CN205256628U - 一种具有新型螺旋桨的1100teu集装箱船 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的一种具有新型螺旋桨的1100TEU集装箱船，包括船舶，船舶上设有推进装置，所述的推进装置包括螺旋桨固定座与第一转动轴，所述的第一转动轴一端设有螺旋桨安装板，另一端设有第一齿轮，所述的第一齿轮处设有第二齿轮与第三齿轮，所述的第一齿轮与第二齿轮及第三齿轮配合使用，所述的第二齿轮上设有第二转动轴，第二转动轴上设有第一电机，所述的第三齿轮上设有第三转动轴，第三转动轴上设有第二电机。结构简单，设计合理，安全性更高，便于拆卸与安装，有利用后期的维修，只需对损坏的部件进行更换即可，提高整体的工作效率，延长其使用寿命，成本较低，更能满足厂家的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，特别是一种具有新型螺旋桨的1100TEU集装箱船。
背景技术
船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。而螺旋桨是现在船舶技术中必不可少的重要部件之一，螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种船用推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。现有的船用螺旋桨由于装置繁琐，体积较大，不利于后期的维修，损坏后需要对其进行整体的更换，成本较高，满足不了厂家的需求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种具有新型螺旋桨的1100TEU集装箱船，解决现有的船用螺旋桨由于装置繁琐，体积较大，不利于后期的维修，损坏后需要对其进行整体的更换，成本较高，满足不了厂家的需求的问题。
为解决以上问题本实用新型所采用的方案：
一种具有新型螺旋桨的1100TEU集装箱船，包括船舶，所述的船舶上设有推进装置，所述的推进装置包括螺旋桨固定座与第一转动轴，所述的第一转动轴一端设有螺旋桨安装板，另一端设有第一齿轮，所述的第一齿轮处设有第二齿轮与第三齿轮，所述的第一齿轮与第二齿轮及第三齿轮配合使用，所述的第二齿轮上设有第二转动轴，第二转动轴上设有第一电机，所述的第三齿轮上设有第三转动轴，第三转动轴上设有第二电机，所述的螺旋桨固定座与第一转动轴上的螺旋桨安装板之间设有螺旋桨，所述的螺旋桨固定座通过螺栓与螺旋桨及螺旋桨安装板实现固定连接，所述的螺旋桨固定座与螺旋桨之间设有第一橡胶圈，所述的螺旋桨与螺旋桨安装板之间设有第二橡胶圈，所述的螺栓依次穿过螺旋桨固定座、第一橡胶圈、螺旋桨、第二橡胶圈和螺旋桨安装板，用过螺帽来实现固定连接，所述的螺旋桨固定座包括顶端与安装端，所述的顶端通过一个倾斜过渡部件与安装端实现固定连接，所述的倾斜过渡部件的倾斜度为α，α为60°，所述的安装端上设有螺孔与第一安装孔，所述的第一安装孔内设有第一内螺纹，所述的螺旋桨包括桨毂与桨叶，所述的桨毂上设有螺孔，所述的桨毂一侧设有第一安装板，另一侧设有第二安装板，所述的第一安装板与第二安装板大小、形状完全相同，所述的第一安装板上设有第一外螺纹，第二安装板设有第二螺纹，所述的螺旋桨安装板上设有螺孔与第二安装孔，所述的第二安装孔内设有第二内螺纹。
上述一种具有新型螺旋桨的1100TEU集装箱船，其中，所述的桨叶为四个，均匀设置在桨毂上。
上述一种具有新型螺旋桨的1100TEU集装箱船，其中，所述的第二转动轴与第三转动轴平行。
上述一种具有新型螺旋桨的1100TEU集装箱船，其中，所述的第一内螺纹与第一外螺孔配合使用。
