CN203669432U - 一种悬臂式停车设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种悬臂式停车设备，包括框架和升降台板，所述框架包括位于两侧的立柱，以及位于立柱上的横梁，所述横梁上方设有由驱动电机驱动的传动杆，所述传动杆的两个端部均驱动连接了用于绕设第一传动件的第一传动轮，其特征在于，所述升降台板的两侧前部分别转动连接有连杆，每个所述连杆的自由端上设置有第一活动链轮，所述第一传动件包括传动件I，所述传动件I的一端绕设在所述第一传动轮上，另一端绕过所述第一活动传动轮后与横梁固定。通过在升降台板的前部设置连杆，将传动件绕过连杆自由端上的活动传动轮来带动升降台板，既使得升降台板受力平衡，又能保证车门的正常开启。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种停车设备，尤其是一种悬臂式停车设备。
背景技术
现有的悬臂式停车库提升系统一般有三种形式：液压缸提升、机械丝杠提升或电机提升，其中液压缸和机械丝杠由于成本过高而使得应用受到限制，而电机提升是后悬臂车库最为常用的方式。
如申请号为201010277789.7的中国专利申请公开的一种液压后悬臂升降横移类立体车库，包括立柱、设置在立柱下端的横移车盘、设置在立柱上端的升降车盘，升降车盘的后端固定连接有滑块，立柱上设有滑槽，滑块安装在该滑槽中，滑块的上端与升降车盘的中段固定点之间连接有斜拉杆；又如申请号为201020544860.9的中国专利申请公开的一种后悬拉臂式汽车停车设备的链条提升装置，包括两立柱，横置在两立柱上的横梁，以及后端可滑动地安装在立柱上的升降平台，横梁上设置有减速电机和传动轴，减速电机的动力输出端通过传动机构连接传动轴的一端，传动轴的另一端连接链条传动机构，该链条传动机构的链条升降平台，升降平台通过拉臂和车台的后端连接立柱。
上述的这种停车设备，拉杆与升降车台的连接点位于升降车台的中部，由此对升降车台的刚性要求很高，可能导致升降车台翻转，而且使得立柱的受力不佳；为此，也有将拉杆与升降车台的连接点移至升降车台的前部，这将影响车门的开启，因此，需要一种合适的提升、保持升降车台平衡的机构。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术中的问题，提供一种结构简单、成本低、占用空间小并且功能可靠的悬臂式停车设备。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种悬臂式停车设备，包括框架和升降台板，所述框架包括位于两侧的立柱，以及位于立柱上的横梁，所述横梁上方设有由驱动电机驱动的传动杆，所述传动杆的两个端部均驱动连接了用于绕设第一传动件的第一传动轮，其特征在于，所述升降台板的两侧前部分别转动连接有连杆，每个所述连杆的自由端上设置有第一活动链轮，所述第一传动件包括传动件I，所述传动件I的一端绕设在所述第一传动轮上，另一端绕过所述第一活动传动轮后与横梁固定。
所述第一传动件还包括预紧力不同于所述传动件I的传动件II，所述传动件II的一端绕设在所述第一传动轮上，另一端绕过设置在连杆的自由端上的第二活动传动轮后与横梁固定。使得正常工作时只有一条传动件受力会产生疲劳，当其因疲劳等原因断裂时则另一条传动件则开始受力及时拉住升降台板，以避免发生事故
优选的，所述第一活动传动轮和第二活动传动轮同轴设置。
在本实用新型的一个实施例中，所述传动件I和传动件II均为钢索，所述第一传动轮为钢索轮，所述第一活动传动轮和第二活动传动轮均为动滑轮。
所述传动杆的两个端部还驱动连接了用于绕设第二传动件的第二传动轮，所述第二传动件的一端通过升降机构连接到升降台板的后端，另一端绕过所述第二传动轮后连接到升降机构上，第二传动轮的转动通过第二传动件带动升降台板升降。
优选的，所述立柱呈包括有供所述升降机构滑动的内凹部的H型。
在本实用新型的一个实施例中，所述第二传动件为链条，所述第二传动轮为链轮。
传动杆和第一传动轮的所述驱动连接是传动杆的两个端部直接安装固定了第二传动轮，或者，传动杆的两个端部通过齿轮组或者轮带机构连接第二传动轮。
传动杆和第二传动轮的所述驱动连接是传动杆的两个端部直接安装固定了所述第二传动轮或者，传动杆的两个端部通过齿轮组或者轮带机构连接第二传动轮。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过在升降台板的前部设置连杆，将传动件绕过连杆自由端上的活动传动轮来带动升降台板，既使得升降台板受力平衡，又能保证车门的正常开启；在连杆的自由端上设置同轴的两个活动传动轮，每个活动传动轮上分别绕设一条传动件，传动件的两端分别固定到横梁和传动轮，两条传动件的预紧力不同，使得正常工作时只有一条传动件受力会产生疲劳，当其因疲劳等原因断裂时则另一条传动件则开始受力及时拉住升降台板，以避免发生事故。
附图说明
图1为本实用新型的停车设备的框架示意图；
图2为本实用新型的停车设备的侧视图(只示出一条钢索)。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
参见图1和图2，一种悬臂式停车设备，包括框架1和升降台板2。框架1包括位于两侧的H型立柱11，立柱11内的内凹部形成升降轨道，以及位于立柱11上方的横梁12，驱动电机3固定于横梁12上。
横梁12上方设置有传动杆13，沿横梁12方向延伸，传动杆13的两端分别通过支架14固定在横梁12上，传动杆13穿设到支架14内并延伸到外侧，传动杆13在支架14外侧的端部每一端都设有第一传动轮15和第二传动轮16，分别用于绕设第一传动件4和第二传动件5。在本实施例中，传动杆13的两个端部直接安装固定了第一传动轮15和第二传动轮16，或者，可替代的，传动杆13的两个端部通过齿轮组或者轮带机构连接第一传动轮15和第二传动轮16。在本实施例中，第一传动件4和第一传动轮15分别为钢索和钢索轮，第二传动件5和第二传动轮16分别为链条和链轮。钢索和钢索轮、链条和链轮可互相替代。
