CN203268307U - 一种大型螺旋桨 - Google Patents
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Abstract
一种大型螺旋桨，包括轮毂、桨叶、叶根、随边、叶稍和导边，桨叶侧斜设置在轮毂上，桨叶有四片，均匀分布在轮毂上；桨叶与轮毂接触处为叶根，桨叶顶端为叶稍，桨叶作用于水体的边为导边，导边相对应的另外一边为随边，随边跟着导边转动；桨叶厚度从叶根到叶稍逐渐减小，整个螺旋桨为铜合金铸造而成，螺旋桨直径为6.1米，螺旋桨通过轮毂与转动轴过赢配合安装在船体上。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种大型螺旋桨，属于船舶机械领域。
背景技术
螺旋桨是指靠桨叶在介质中旋转将发动机转动功率转化为推进力的装置，桨叶有两个或较多的叶与毂相连，桨叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种船用推进器；船尾部会有伴流场存在，这样螺旋桨桨叶在不均匀伴流场中工作产生推力和转距，这种载荷就会引起螺旋桨振动；而现如今很多螺旋桨转动时都会产生噪声，即主要是由螺旋桨振动和螺旋桨空泡产生的；螺旋桨空泡不仅会降低船舶推进系统的工作效率，而且还会对螺旋桨造成损坏，使螺旋桨的寿命降低；因此，这些都是急需解决的问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种大型螺旋桨。
本实用新型要解决的问题是现有螺旋桨产生空泡而损坏螺旋桨，使螺旋桨效率降低的不足。
为实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案是：
本实用新型一种大型螺旋桨，包括轮毂、桨叶、叶根、随边、叶稍和导边，桨叶侧斜设置在轮毂上，桨叶有四片，均匀分布在轮毂上；桨叶与轮毂接触处为叶根，桨叶顶端为叶稍，桨叶作用于水体的边为导边，导边相对应的另外一边为随边，随边跟着导边转动；桨叶厚度从叶根到叶稍逐渐减小，整个螺旋桨为铜合金铸造而成，螺旋桨直径为6.1米，螺旋桨通过轮毂与转动轴过赢配合安装在船体上。
所述桨叶厚度从叶根的100mm逐渐减小到叶稍的20mm。
本实用新型的优点是：桨叶侧斜设置在轮毂上，使桨叶的叶根和叶稍不会同时到达伴流场的高压区或低压区，即不会造成整个桨叶处在高压到低压再到高压的循环状态，有效的抑制了螺旋桨的振动，从而降低噪声；整个螺旋桨为铜合金铸造而成，可以有效的降低空泡对螺旋桨造成的损坏；螺旋桨直径为6.1米，这样在相同的推力下可以比小尺寸的螺旋桨转速低，有效的减少空泡的产生。
附图说明
图1是本实用新型一种大型螺旋桨的立体示意图；
图2是本实用新型一种大型螺旋桨的正视图；
图中：1、轮毂 2、桨叶 3、叶根 4、随边 5、叶稍 6、导边。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。
本实用新型一种大型螺旋桨，包括轮毂1、桨叶2、叶根3、随边4、叶稍5和导边6，桨叶2有四片，均匀分布在轮毂1上；桨叶2与轮毂1接触处为叶根3，桨叶2顶端为叶稍5，桨叶2作用于水体的边为导边6，导边6相对应的另外一边为随边4，随边4跟着导边6转动；桨叶2侧斜设置在轮毂1上，可以使桨叶2的叶根3和叶稍5不会同时到达伴流场的高压区或低压区；桨叶2厚度从叶根3到叶稍5逐渐减小，整个螺旋桨为铜合金铸造而成，可以有效的降低空泡对螺旋桨造成损坏；螺旋桨直径为6.1米，这样在相同的推力下可以比小尺寸的螺旋桨转速低，有效的减少空泡的产生；螺旋桨通过轮毂1与转动轴过赢配合安装在船体上。
所述桨叶2厚度从叶根3的100mm逐渐减小到叶稍5的20mm，此厚度的过渡可减少空泡的产生。
本实用新型使用方法，将螺旋桨安装在船体尾部，发动机带动螺旋桨转动，桨叶2侧斜设置在轮毂1上，使桨叶2的叶根3和叶稍5不会同时到达伴流场的高压区或低压区，即不会造成整个桨叶2处在高压到低压再到高压的循环状态，有效的抑制了螺旋桨的振动，从而降低噪声；螺旋桨直径为6.1米，这样在相同的推力下可以比小尺寸的螺旋桨转速低，有效的减少空泡的产生。
Claims (4)
1.一种大型螺旋桨，包括轮毂（1）、桨叶（2）、叶根（3）、随边（4）、叶稍（5）和导边（6），其特征是：桨叶（2）与轮毂（1）接触处为叶根（3），桨叶（2）顶端为叶稍（5），桨叶（2）作用于水体的边为导边（6），导边（6）相对应的另外一边为随边（4）；桨叶（2）厚度从叶根（3）到叶稍（5）逐渐减小，整个螺旋桨为铜合金铸造而成，螺旋桨直径为6.1米，螺旋桨通过轮毂（1）与转动轴过赢配合安装在船体上。
2.根据权利要求1所述的一种大型螺旋桨，其特征是：所述桨叶（2）侧斜设置在轮毂（1）上。
3.根据权利要求1所述的一种大型螺旋桨，其特征是：所述桨叶（2）有四片，均匀分布在轮毂（1）上。
4.根据权利要求1所述的一种大型螺旋桨，其特征是：所述桨叶（2）厚度从叶根（3）的100mm逐渐减小到叶稍（5）的20mm。
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2013
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