CN205268419U - 一种残疾车用动力单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种残疾车用动力单元，包括中心阀块、固定于中心阀块两端的油箱和电机，在油箱内中心阀块的端面通过连接块连接有齿轮泵、吸油管和回油管，所述中心阀块内设两路出油路，中心阀块三侧壁安装有单向阀、控制阀、压力补偿阀，单向阀设于出油路一上，控制阀、压力补偿阀设于出油路一连通的回油路一上；中心阀块另一侧壁连接过渡块，过渡块上安装手动泵、溢流阀一，手动泵设于出油路二上，溢流阀一设于出油路二连通的回油路二上。本实用新型设有两路出油路，实现了残疾车平台自动升降和手动升降两种方式，升降平稳。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压系统动力单元领域，具体涉及一种残疾车用动力单元。
背景技术
液压传动具有重量轻、体积小、运动惯性小、反应速度快等优点，而且液压可以承受很大的压力，所以液压动力单元常应用于各种车辆作业时的动力来源。对于残疾车平台升降的设计，电机控制与手动泵控制的双控液压动力单元的应用更加方便了操作，但平台能否平稳下降对液压系统具有较强的要求，以保证残疾车的平稳运行。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种残疾车用动力单元，零件集成化，体积小，重量轻，无泄漏，实现残疾车平台电动控制、手动控制的平稳上升与下降。
本实用新型通过以下技术方案实现：
一种残疾车用动力单元，包括中心阀块、固定于中心阀块两端的油箱和电机，在油箱内中心阀块的端面通过连接块连接有齿轮泵、吸油管和回油管，所述中心阀块内设两路出油路，中心阀块三侧壁安装有单向阀、控制阀、压力补偿阀，单向阀设于出油路一上，控制阀、压力补偿阀设于出油路一连通的回油路一上；中心阀块另一侧壁连接过渡块，过渡块上安装手动泵、溢流阀一，手动泵设于出油路二上，溢流阀一设于出油路二连通的回油路二上。
本实用新型进一步改进方案是，所述出油路一另接通一回油路三，中心阀块上安装溢流阀二，溢流阀二设于该回油路三上。溢流阀二用于出油路一定压溢流和安全保护作用。
本实用新型进一步改进方案是，所述过渡块上安装截止阀，截止阀直接连通出油口与油箱。截止阀可在特殊情况下进行卸荷，保证液压系统的运行。
本实用新型更进一步改进方案是，所述中心阀块、过渡块为铝合金压铸阀块。
本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点：
一、本实用新型设计两路油路，一路电机控制通过齿轮泵、单向阀出油，溢流阀二定压溢流、安全保护，控制阀、压力补偿阀平稳回油；另一路通过手动泵控制液压油路，溢滚阀一专用定压溢流、安全保护。实现了残疾车平台自动升降和手动升降两种方式，满足不同情况的需要，保证升降平稳。
二、本实用新型的中心阀块、过渡块采用优质高强度铝合金型材，性能优越，电磁阀采用插装式电磁阀，减少空间，组装方便，操作简单，专业性强。
附图说明
图1为本实用新型结构爆炸图。
图2为本实用新型液压原理图。
其中：电机1、控制阀2、中心阀块3、单向阀4、连接块5、齿轮泵6、回油管7、吸油管8、油箱9、溢流阀一10、截止阀11、过渡块12、溢流阀二13、压力补偿阀14、手动泵15。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型包括中心阀块3、固定于中心阀块两端的油箱9和电机1，在油箱9内中心阀块3的端面通过连接块5连接有齿轮泵6、吸油管8和回油管7，所述中心阀块3内设两路出油路，中心阀块3三侧壁安装有单向阀4、控制阀2、压力补偿阀14，单向阀4设于出油路一上，控制阀2、压力补偿阀14设于出油路一连通的回油路一上；中心阀块3另一侧壁连接过渡块12，过渡块12上安装手动泵15、溢流阀一10，手动泵15设于出油路二上，溢流阀一10设于出油路二连通的回油路二上。
所述出油路一另接通一回油路三，中心阀块3上安装溢流阀二13，溢流阀二13设于该回油路三上。
所述过渡块12上安装截止阀11，截止阀11直接连通出油口与油箱。
所述中心阀块3、过渡块12为铝合金型材。
如图2所示，本实用新型出油时，有电状态下电机1控制打开齿轮泵6，经过齿轮泵6、单向阀4进行出油，残疾车平台上升，溢流阀二13对出油路一起定压溢流和安全保护作用；下降时电机1断电，控制阀2通电，通过压力补偿阀平稳下降。
如处于缺电状态下，可手动操控手动泵15出油，控制平台上升，溢流阀一对出油路二起定压溢流和安全保护作用，弥补缺电状态下的残疾车平台升降功能的操控。
液压系统中设置的截止阀11，可在特殊情况下卸荷。
Claims (4)
1.一种残疾车用动力单元，包括中心阀块（3）、固定于中心阀块两端的油箱（9）和电机（1），在油箱（9）内中心阀块（3）的端面通过连接块（5）连接有齿轮泵（6）、吸油管（8）和回油管（7），其特征在于：所述中心阀块（3）内设两路出油路，中心阀块（3）三侧壁分别安装有单向阀（4）、控制阀（2）、压力补偿阀（14），单向阀（4）设于出油路一上，控制阀（2）、压力补偿阀（14）设于出油路一连通的回油路一上；中心阀块（3）另一侧壁连接过渡块（12），过渡块（12）上安装手动泵（15）、溢流阀一（10），手动泵（15）设于出油路二上，溢流阀一（10）设于出油路二连通的回油路二上。
2.根据权利要求1所述的一种残疾车用动力单元，其特征在于：所述出油路一另接通一回油路三，中心阀块（3）上安装溢流阀二（13），溢流阀二（13）设于该回油路三上。
3.根据权利要求1或2所述的一种残疾车用动力单元，其特征在于：所述过渡块（12）上安装截止阀（11），截止阀（11）直接连通出油口与油箱。
4.根据权利要求1所述的一种残疾车用动力单元，其特征在于：所述中心阀块（3）、过渡块（12）为铝合金压铸阀块。
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| CN205268419U true CN205268419U (zh) | 2016-06-01 |
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| CN (1) | CN205268419U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108533558A (zh) * | 2018-06-29 | 2018-09-14 | 神华国华广投（柳州）发电有限责任公司 | 一种风机液压站双溢流阀块改造装置 |
| CN117927517A (zh) * | 2023-12-21 | 2024-04-26 | 江苏威博液压股份有限公司 | 一种轧路机液压动力单元一体化阀组 |
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2015
- 2015-12-25 CN CN201521092960.1U patent/CN205268419U/zh not_active Expired - Fee Related
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