CN204196583U - 一种新型轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车轮结构设计技术领域，具体是一种新型轮毂，包括均竖向设置的外车圈和内车圈，外车圈和内车圈均为圆环型，外车圈的外壁上设有轮胎凹槽，外车圈的内壁与内车圈外壁活动连接，并作转动配合，沿外车圈的内壁中部固定设置有多个向内延伸的轮齿，内车圈的外壁上开设有加速凹槽，内车圈上活动连接有一根轴向穿过内车圈和加速凹槽的轮毂飞轮轴，轮毂飞轮轴与内车圈作转动配合，轮毂飞轮轴的两端其中一端固定设置有带动轮毂飞轮轴旋转的轮毂飞轮，轮毂飞轮轴的另一端上设有刹车片，在加速凹槽内、轮毂飞轮轴的中部套接有加速齿轮，加速齿轮与轮齿啮合；有益效果是结构简单，轻便，维修护理便捷。

Description

一种新型轮毂

技术领域

本实用新型涉及车轮结构设计技术领域，具体是一种新型轮毂。

背景技术

传统的轮毂，如自行车、电动车等非机动车，大多为车圈通过辐条连接花鼓，以实现花鼓对车圈的驱动，同时确保轮毂本身结构的稳定性。但这种结构形式的轮毂使得整车结构显得较为繁杂而笨重，且辐条断裂或破损的维修非专业人员难以维修，在车圈制造材料发展迅速的今天，轮毂本身结构的稳定性倚靠车圈自身材料的强度即可确保，故针对上述缺陷设计了一种新型轮毂。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，轻便，维修护理便捷的新型轮毂。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种新型轮毂，包括均竖向设置的外车圈和内车圈，所述外车圈和内车圈均为圆环型，所述外车圈的外壁上设有轮胎凹槽，所述外车圈的内壁与所述内车圈外壁活动连接，并作转动配合，沿所述外车圈的内壁中部固定设置有多个向内延伸的轮齿，所述内车圈的外壁上开设有加速凹槽，所述内车圈上活动连接有一根轴向穿过所述内车圈和所述加速凹槽的轮毂飞轮轴，所述轮毂飞轮轴与所述内车圈作转动配合，所述轮毂飞轮轴的两端其中一端固定设置有带动所述轮毂飞轮轴旋转的轮毂飞轮，所述轮毂飞轮轴的另一端上设有刹车片，在所述加速凹槽内、所述轮毂飞轮轴的中部套接有加速齿轮，所述加速齿轮与所述轮齿啮合。

本实用新型的有益效果是：通过外设的飞轮驱动装置(如带链条的电机或牙盘等)驱动所述轮毂飞轮旋转以带动所述加速齿轮旋转，进而带动所述轮齿作周向位移，由于所述轮齿与所述外车圈固定连接，且所述内车圈与所述外车圈作转动配合，故所述轮齿带动外车圈相对所述内车圈旋转，实现轮毂旋转，结构简单，无需安装辐条和花鼓，降低了轮毂自重，轻便实用、造型美观。

进一步，所述外车圈的两竖向侧壁其中一个倾斜固定设置有气门，所述气门连通所述轮胎凹槽，便于本实用新型安装充气轮胎时对充气轮胎进行充气。

进一步，所述气门为美式短气门，结构简单并提升了本实用新型安装充气轮胎时的充气效率。

进一步，所述外车圈与所述内车圈通过至少一对第一轴承活动连接，至少一对所述第一轴承对称分列在所述轮齿两侧，其外壁与所述外车圈固定连接、内壁与所述内车圈固定连接，实现所述外车圈与所述内车圈作转动配合。

进一步，所述第一轴承通过固定设置在所述内车圈两侧的轮毂封垫封闭在所述外车圈和内车圈之间的间隙，所述轮毂封垫通过螺钉固定连接在所述内车圈上，避免外界雨水、污泥等不良因素对所述第一轴承的污染而导致所述第一轴承不能正常运转并降低其使用寿命，同时维修护理便捷。

进一步，所述第一轴承为接触轴承，提升了所述外车圈和内车圈的转动配合的灵活性。

进一步，所述内车圈与所述轮毂飞轮轴通过至少一对第二轴承活动连接，至少一对所述第二轴承均匀分列在所述加速凹槽两侧，其外壁与所述内车圈固定连接、内壁与所述轮毂飞轮轴固定连接，实现所述内车圈与所述轮毂飞轮轴作转动配合，且维修护理便捷。

进一步，所述第一轴承和第二轴承均为接触轴承，提升了所述内车圈和轮毂飞轮轴的转动配合的灵活性。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的左视局部剖视图；