升降台板2的两侧前部分别设置有连杆21，连杆21可绕与升降台板2的连接点转动，连杆21的自由端上并排同轴设置有第一活动传动轮22和第二活动传动轮23，第一传动件4包括传动件I41和传动件II42。传动件I41的一个端部绕设在第一传动轮15上，另一端绕过第一活动传动轮22后与横梁12固定，传动件II42的一个端部绕设在第一传动轮15上，另一端绕过第二活动传动轮23后与横梁12固定。传动件I41和传动件II42的松紧程度不同，即两条传动件(钢索)的预紧力不同。
当第一传动件4和第一传动轮15分别为钢索和钢索轮时，第一活动传动轮22和第二活动传动轮23相应的为动滑轮；当第一传动件4和第一传动轮15分别为链条和链轮时，第一活动传动轮22和第二活动传动轮23则相应的为链轮。
第二传动件5的一个端部通过升降机构24与升降台板2的后端连接，另一端绕过第二传动轮16后可通过钢索等连接到升降机构24，升降机构24可通过滚轮组等沿着立柱11的升降轨道滑动，升降机构24的结构为现有技术，在此不再赘述。
驱动电机3的输出轴31上设有主动链轮32，传动杆13上靠近支架14内侧的位置设有从动链轮17，主动链轮32和从动链轮17通过传动链33连接。由此，驱动电机3转动时，其输出轴31带动主动链轮32转动，通过传动链33带动从动链轮17转动，从而使得传动杆13转动，通过第一传动轮15和第二传动轮16分别带动第一传动件4和第二传动件5，使得升降台板2升降。由于两条传动件的预紧力不同，由此在工作时，仅其中一条传动件受力，另一条传动件不受力，不受力的这条传动件不会产生疲劳，当受力的一条传动件因疲劳断裂时，不受力的一条传动件则开始受力将升降台板2拉住，以确保升降台板2不会因钢索断裂而急速下降毁坏车辆甚至造成人身伤害。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理前提下，还可以做出多种变形和改进，这也应该视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种悬臂式停车设备，包括框架(1)和升降台板(2)，所述框架(1)包括位于两侧的立柱(11)，以及位于立柱(11)上的横梁(12)，所述横梁(12)上方设有由驱动电机(3)驱动的传动杆(13)，所述传动杆(13)的两个端部驱动连接了用于绕设第一传动件(4)的第一传动轮(15)，其特征在于，所述升降台板(2)的两侧前部分别转动连接有连杆(21)，每个所述连杆(21)的自由端上设置有第一活动传动轮(22)，所述第一传动件(4)包括传动件I(41)，所述传动件I(41)的一端绕设在所述第一传动轮(15)上，另一端绕过所述第一活动传动轮(22)后与横梁(12)固定。
2.如权利要求1所述的悬臂式停车设备，其特征在于，所述第一传动件(4)还包括预紧力不同于所述传动件I(41)的传动件II(42)，所述传动件II(42)的一端绕设在所述第一传动轮(15)上，另一端绕过设置在连杆(21)的自由端上的第二活动传动轮(23)后与横梁(12)固定。
3.如权利要求2所述的悬臂式停车设备，其特征在于，所述第一活动传动轮(22)和第二活动传动轮(23)同轴设置。
4.如权利要求2所述的悬臂式停车设备，其特征在于，所述传动件I(41)和传动件II(42)均为钢索，所述第一传动轮(15)为钢索轮，所述第一活动传动轮(22)和第二活动传动轮(23)均为动滑轮。
5.如权利要求1-4中任一项所述的悬臂式停车设备，其特征在于，所述传动杆(13)的两个端部还驱动连接了用于绕设第二传动件(5)的第二传动轮(16)，所述第二传动件(5)的一端通过升降机构(24)连接到升降台板(2)的后端，另一端绕过所述第二传动轮(16)后连接到升降机构(24)上。
6.如权利要求5所述的悬臂式停车设备，其特征在于，所述立柱(11)呈包括有供所述升降机构(24)滑动的内凹部的H型。
7.如权利要求5所述的悬臂式停车设备，其特征在于，所述第二传动件(5)为链条，所述第二传动轮(16)为链轮。
8.如权利要求1-4中任一项所述的悬臂式停车设备，其特征在于，所述驱动连接是传动杆(13)的两个端部直接安装固定了所述第一传动轮(15)或者，传动杆(13)的两个端部通过齿轮组或者轮带机构连接第一传动轮(15)。
9.如权利要求5所述的悬臂式停车设备，其特征在于，所述驱动连接是传动杆(13)的两个端部直接安装固定了所述第二传动轮(16)或者，传动杆(13)的两个端部通过齿轮组或者轮带机构连接第二传动轮(16)。
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|---|---|---|---|---|
| CN104929394A (zh) * | 2015-06-19 | 2015-09-23 | 青岛茂源金属集团有限公司 | 一种停车设备引入系统 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: SHANGHAI BOLE PARKING EQUIPMENT CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: NINGBO WENBAI MACHINERY MANUFACTURING CO.,LTD Effective date: 20140704 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| COR | Change of bibliographic data |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140625 Termination date: 20171023 |