上述一种具有新型螺旋桨的1100TEU集装箱船，其中，所述的第二内螺纹与第二外螺孔配合使用。
本方案的有益效果：
本实用新型提供的一种具有新型螺旋桨的1100TEU集装箱船，包括船舶，船舶上设有推进装置，推进装置包括螺旋桨固定座与第一转动轴，第一转动轴一端设有螺旋桨安装板，另一端设有第一齿轮，螺旋桨固定座与第一转动轴上的螺旋桨安装板之间设有螺旋桨，螺旋桨固定座与螺旋桨之间设有第一橡胶圈，螺旋桨与螺旋桨安装板之间设有第二橡胶圈，结构简单，设计合理，安装时分别利用螺旋桨固定座上的第一内螺纹与螺旋桨上的第一外螺孔配合使用、螺旋桨安装板上的第二内螺纹与螺旋桨上的第二外螺孔配合使用，达到第一次锁紧的效果，在利用螺栓与螺帽达到第二次锁紧的效果，安全性更高，便于拆卸与安装，有利用后期的维修，只需对损坏的部件进行更换即可，成本较低；同时在螺旋桨固定座与螺旋桨之间设有第一橡胶圈，螺旋桨与螺旋桨安装板之间设有第二橡胶圈，提升整体的密封性能，贴合效果更好；第一齿轮处设有第二齿轮与第三齿轮，第二齿轮上设有第二转动轴，第二转动轴上设有第一电机，第三齿轮上设有第三转动轴，第三转动轴上设有第二电机，工作时第一电机与第二电机开始工作，利用第二齿轮与第三齿轮相配合来带动第一齿轮工作，提高整体的工作效率，延长其使用寿命，更能满足厂家的需求。
附图说明
图1是本实用新型整体结构图。
图2是本实用新型推进装置结构图。
图3是本实用新型螺旋桨固定座结构图。
图4是本实用新型螺旋桨结构图。
图5是本实用新型螺旋桨主视图。
图6是本实用新型转动轴结构图。
具体实施方式
如图所示，一种具有新型螺旋桨的1100TEU集装箱船，包括船舶1，所述的船舶1上设有推进装置2，所述的推进装置2包括螺旋桨固定座3与第一转动轴4，所述的第一转动轴4一端设有螺旋桨安装板5，另一端设有第一齿轮6，所述的第一齿轮6处设有第二齿轮7与第三齿轮8，所述的第一齿轮6与第二齿轮7及第三齿轮8配合使用，所述的第二齿轮7上设有第二转动轴9，第二转动轴9上设有第一电机10，所述的第三齿轮8上设有第三转动轴11，第三转动轴11上设有第二电机12，所述的螺旋桨固定座3与第一转动轴4上的螺旋桨安装板5之间设有螺旋桨13，所述的螺旋桨固定座3通过螺栓14与螺旋桨13及螺旋桨安装板5实现固定连接，所述的螺旋桨固定座3与螺旋桨13之间设有第一橡胶圈15，所述的螺旋桨13与螺旋桨安装板5之间设有第二橡胶圈16，所述的螺栓14依次穿过螺旋桨固定座3、第一橡胶圈15、螺旋桨13、第二橡胶圈16和螺旋桨安装板5，用过螺帽17来实现固定连接，所述的螺旋桨固定座3包括顶端18与安装端19，所述的顶端18通过一个倾斜过渡部件20与安装端19实现固定连接，所述的倾斜过渡部件20的倾斜度为α，α为60°，所述的安装端19上设有螺孔21与第一安装孔22，所述的第一安装孔22内设有第一内螺纹23，所述的螺旋桨13包括桨毂24与桨叶25，所述的桨毂24上设有螺孔21，所述的桨毂24一侧设有第一安装板26，另一侧设有第二安装板27，所述的第一安装板26与第二安装板27大小、形状完全相同，所述的第一安装板26上设有第一外螺纹28，第二安装板27设有第二螺纹29，所述的螺旋桨安装板5上设有螺孔21与第二安装孔30，所述的第二安装孔30内设有第二内螺纹31。
