CN205273042U - 一种新型的驱动轮用轮毂轴承单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型的驱动轮用轮毂轴承单元，包括法兰盘、内圈、驱动半轴，所述法兰盘内设置内花键，所述驱动半轴设置于法兰盘内，驱动半轴上设置外花键，所述内圈设置于法兰盘右端外侧，所述内花键与外花键长度与宽度都相同，内花键纵截面由左端向右端逐渐增大，本实用新型所述的新型的驱动轮用轮毂轴承单元，根据内花键的长度调整单边的倾斜角度，使一端的内花键与外花键之间的距离缩小，从而能较好地配合，不会因间隙较大而产生撞击的异响，内花键纵截面上设置缓冲槽，每边一组，一组至少两个，提高内花键的抗压能力，在内花键外设置耐磨层，减少内花键在运作过程中的磨损，延长内花键的使用寿命。
Description
技术领域
本发明属于汽车机械领域，具体涉及一种新型的驱动轮用轮毂轴承单元。
背景技术
驱动轮用轮毂轴承单元与驱动半轴以内外花键配合连接，将动力传给轮胎总成，使车运动，现有驱动轮用轮毂轴承单元法兰盘内花键在花键配合区域，齿槽宽保持一致，现有的齿槽宽一致的法兰盘内花键在和驱动半轴外花键配合后容易出现间隙，主要原因为内花键和外花键在加工时都需要一定的制造公差，在极限配合的情况下会存在间隙，存在间隙会使得汽车在前进和倒退档位切换时产生异响，异响来源为外花键撞击内花键，引起车辆驾驶人员的不满意；若采用带较大锥度的外花键容易导致无法装配的问题。
发明内容
为解决上述问题，本发明公开了一种新型的驱动轮用轮毂轴承单元，以用来解决内外花键间隙大导致异响或者无法装配的问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案如下：
一种新型的驱动轮用轮毂轴承单元，包括法兰盘、内圈、驱动半轴，所述法兰盘内设置内花键，所述驱动半轴设置于法兰盘内，驱动半轴上设置外花键，所述内圈设置于法兰盘右端外侧，所述内花键与外花键长度与宽度都相同，内花键纵截面由左端向右端逐渐增大。
作为本发明的一种改进，所述内花键单边倾斜角度为1’46”-3’20”。
作为本发明的一种改进，所述内花键与外花键之间的间距由左端向右端逐渐缩小。
作为本发明的一种改进，所述内花键外设置耐磨层。
作为本发明的一种改进，所述内花键纵截面上设置缓冲槽，每边一组，一组至少两个。
本发明的有益效果是：
本发明所述的一种新型的驱动轮用轮毂轴承单元，根据内花键的长度调整单边的倾斜角度，使一端的内花键与外花键之间的距离缩小，从而能较好地配合，不会因间隙较大而产生撞击的异响,内花键纵截面上设置缓冲槽，每边一组，一组至少两个，提高内花键的抗压能力，在内花键外设置耐磨层，减少内花键在运作过程中的磨损，延长内花键的使用寿命。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的内花键和外花键的示意图。
附图标记列表：
1.法兰盘，2.内圈，3.驱动半轴，4.内花键，5.外花键，6.缓冲槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图所示，一种新型的驱动轮用轮毂轴承单元，包括法兰盘1、内圈2、驱动半轴3，所述法兰盘1内设置内花键4，所述驱动半轴3设置于法兰盘1内，驱动半轴3上设置外花键5，所述内圈2设置于法兰盘1右端外侧，驱动轮用轮毂轴承单元与驱动半轴3以内花键4和外花键5配合连接，将动力传给轮胎总成，使车运动。
如图所示，所述内花键4与外花键5长度与宽度都相同，内花键4纵截面由左端向右端逐渐增大，内花键4单边倾斜角度为1’46”-3’20”，根据内花键4的长度调整单边的倾斜角度，使一端的内花键4与外花键5之间的距离缩小，从而能较好地配合，不会因间隙较大而产生撞击的异响。
如图所示，所述内花键4外设置耐磨层，减少内花键4在运作过程中的磨损，延长内花键4的使用寿命。
如图所示，所述内花键4纵截面上设置缓冲槽6，每边一组，一组至少两个，缓解内花键4承受的压力提高内花键4的抗压能力，延长内花键4的使用寿命。
本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。
Claims (5)
1.一种新型的驱动轮用轮毂轴承单元，其特征在于：包括法兰盘、内圈、驱动半轴，所述法兰盘内设置内花键，所述驱动半轴设置于法兰盘内，驱动半轴上设置外花键，所述内圈设置于法兰盘右端外侧，所述内花键与外花键长度与宽度都相同，内花键纵截面由左端向右端逐渐增大。
2.根据权利要求1所述的一种新型的驱动轮用轮毂轴承单元，其特征在于：所述内花键单边倾斜角度为1’46”-3’20”。
3.根据权利要求1所述的一种新型的驱动轮用轮毂轴承单元，其特征在于：所述内花键与外花键之间的间距由左端向右端逐渐缩小。
4.根据权利要求1所述的一种新型的驱动轮用轮毂轴承单元，其特征在于：所述内花键外设置耐磨层。
5.根据权利要求1所述的一种新型的驱动轮用轮毂轴承单元，其特征在于：所述内花键纵截面上设置缓冲槽，每边一组，一组至少两个。
Priority Applications (1)
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| CN201521114784.7U CN205273042U (zh) | 2015-12-30 | 2015-12-30 | 一种新型的驱动轮用轮毂轴承单元 |
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| CN201521114784.7U CN205273042U (zh) | 2015-12-30 | 2015-12-30 | 一种新型的驱动轮用轮毂轴承单元 |
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| CN205273042U true CN205273042U (zh) | 2016-06-01 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105522867A (zh) * | 2015-12-30 | 2016-04-27 | 长安马自达汽车有限公司 | 一种新型的驱动轮用轮毂轴承单元 |
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2015
- 2015-12-30 CN CN201521114784.7U patent/CN205273042U/zh not_active Expired - Fee Related
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