CN205273642U - 具有液压缸翻转机构的汽车 - Google Patents

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姜帆
刘航宇
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Abstract

公开了一种具有液压缸翻转机构的汽车。所述汽车包括左车架、右车架、具有左纵梁和右纵梁的驾驶室、设置在所述左车架和所述右车架与所述驾驶室之间用于翻转所述驾驶室的液压缸翻转机构和翻转摇臂总成，所述翻转摇臂总成的两端分别固定在所述驾驶室的左纵梁和右纵梁上。所述液压缸翻转机构具有两个液压缸。本实用新型加大了驾驶室液压缸的翻转举升力，改善了驾驶室车身受力工况，减小了车身变形。

Description

具有液压缸翻转机构的汽车
技术领域
本实用新型涉及一种具有液压缸翻转机构的汽车。
背景技术
重型卡车驾驶室普遍采用车架单侧单液压缸翻转机构举升驾驶室，但对于改装加装大质量设备或过长的驾驶室，单液压缸举升力可能不足，即便能举升起驾驶室，也会因车身刚度不足，造成车身弯曲变形。
发明内容
为解决现有技术存在的上述问题，提供了一种具有液压缸翻转机构的汽车，所述汽车包括左车架、右车架、具有左纵梁和右纵梁的驾驶室、设置在所述左车架和所述右车架与所述驾驶室之间用于翻转所述驾驶室的液压缸翻转机构和翻转摇臂总成，所述翻转摇臂总成的两端分别固定在所述驾驶室的左纵梁和右纵梁上。所述液压缸翻转机构具有两个液压缸。
优选地，所述液压缸翻转机构包括左液压缸和右液压缸和与所述左液压缸和所述右液压缸对应的上支座和托架，与所述左液压缸和所述右液压缸对应的托架分别设置在汽车的所述左车架和所述右车架上，与所述左液压缸和所述右液压缸对应的上支座分别设置在所述驾驶室的所述左纵梁和所述右纵梁上。
本实用新型的有益效果是：加大了驾驶室液压缸的翻转举升力，改善了驾驶室车身受力工况，减小了车身变形。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的实施例示图
图2是本实用新型总成图。
图3是本实用新型总成爆炸图。
图4是右托架结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
本说明中的表示方向的术语，例如“左”和“右”，仅表示汽车的相对的位置。
如图1所示例性示出的，根据本实用新型的具有液压缸翻转机构的汽车包括左车架6、右车架7、具有左纵梁8和右纵梁9的驾驶室(未示出)、设置在所述左车架和右车架和所述驾驶室之间用于翻转所述驾驶室的双液压缸翻转机构、以及翻转摇臂总成1。所述翻转摇臂总成1的两端分别固定在驾驶室的左纵梁8和右纵梁9上。本实用新型的液压缸翻转机构具有两个液压缸。
如图1-4所示，上述双液压缸翻转机构包括左液压缸4、右液压缸4、与左液压缸4和右液压缸4对应的托架(左托架5和右托架3)和上支座2。与所述左液压缸4和右液压缸4对应的托架(即，左托架5和右托架3)分别设置在汽车的左车架6和右车架7上。与所述左液压缸4和右液压缸4对应的上支座2分别设置在驾驶室的左纵梁8和右纵梁9上。
左液压缸和右液压缸4能够伸缩，推动上支座2，从而推动驾驶室的左纵梁8和右纵梁9绕摇臂总成1旋转，实现驾驶室总成的举升下落。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (2)

1.一种具有液压缸翻转机构的汽车，所述汽车包括左车架、右车架、具有左纵梁和右纵梁的驾驶室、设置在所述左车架和所述右车架与所述驾驶室之间用于翻转所述驾驶室的液压缸翻转机构和翻转摇臂总成，所述翻转摇臂总成的两端分别固定在所述驾驶室的左纵梁和右纵梁上，其特征在于:所述液压缸翻转机构具有两个液压缸。
2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于：所述液压缸翻转机构包括左液压缸和右液压缸和与所述左液压缸和所述右液压缸对应的上支座和托架，与所述左液压缸和所述右液压缸对应的托架分别设置在汽车的所述左车架和所述右车架上，与所述左液压缸和所述右液压缸对应的上支座分别设置在所述驾驶室的所述左纵梁和所述右纵梁上。
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