CN205253780U - 货车车厢生产专用大梁校正机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种货车车厢生产专用大梁校正机构，成对的滑块和成对的高度调节液压缸，所述成对的支座固定安装在底座上，纵向校正液压缸呈竖直状固定安装在底座上，并位于成对的支座之间，所述成对的支座上分别开设有纵向滑槽，所述成对的滑块两侧分别设置有滑轨，该成对的滑块分别通过其两侧的滑轨活动安装在成对支座的纵向滑槽内，所述成对的横向校正液压缸分别固定安装在成对的滑块上，本实用新型优点是：结构设计十分简单，检修和维护十分方便，制造成本低，省时，省力，方便对大梁的各个部位进行快速有效校正。
Description
技术领域
本实用新型涉及校正机构的技术领域，更具体地说是涉及车厢大梁校正机构的技术领域。
背景技术
汽车大梁是汽车底盘上起到承载作用的钢结构，其下端和悬架连接，上端和车厢连接，承受来自车厢的全部重量，是汽车车身中最为重要的承载结构，大梁的结构是否坚固、设计是否合理直接关系到汽车行驶的安全性和燃油经济性。在大梁的生产焊接过程中，大梁在局部受热时会产生一定的变形，该变形会严重影响到大梁后续的正常使用，因此需要对变形后的大梁进行校正。目前在对货车车厢大梁进行校正时，有的采用人工凭经验进行校正，这样不仅费时、费力，而且校正速度慢，工作效率低；有的采用专用仪器进行校正，但是专用仪器价格高昂，需专人操作，检修和维护均十分麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了解决上述之不足而提供一种结构简单，制造成本低，省时，省力，校正速度快，检修和维护十分方便，且无需专人操作的货车车厢生产专用大梁校正机构。
本实用新型为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下：
货车车厢生产专用大梁校正机构，它主要包括有底座、成对的支座、纵向校正液压缸、成对的横向校正液压缸、成对的滑块和成对的高度调节液压缸，所述成对的支座固定安装在底座上，纵向校正液压缸呈竖直状固定安装在底座上，并位于成对的支座之间，所述成对的支座上分别开设有纵向滑槽，所述成对的滑块两侧分别设置有滑轨，该成对的滑块分别通过其两侧的滑轨活动安装在成对支座的纵向滑槽内，所述成对的横向校正液压缸分别固定安装在成对的滑块上，所述成对的高度调节液压缸分别呈竖直状固定安装在成对的支座顶部，该成对高度调节液压缸的伸缩杆前端分别与成对的滑块相连接。
所述纵向校正液压缸和成对横向校正液压缸的伸缩杆前端部分别安装有校正板。
本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：结构设计十分简单，检修和维护十分方便，制造成本低，省时，省力，通过纵向校正液压缸和成对的横向校正液压缸可同时对大梁的多个方位进行校正，不仅校正速度快，而且校正效果好，通过成对的高度调节液压缸可实时调整成对横向校正液压缸的高度，方便对大梁的各个部位进行快速有效校正。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
由图1所示，货车车厢生产专用大梁校正机构，它主要包括有底座1、成对的支座2、纵向校正液压缸3、成对的横向校正液压缸4、成对的滑块5和成对的高度调节液压缸6，所述成对的支座2固定安装在底座1上，纵向校正液压缸3呈竖直状固定安装在底座1上，并位于成对的支座2之间，所述成对的支座2上分别开设有纵向滑槽7，所述成对的滑块5两侧分别设置有滑轨8，该成对的滑块5分别通过其两侧的滑轨8活动安装在成对支座2的纵向滑槽7内，所述成对的横向校正液压缸4分别固定安装在成对的滑块5上，所述成对的高度调节液压缸6分别呈竖直状固定安装在成对的支座2顶部，该成对高度调节液压缸6的伸缩杆前端分别与成对的滑块5相连接，通过该成对的高度调节液压缸6可以方便调整成对横向校正液压缸4的高度，方便对大梁的各个部位进行快速有效校正，本装置通过纵向校正液压缸3和成对的横向校正液压缸4实现了同时对大梁的多个方位进行校正，不仅校正速度快，而且校正效果好，所述纵向校正液压缸3和成对横向校正液压缸4的伸缩杆前端部分别安装有校正板9。
Claims (2)
1.货车车厢生产专用大梁校正机构，其特征在于：它主要包括有底座、成对的支座、纵向校正液压缸、成对的横向校正液压缸、成对的滑块和成对的高度调节液压缸，所述成对的支座固定安装在底座上，纵向校正液压缸呈竖直状固定安装在底座上，并位于成对的支座之间，所述成对的支座上分别开设有纵向滑槽，所述成对的滑块两侧分别设置有滑轨，该成对的滑块分别通过其两侧的滑轨活动安装在成对支座的纵向滑槽内，所述成对的横向校正液压缸分别固定安装在成对的滑块上，所述成对的高度调节液压缸分别呈竖直状固定安装在成对的支座顶部，该成对高度调节液压缸的伸缩杆前端分别与成对的滑块相连接。
2.根据权利要求1所述的货车车厢生产专用大梁校正机构，其特征在于：所述纵向校正液压缸和成对横向校正液压缸的伸缩杆前端部分别安装有校正板。
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2015
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