CN205256623U - 一种基于capp系统设计的四叶螺旋桨组合固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出的一种基于CAPP系统设计的四叶螺旋桨组合固定结构，包括转轴、螺旋桨固定座和夹持于转轴和螺旋桨固定座之间的螺旋桨，螺旋桨为2个双叶螺旋桨扣合而成，转轴通过其上的固定板与螺旋桨固接，螺旋桨固定座通过连接螺栓与转轴连接，实现固定，并抵压螺旋桨，实现螺旋桨的两面夹持，本实用新型结构简单，设计合理，通过螺旋桨固定座和固定板，实现对螺旋桨的两面夹持，安全性更高，且安装和拆卸方法简单、快捷，便于后期维护，同时，螺旋桨为2个双叶螺旋桨扣合而成，单个双叶螺旋桨损坏时，无需整体更换，单个更换即可。

Description

一种基于CAPP系统设计的四叶螺旋桨组合固定结构

技术领域

本实用新型涉及螺旋桨技术领域，特别是一种基于CAPP系统设计的四叶螺旋桨组合固定结构。

背景技术

螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种船用推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。现有的船用螺旋桨由于装置繁琐，体积较大，不利于后期的维修，损坏后需要对其进行整体的更换，成本较高，满足不了厂家的需求。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种基于CAPP系统设计的四叶螺旋桨组合固定结构。

为解决以上技术问题，本实用新型提供的技术方案是:

一种基于CAPP系统设计的四叶螺旋桨组合固定结构，其特征在于，包括转轴、螺旋桨固定座和夹持于转轴和螺旋桨固定座之间的螺旋桨，所述螺旋桨固定座呈锥形，包括连接螺孔、固定孔、连接螺栓和固定座帽，所述连接螺孔设置于螺旋桨固定座所呈的锥形的底端，连接螺孔内设有第一内螺纹，所述固定孔设置于螺旋桨固定座所呈的锥形的顶端，固定孔内设有第二内螺纹，所述固定座帽的下端设有第一外螺纹，固定座帽通过第一外螺纹和第二内螺纹固定于螺旋桨固定座的顶端，连接螺孔和固定孔通过连接孔相通，所述连接螺栓设置于固定孔内，其下端穿过连接孔，伸入连接螺孔内，所述转轴包括连接端，所述连接端上设有固定板、第二外螺纹和固定螺孔，所述固定板上设有固定螺栓，所述固定螺孔内设有第三内螺纹；

所述螺旋桨包括第一螺旋桨和第二螺旋桨，所述第一螺旋桨包括第一桨毂和第一桨叶，所述第一桨毂包括第一卡接块和位于第一卡接块两端的第一连接块，所述第一卡接块的中部开有第一轴孔，所述第一连接块呈圆弧形，其所呈的圆弧形所对应的圆心角为α，所述α为90°，所述第二螺旋桨包括第二桨毂和第二桨叶，所述第二桨毂包括第二卡接块和位于第二卡接块两端的第二连接块，所述第二卡接块的中部开有第二轴孔，所述第二连接块呈圆弧形，其所呈的圆弧形所对应的圆心角为β，所述β为90°；

所述第一卡接块与第二卡接块的厚度均为D1，所述第一连接块和第二连接块的厚度均为D2，所述D1=1/2*D2，第一桨毂和第二桨毂互相扣合，构成螺旋桨桨毂，所述第一轴孔和第二轴孔的孔径大小相同并相通，构成螺旋桨轴孔，所述第一桨叶固定设置于第一连接块上，所述第二桨叶固定设置于第二连接块上，第一桨叶和第二桨叶呈“十”字形设置；

所述转轴穿过螺旋桨轴孔，螺旋桨桨毂紧贴固定板，并通过固定螺栓与固定板固定连接，实现转轴与螺旋桨的固定，转轴的连接端通过第二外螺纹和第一内螺纹与螺旋桨固定座连接，连接螺栓的下端通过第三内螺纹与转轴的连接。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提出的一种基于CAPP系统设计的四叶螺旋桨组合固定结构，包括转轴、螺旋桨固定座和夹持于转轴和螺旋桨固定座之间的螺旋桨，螺旋桨为2个双叶螺旋桨扣合而成，转轴通过其上的固定板与螺旋桨固接，螺旋桨固定座通过连接螺栓与转轴连接，实现固定，并抵压螺旋桨，实现螺旋桨的两面夹持，本实用新型结构简单，设计合理，通过螺旋桨固定座和固定板，实现对螺旋桨的两面夹持，安全性更高，且安装和拆卸方法简单、快捷，便于后期维护，同时，螺旋桨为2个双叶螺旋桨扣合而成，单个双叶螺旋桨损坏时，无需整体更换，单个更换即可。

