CN205276961U - 机械式立体停车设备改进结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机械式立体停车设备改进结构,属于立体停车设备;旨在提供一种结构简单、运行平稳、减振缓冲效果好的立体停车设备。它包括固定在立体框架上的电机、固定在所述立体框架上由电机驱动的传动机构、连接在传动机构与载车板之间的升降机构;所述升降机构的提升链条(5)通过减振装置与载车板(7)连接;所述减振装置由穿过载车板(7)并与提升链条(5)铰接的螺栓(11)、位于该螺栓与载车板(7)之间的减振元件(10)构成。本实用新型不仅维修方便、成本低,而且具有振动冲击小、安全可靠性高等优点;是一种具有减振缓冲功能的立体停车设备。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机械式立体停车位,尤其涉及一种机械式立体停车设备改进结构;属于立体停车设备。
背景技术
随着汽车工业的飞速发展,各式各样的立体停车设备也快速发展;其中,机械立体停车位因结构简单、成本低而得到了广泛应用。然而,目前的机械立体停车位因没有设置减振装置,在启动或停止时振动冲击较大,容易造成电机、提升链条或链轮等零部件的损坏;不仅维修成本高,而且安全可靠性较差。
发明内容
针对现有技术中存在的上述缺陷,本实用新型旨在提供一种结构简单、运行平稳、减振缓冲效果好的机械式立体停车设备改进结构。
为了实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:它包括固定在立体框架上的电机、固定在所述立体框架上由电机驱动的传动机构、连接在传动机构与载车板之间的升降机构;所述升降机构的提升链条通过减振装置与载车板连接;所述减振装置由穿过载车板并与提升链条铰接的螺栓、位于该螺栓与载车板之间的减振元件构成。
电机与立体框架之间有减振元件;减振元件为橡胶垫、或弹簧、或橡胶垫与弹簧的结合。
与现有技术比较,本实用新型由于采用了上述结构,在提升链条与载车板之间减振装置,因此启动或停止瞬间可通过减振装置吸收冲击能量,从而避免提升链条或链轮因频繁冲击振动而损坏;另外,由于在电机与立体框架之间增加了减振元件,因此不仅可以避免转子因受到频繁冲击而损坏,而且还能保护传动机构和升降机构。本实用新型不仅结构简单、维修方便、成本低,而且运行平稳、振动冲击小、安全可靠性高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是图1中的A处放大图;
图3是图1中的B处放大图。
图中:电机1、主动链轮2、被动链轮3、提升链轮4、提升链条5、立体框架6、载车板7、传动轴8、螺柱9、减振元件10、螺栓11。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明。
如附图1~3所示,电机1通过螺柱9固定在立体框架6上,电机1的下方有固定在立体框架6上的传动机构,所述传动机构通过升降机构的提升链条5、减振装置与载车板7连接。所述传动机构由固定在电机1上的主动链轮2、支承在载车板7上的传动轴8、固定在该传动轴上的被动链轮3、连接主动链轮2与被动链轮3的链条(图中未标示出)、固定在传动轴8两端的提升链轮4构成。所述减振装置由穿过载车板7并与提升链条5铰接的螺栓11、位于该螺栓与载车板7之间的减振元件10构成;减振元件10既可以是橡胶垫、也可以是弹簧、还可以是橡胶垫与弹簧的结合。
为了避免电机1因受到频繁的冲击损坏,在电机1与立体框架6之间也有件10。
由于上述升降机构的具体结构申请人已在名称为“立体停车位升降装置”申请号为“201520952599.9”的实用新型申请文件中作了详细的描述,本实施例不再对其具体结构进行赘述。
Claims (3)
1.一种机械式立体停车设备改进结构,包括固定在立体框架上的电机、固定在所述立体框架上由电机驱动的传动机构、连接在传动机构与载车板之间的升降机构;其特征在于:所述升降机构的提升链条(5)通过减振装置与载车板(7)连接;所述减振装置由穿过载车板(7)并与提升链条(5)铰接的螺栓(11)、位于该螺栓与载车板(7)之间的减振元件(10)构成。
2.根据权利要求1所述的机械式立体停车设备改进结构,其特征在于:电机(1)与立体框架(6)之间有减振元件(10)。
3.根据权利要求1或2所述的机械式立体停车设备改进结构,其特征在于:减振元件(10)为橡胶垫、或弹簧、或橡胶垫与弹簧的结合。
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Cited By (1)
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CN110821231A (zh) * | 2019-12-02 | 2020-02-21 | 中煤科工集团西安研究院有限公司 | 一种停车场的双层停车场的调节装置及其使用方法 |
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2016
- 2016-01-07 CN CN201620007730.9U patent/CN205276961U/zh not_active Expired - Fee Related
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