CN2052820U

CN2052820U - 滤清净化节油器

Info

Publication number: CN2052820U
Application number: CN 89216722
Authority: CN
Inventors: 方志
Original assignee: SANXI ENVIRONMENTAL PROTECTION TECHNOLOGY DEVELOPMENT HAIDIAN DISTRICT BEIJING
Current assignee: SANXI ENVIRONMENTAL PROTECTION TECHNOLOGY DEVELOPMENT HAIDIAN DISTRICT BEIJING
Priority date: 1989-09-19
Filing date: 1989-09-19
Publication date: 1990-02-14

Abstract

本实用新型为一种滤清净化节油器，其特点是采用了涡流技术机理和磁化技术机理，设计出旋流室和磁化室串联油路结构，改善了燃烧条件，使燃油能充分燃烧，达到净化和节能的目的。

本实用新型的优点是，结构新颖，安装简便，无需调整原车任何其它部件，安装时可直接利用原车现有陶瓷滤的固定孔，一经安装，不再拆动，只需将沉积罐取下，清洗即可。本实用新型经使用证明，平均节油率5-7％，在加速区节油率可达11.5％，发动机功率增加2％，减少排放污染HC60-70％，CO30-50％，适用于各种车型。

Description

本实用新型涉及一种汽车尾气净化及节油装置。

目前国内外已研究出的汽车尾气治理器具有多种，如国外采用的进气温度自动调节式的空气滤清器、EGR装置，电子控制的汽油喷射装置等，这些类器具虽技术上较先进，但生产成本高，不利于推广。国内采用的技术之一是余热注入式方法（河北省石家庄新兴金属工艺加工厂），该方法在温度控制方法上还欠成熟；另一种是利用磁化原理的净化装置，由于进油时需补充空气，牺牲了部分动力，且净化效果、节油效果不明显，有的还需要对原车做较大调整。

本实用新型的目的在于以较低的成本设计一种小巧多能的全新结构，采用新颖技术，使燃油充分燃烧，提高原机的动力性，同时，降低污染物的排放，最大限度地节约燃油。

本实用新型基于这样一种设计思想，由于车用燃油是多种分子的碳氢化合物，其结合形式是共价键，分子间受偶极矩产生的静电引力结合在一起，这种结合力并不强大，因而决定了燃油分子间位置的可变性和燃油流动性。可以认为，燃油分子结构在特定条件下可以改变，使之更加充分燃烧。采用涡流技术或磁化技术都可以不同程度地改变燃油分子结构。

涡流技术的机理为：燃油流经涡流机构产生强烈的旋转运动，其角速度按动量矩守恒定律而增加。当角速度达到一定值时，燃油分子的排列在高速冲击下便会产生变化使得燃油粘度系数变小，液体的表面张力降低，因而改善了燃烧过程，达到节能净化的目的。同时，高速旋转的液体受离心力作用，使其比重较大的杂质沿涡流室壁沉积下来，起到滤清的作用。

磁化技术的机理为：当燃油流经一个强磁场时，燃油分子团同时受到磁场力和分子间静电力矩的双重作用，原分子结构产生变化，长分子链变短，支链化简，较高分子体转为较低分子体，分子间距拉大，油液的粘度降低，分散性增加，使燃烧更加完全，热效率提高，排污量即可降低。

本实用新型运用上述两项机理，设计了一种新型结构车用滤清净化节油器。它由壳体1、导向管2、旋流室3、磁室4、沉积罐5、进油口6、进油孔7、出油口8组成，旋流室3为一锥形体，磁室4采用直接磁化式结构，旋流室3与磁室4采用串联油路结构，进油孔7与旋流室3上口相切，沉积罐5与旋流室3下口相接。

下面结合附图对本实用新型的工作原理作进一步说明。

附图1：本实用新型主剖视图

附图2：本实用新型左视图

附图3：本实用新型俯视图

附图4：本实用新型俯剖视图

1－－壳体

2－－导向管

3－－旋流室

4－－磁室

5－－沉积罐

6－－进油口

7－－进油孔

8－－出油口

燃油通过进油口6和进油孔7，沿切线方向进入旋流室3，在旋流室内作螺旋线运动，由此产生强烈的旋转运动，其角速度按动量矩守恒定律增加，液体中比重较大的杂质便贴着旋流室壁进入沉积罐5。与此同时，较洁净的燃油顺导向管2喷出。由于喷出速度较大，液体失去稳定性，分子间的排列产生变化，燃油粘度系数变小，表面张力降低，改善了燃烧条件。由于涡流滤清的作用，燃油进入磁室4后，避免了较脏物质吸附在磁极表面，最大限度地发挥了磁场感应强度。在强磁场的作用下，燃油原分子结构发生改变，液体的粘度降低。进一步改善了燃烧条件。从磁室4出来的燃油经出油口8流出进入汽车化油器。

使用本实用新型产品时，可直接利用原有陶瓷滤的固定孔，将本产品安装上，若有非标接头，则可安装过渡接头。

安装本实用新型产品后，经试验和实际使用表明，等速油耗有所降低，两个加浓区节油效果尤为明显。平均节油率为5－7％，在城区运行模式下节油率5.3％，在快速车道运行模式下，节油率为3.9％，在市区运行模式下节油率为8.7％，在加速区节油率可达11.5％。发动机功率经测试增加2％。减少排放污染HC60－70％，CO30－50％，滤清2－4um。

综上所述，本实用新型具有以下优点：

1、采用涡流技术，滤清净化精度较高，大大减少汽车排放污染；

2、选择旋流室、磁室串联油路结构，使燃油能充分燃烧，节油效果显著，并可提高原机动力；

3、本实用新型结构小巧，便于安装，无需调整原车任何其它部件，一经安装，不再拆动，只需将沉积罐取下，清洗其中的沉积物即可；

4、本实用新型易于生产，成本低廉，使用寿命长，可适用于各种车型。

Claims

1、一种滤清净化节油器，其特征在于由壳体1、导向管2、旋流室3、磁室4、沉积罐5、进油口6、进油孔7、出油口8组成，进油孔7与旋流室3上口相接，沉积罐5与旋流室3下口相接，旋流室3与磁室4采取串联油路结构。

2、根据权利要求1所述的滤清净化节油器，其特征在于旋流室3可以设计为锥形体。

3、根据权利要求1所述的滤清净化节油器，其特征在于进油孔7与旋流室3上口相切。