附图说明

图1本实用新型示意图。

图2第一螺旋桨和第二螺旋桨示意图。

图3第一螺旋桨和第二螺旋桨组合侧视图。

图4螺旋桨桨毂截面图。

具体实施方式

如图所示的一种基于CAPP系统设计的四叶螺旋桨组合固定结构，其特征在于，包括转轴2、螺旋桨固定座3和夹持于转轴2和螺旋桨固定座3之间的螺旋桨1，所述螺旋桨固定座3呈锥形，包括连接螺孔17、固定孔18、连接螺栓19和固定座帽20，所述连接螺孔17设置于螺旋桨固定座3所呈的锥形的底端，连接螺孔17内设有第一内螺纹21，所述固定孔18设置于螺旋桨固定座3所呈的锥形的顶端，固定孔18内设有第二内螺纹22，所述固定座帽20的下端设有第一外螺纹23，固定座帽20通过第一外螺纹23和第二内螺纹22固定于螺旋桨固定座3的顶端，连接螺孔17和固定孔18通过连接孔23相通，所述连接螺栓19设置于固定孔18内，其下端穿过连接孔23，伸入连接螺孔17内，所述转轴2包括连接端24，所述连接端24上设有固定板25、第二外螺纹26和固定螺孔27，所述固定板25上设有固定螺栓28，所述固定螺孔27内设有第三内螺纹29；

所述螺旋桨1包括第一螺旋桨4和第二螺旋桨5，所述第一螺旋桨4包括第一桨毂6和第一桨叶7，所述第一桨毂6包括第一卡接块8和位于第一卡接块8两端的第一连接块9，所述第一卡接块8的中部开有第一轴孔10，所述第一连接块9呈圆弧形，其所呈的圆弧形所对应的圆心角为α，所述α为90°，所述第二螺旋桨5包括第二桨毂11和第二桨叶12，所述第二桨毂11包括第二卡接块13和位于第二卡接块13两端的第二连接块14，所述第二卡接块13的中部开有第二轴孔101，所述第二连接块14呈圆弧形，其所呈的圆弧形所对应的圆心角为β，所述β为90°；

所述第一卡接块8与第二卡接块13的厚度均为D1，所述第一连接块9和第二连接块14的厚度均为D2，所述D1=1/2*D2，第一桨毂6和第二桨毂11互相扣合，构成螺旋桨桨毂15，所述第一轴孔10和第二轴孔101的孔径大小相同并相通，构成螺旋桨轴孔16，所述第一桨叶7固定设置于第一连接块9上，所述第二桨叶12固定设置于第二连接块14上，第一桨叶7和第二桨叶12呈“十”字形设置；

所述转轴2穿过螺旋桨轴孔16，螺旋桨桨毂15紧贴固定板25，并通过固定螺栓28与固定板25固定连接，实现转轴2与螺旋桨1的固定，转轴2的连接端24通过第二外螺纹26和第一内螺纹21与螺旋桨固定座3连接，连接螺栓19的下端通过第三内螺纹29与转轴2的连接。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种基于CAPP系统设计的四叶螺旋桨组合固定结构，其特征在于，包括转轴、螺旋桨固定座和夹持于转轴和螺旋桨固定座之间的螺旋桨，所述螺旋桨固定座呈锥形，包括连接螺孔、固定孔、连接螺栓和固定座帽，所述连接螺孔设置于螺旋桨固定座所呈的锥形的底端，连接螺孔内设有第一内螺纹，所述固定孔设置于螺旋桨固定座所呈的锥形的顶端，固定孔内设有第二内螺纹，所述固定座帽的下端设有第一外螺纹，固定座帽通过第一外螺纹和第二内螺纹固定于螺旋桨固定座的顶端，连接螺孔和固定孔通过连接孔相通，所述连接螺栓设置于固定孔内，其下端穿过连接孔，伸入连接螺孔内，所述转轴包括连接端，所述连接端上设有固定板、第二外螺纹和固定螺孔，所述固定板上设有固定螺栓，所述固定螺孔内设有第三内螺纹。

2.如权利要求1所述的一种基于CAPP系统设计的四叶螺旋桨组合固定结构，其特征在于，所述螺旋桨包括第一螺旋桨和第二螺旋桨，所述第一螺旋桨包括第一桨毂和第一桨叶，所述第一桨毂包括第一卡接块和位于第一卡接块两端的第一连接块，所述第一卡接块的中部开有第一轴孔，所述第一连接块呈圆弧形，其所呈的圆弧形所对应的圆心角为α，所述α为90°，所述第二螺旋桨包括第二桨毂和第二桨叶，所述第二桨毂包括第二卡接块和位于第二卡接块两端的第二连接块，所述第二卡接块的中部开有第二轴孔，所述第二连接块呈圆弧形，其所呈的圆弧形所对应的圆心角为β，所述β为90°。

3.如权利要求2所述的一种基于CAPP系统设计的四叶螺旋桨组合固定结构，其特征在于，所述第一卡接块与第二卡接块的厚度均为D1，所述第一连接块和第二连接块的厚度均为D2，所述D1=1/2*D2，第一桨毂和第二桨毂互相扣合，构成螺旋桨桨毂，所述第一轴孔和第二轴孔的孔径大小相同并相通，构成螺旋桨轴孔，所述第一桨叶固定设置于第一连接块上，所述第二桨叶固定设置于第二连接块上，第一桨叶和第二桨叶呈“十”字形设置。

4.如权利要求1所述的一种基于CAPP系统设计的四叶螺旋桨组合固定结构，其特征在于，所述转轴穿过螺旋桨轴孔，螺旋桨桨毂紧贴固定板，并通过固定螺栓与固定板固定连接，实现转轴与螺旋桨的固定，转轴的连接端通过第二外螺纹和第一内螺纹与螺旋桨固定座连接，连接螺栓的下端通过第三内螺纹与转轴的连接。