本实用新型提供的一种具有新型螺旋桨的1100TEU集装箱船，包括船舶，船舶上设有推进装置，推进装置包括螺旋桨固定座与第一转动轴，第一转动轴一端设有螺旋桨安装板，另一端设有第一齿轮，螺旋桨固定座与第一转动轴上的螺旋桨安装板之间设有螺旋桨，螺旋桨固定座与螺旋桨之间设有第一橡胶圈，螺旋桨与螺旋桨安装板之间设有第二橡胶圈，结构简单，设计合理，安装时分别利用螺旋桨固定座上的第一内螺纹与螺旋桨上的第一外螺孔配合使用、螺旋桨安装板上的第二内螺纹与螺旋桨上的第二外螺孔配合使用，达到第一次锁紧的效果，在利用螺栓与螺帽达到第二次锁紧的效果，安全性更高，便于拆卸与安装，有利用后期的维修，只需对损坏的部件进行更换即可，成本较低；同时在螺旋桨固定座与螺旋桨之间设有第一橡胶圈，螺旋桨与螺旋桨安装板之间设有第二橡胶圈，提升整体的密封性能，贴合效果更好；第一齿轮处设有第二齿轮与第三齿轮，第二齿轮上设有第二转动轴，第二转动轴上设有第一电机，第三齿轮上设有第三转动轴，第三转动轴上设有第二电机，工作时第一电机与第二电机开始工作，利用第二齿轮与第三齿轮相配合来带动第一齿轮工作，提高整体的工作效率，延长其使用寿命，更能满足厂家的需求。
仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种具有新型螺旋桨的1100TEU集装箱船，包括船舶，其特征为，所述的船舶上设有推进装置，所述的推进装置包括螺旋桨固定座与第一转动轴，所述的第一转动轴一端设有螺旋桨安装板，另一端设有第一齿轮，所述的第一齿轮处设有第二齿轮与第三齿轮，所述的第一齿轮与第二齿轮及第三齿轮配合使用，所述的第二齿轮上设有第二转动轴，第二转动轴上设有第一电机，所述的第三齿轮上设有第三转动轴，第三转动轴上设有第二电机，所述的螺旋桨固定座与第一转动轴上的螺旋桨安装板之间设有螺旋桨，所述的螺旋桨固定座通过螺栓与螺旋桨及螺旋桨安装板实现固定连接，所述的螺旋桨固定座与螺旋桨之间设有第一橡胶圈，所述的螺旋桨与螺旋桨安装板之间设有第二橡胶圈，所述的螺栓依次穿过螺旋桨固定座、第一橡胶圈、螺旋桨、第二橡胶圈和螺旋桨安装板，用过螺帽来实现固定连接，所述的螺旋桨固定座包括顶端与安装端，所述的顶端通过一个倾斜过渡部件与安装端实现固定连接，所述的倾斜过渡部件的倾斜度为α，α为60°，所述的安装端上设有螺孔与第一安装孔，所述的第一安装孔内设有第一内螺纹，所述的螺旋桨包括桨毂与桨叶，所述的桨毂上设有螺孔，所述的桨毂一侧设有第一安装板，另一侧设有第二安装板，所述的第一安装板与第二安装板大小、形状完全相同，所述的第一安装板上设有第一外螺纹，第二安装板设有第二螺纹，所述的螺旋桨安装板上设有螺孔与第二安装孔，所述的第二安装孔内设有第二内螺纹。
2.如权利要求1所述一种具有新型螺旋桨的1100TEU集装箱船，其特征为，所述的桨叶为四个，均匀设置在桨毂上。
3.如权利要求1所述一种具有新型螺旋桨的1100TEU集装箱船，其特征为，所述的第二转动轴与第三转动轴平行。
4.如权利要求1所述一种具有新型螺旋桨的1100TEU集装箱船，其特征为，所述的第一内螺纹与第一外螺孔配合使用。
5.如权利要求1所述一种具有新型螺旋桨的1100TEU集装箱船，其特征为，所述的第二内螺纹与第二外螺孔配合使用。
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| CN105416547A (zh) * | 2015-11-25 | 2016-03-23 | 镇江同舟螺旋桨有限公司 | 一种具有新型螺旋桨的1100teu集装箱船 |
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| CN105416547B (zh) * | 2015-11-25 | 2018-06-29 | 镇江同舟螺旋桨有限公司 | 一种具有螺旋桨的1100teu集装箱船 |
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