CN205010453U - 一种船用螺旋桨 - Google Patents

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汤建明
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Abstract

本实用新型公开了一种船用螺旋桨，包括：轮毂，所述轮毂的侧周边固定安装有多个螺旋桨叶片，各所述螺旋桨叶片表面均为曲面，且在各相邻的两个螺旋桨叶片之间固定连接有弧形网板，各所述弧形网板围绕轮毂的轴线形成环状的增压系统，且所述增压系统所形成的表面弧度与所述螺旋桨叶片表面所形成的曲面曲度相匹配，通过上述方式，本实用新型能够提升螺旋桨所造成的压力，从而提升螺旋桨的动力，结构简单，制造方便，生产成本也较低。

Description

一种船用螺旋桨
技术领域
本实用新型涉及船用设备，特别是涉及一种船用螺旋桨。
背景技术
随着科学技术的不断提高，船业越来越发达，而人们对于船舶的要求也越来越高，螺旋桨为一种将发动机转动功率转化为推进力的推进装置，是船舶中的重要组成部分，其性能要求尤为重要，而传统的螺旋桨均采用个规格的螺旋桨叶片来实现推进，但是该类螺旋桨所形成的压力有限，从而导致其推进力较小，无法满足现在科技的快速发展要求。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种船用螺旋桨，能够提升螺旋桨所造成的压力，从而提升螺旋桨的动力，结构简单，制造方便，生产成本也较低。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种船用螺旋桨，包括：轮毂，所述轮毂的侧周边固定安装有多个螺旋桨叶片，各所述螺旋桨叶片表面均为曲面，且在各相邻的两个螺旋桨叶片之间固定连接有弧形网板，各所述弧形网板围绕轮毂的轴线形成环状的增压系统，且所述增压系统所形成的表面弧度与所述螺旋桨叶片表面所形成的曲面曲度相匹配。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述弧形网板的材质为高速合金钢。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述弧形网板的厚度与所述螺旋桨叶片的厚度相同。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述弧形网板的网孔直径为1-2cm。
本实用新型的有益效果是：本实用新型能够提升螺旋桨所造成的压力，从而提升螺旋桨的动力，结构简单，制造方便，生产成本也较低。
附图说明
图1是本实用新型船用螺旋桨在一较佳实施例中的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、轮毂，2、螺旋桨叶片，3、网板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1，本实用新型实施例为：
一种船用螺旋桨，包括：轮毂1，所述轮毂1的侧周边固定安装有多个螺旋桨叶片2，各所述螺旋桨叶片2表面均为曲面，且在各相邻的两个螺旋桨叶片2之间固定连接有弧形网板3，各所述弧形网板3围绕轮毂1的轴线形成环状的增压系统，且所述增压系统所形成的表面弧度与所述螺旋桨叶片2表面所形成的曲面曲度相匹配。
其中，所述弧形网板3的材质为高速合金钢，能够保证弧形网板3具备有较强的耐腐蚀性以及较高的硬度，提高使用寿命。
所述弧形网板3的厚度与所述螺旋桨叶片2的厚度相同；所述弧形网板3的网孔直径为1-2cm。
区别于现有技术，本实用新型揭示了一种船用螺旋桨，其主要的运行原理为：当轮毂1开始高速旋转时，螺旋桨叶片2表面的曲面将形成一股向前推动的压力，而此时由于弧形网板3表面所形成的弧度与螺旋桨叶片2表面的曲度相同，使得弧形网板3在高速旋转的过程中所形成的压力能够与螺旋桨叶片2所形成的压力相叠加，从而实现推进。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种船用螺旋桨，其特征在于，包括：轮毂，所述轮毂的侧周边固定安装有多个螺旋桨叶片，各所述螺旋桨叶片表面均为曲面，且在各相邻的两个螺旋桨叶片之间固定连接有弧形网板，各所述弧形网板围绕轮毂的轴线形成环状的增压系统，且所述增压系统所形成的表面弧度与所述螺旋桨叶片表面所形成的曲面曲度相匹配。
2.根据权利要求1所述的船用螺旋桨，其特征在于，所述弧形网板的材质为高速合金钢。
3.根据权利要求1所述的船用螺旋桨，其特征在于，所述弧形网板的厚度与所述螺旋桨叶片的厚度相同。
4.根据权利要求1所述的船用螺旋桨，其特征在于，所述弧形网板的网孔直径为1-2cm。
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CN105109651A (zh) * 2015-08-14 2015-12-02 苏州金业船用机械厂 一种船用螺旋桨

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