图3为图2中A部放大图；

图4为图2中B部仰视剖视图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、气门，2、内车圈，3、轮毂飞轮，4、外车圈，5、刹车片，6、轮毂飞轮轴，7、轮齿，8、第一轴承，9、螺钉，10、加速凹槽，11、轮毂封垫，12、轮胎凹槽，13、加速齿轮，14、第二轴承。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1、2和图4所示，一种新型轮毂，包括均竖向设置的外车圈4和内车圈2，外车圈4为横截面呈倒梯形的圆环，内车圈2为横截面呈倒凸状的圆环，外车圈4的外壁上设有轮胎凹槽12，外车圈4的内壁与内车圈2的外壁活动连接，并作转动配合，沿外车圈4的内壁中部一体成型有一百六十个向内延伸的轮齿7，内车圈2的外壁上开设有加速凹槽10，内车圈2上活动连接有一根轴向穿过内车圈2和加速凹槽10的轮毂飞轮轴6，轮毂飞轮轴6与内车圈2作转动配合，轮毂飞轮轴6的两端其中一端固定设置有带动轮毂飞轮轴6旋转的轮毂飞轮3，轮毂飞轮轴6的另一端上设有刹车片5，在加速凹槽10内、轮毂飞轮轴6的中部套接有加速齿轮13，加速齿轮13与轮齿7啮合。

如图3和图4所示，本实施例中，外车圈4的两竖向侧壁其中一个倾斜固定设置有气门1，气门1连通轮胎凹槽12；气门1为美式短气门1；外车圈4与内车圈2通过一对第一轴承8活动连接，该对第一轴承8对称分列在轮齿7两侧，其外壁与外车圈4固定连接、内壁与内车圈2固定连接；第一轴承8通过固定设置在内车圈2两侧的轮毂封垫11封闭在外车圈4和内车圈2之间的间隙，轮毂封垫11通过螺钉9固定连接在内车圈2上，拧出该螺钉9，拆开轮毂封垫11即可进行维修护理；第一轴承8为接触轴承；内车圈2与轮毂飞轮轴6通过一对第二轴承14活动连接，该对第二轴承14均匀分列在加速凹槽10两侧，其外壁与内车圈2固定连接、内壁与轮毂飞轮轴6固定连接；第二轴承14为接触轴承。

工作原理：

通过外设的飞轮驱动装置如带链条的电机或牙盘等驱动轮毂飞轮3旋转以带动加速齿轮13旋转此时，由于第二轴承14的内、外壁分别于内车圈2和轮毂飞轮轴6固定连接，故轮毂飞轮轴6可与内车圈2作转动配合，进而带动轮齿7作周向位移，由于轮齿7与外车圈4固定连接，且内车圈2与外车圈4作转动配合，故轮齿7带动外车圈4相对内车圈2旋转，实现轮毂旋转，结构简单，无需安装辐条和花鼓，降低了轮毂自重，轻便实用、造型美观，同时，在轮胎凹槽12内安装充气轮胎即可使用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新型轮毂，其特征在于：包括均竖向设置的外车圈(4)和内车圈(2)，所述外车圈(4)和内车圈(2)均为圆环型，所述外车圈(4)的外壁上设有轮胎凹槽(12)，所述外车圈(4)的内壁与所述内车圈(2)的外壁活动连接，并作转动配合，沿所述外车圈(4)的内壁中部固定设置有多个向内延伸的轮齿(7)，所述内车圈(2)的外壁上开设有加速凹槽(10)，所述内车圈(2)上活动连接有一根轴向穿过所述内车圈(2)和所述加速凹槽(10)的轮毂飞轮轴(6)，所述轮毂飞轮轴(6)与所述内车圈(2)作转动配合，所述轮毂飞轮轴(6)的两端其中一端固定设置有带动所述轮毂飞轮轴(6)旋转的轮毂飞轮(3)，所述轮毂飞轮轴(6)的另一端上设有刹车片(5)，在所述加速凹槽(10)内、所述轮毂飞轮轴(6)的中部套接有加速齿轮(13)，所述加速齿轮(13)与所述轮齿(7)啮合。

2.根据权利要求1所述的一种新型轮毂，其特征在于：所述外车圈(4)的两竖向侧壁其中一个倾斜固定设置有气门(1)，所述气门(1)连通所述轮胎凹槽(12)。

3.根据权利要求2所述的一种新型轮毂，其特征在于：所述气门(1)为美式短气门(1)。

4.根据权利要求1至3任一项所述的一种新型轮毂，其特征在于：所述外车圈(4)与所述内车圈(2)通过至少一对第一轴承(8)活动连接，至少一对所述第一轴承(8)对称分列在所述轮齿(7)两侧，其外壁与所述外车圈(4)固定连接、内壁与所述内车圈(2)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种新型轮毂，其特征在于：所述第一轴承(8)通过固定设置在所述内车圈(2)两侧的轮毂封垫(11)封闭在所述外车圈(4)和内车圈(2)之间的间隙，所述轮毂封垫(11)通过螺钉(9)固定连接在所述内车圈(2)上。

6.根据权利要求4所述的一种新型轮毂，其特征在于：所述第一轴承(8)为接触轴承。

7.根据权利要求1至3任一项所述的一种新型轮毂，其特征在于：所述内车圈(2)与所述轮毂飞轮轴(6)通过至少一对第二轴承(14)活动连接，至少一对所述第二轴承(14)均匀分列在所述加速凹槽(10)两侧，其外壁与所述内车圈(2)固定连接、内壁与所述轮毂飞轮轴(6)固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种新型轮毂，其特征在于：所述第二轴承(14)为接触轴承。