CN205240371U - 一种近海箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种近海箱，该近海箱包括箱体，此外，在箱体内设有隔板。本实用新型所述的近海箱适合于运输或存储尺寸较小的货物。另外，该近海箱的结构简单，充分利用了箱体内的存储空间，有利于现有近海箱的改造。

Description

一种近海箱

技术领域

本实用新型涉及一种用于装卸货物的设备，尤其涉及一种用于装卸货物的箱体结构。

背景技术

近海箱(也称为近海集装箱，OffshoreContainer)，其主要用于运输和存储近海石油平台所需使用的各种设备。近海箱的表面经过喷漆处理，具有很好的抗腐蚀性能，可以有效地避免金属构件在海洋环境中发生严重腐蚀。由于近海箱应用于恶劣的海洋环境，因此，近海箱的生产及认证要求均较为严格，现在国际上通行的设计标准为DNV2.7-1和EN12079-2006。

根据运输货物的不同，近海箱可分为：1)近海干箱，其包括8'/10'/20'等尺寸系列；2)半高箱，其包括10'/20'等尺寸系列；3)近海篮子箱；4)垃圾箱，其主要用于装载从石油周转平台抽出的泥油混合物；5)其他各种特殊要求的近海箱。

相较于标准集装箱，近海箱可以根据客户需求进行特殊设计。例如，有一些近海箱是用于海洋平台之间周转存放物品，为了获知箱内货物的具体情况，需要在近海箱内粘贴有标记，在标记上会记载近海箱内盛放货物的名称、数量、用途或性质等信息，以利于工作人员查看寻找。进一步地，标记通常会以纸质标签纸的形式粘附于近海箱上。

然而，对于运输小件货物，例如小工具来说，现有技术中的近海箱存放空间还是太大。企业期望获得一种技术方案既能实现小件货物的运输，又能充分利用箱体的内部储物空间，从而提高货物运输的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种近海箱。较之现有的近海箱，该近海箱适合于运输或存储尺寸较小的货物。另外，该近海箱的结构简单，充分利用了箱体内的存储空间，有利于现有近海箱的改造。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种近海箱，该近海箱包括箱体，该箱体内设有隔板。

采用现有技术中的近海箱来运输尺寸较小的货物时，货物往往仅占据了近海箱箱体内的较少一部分空间。另外，当此类货物的外观形状为不规则状时，它们还难以垒垛起来，近海箱箱体的内部空间的利用率就更小了。相较于现有技术中的近海箱，本实用新型的近海箱利用隔板将近海箱的整个内部空间化整体为零散，即将一个较大的内部空间划分为若干个较小的内部空间。尺寸较小的货物可以对应地存放至与其体积大小相匹配的内部空间中，不同尺寸大小的货物在存放和运输过程中不会相互干涉，为此，不仅充分利用了近海箱的储运空间，还实现了通过一个近海箱同时装运多种不同类型的货物的功能。

另外，基于本实用新型的技术方案，并不对箱体内隔板的数量进行限制，可以根据近海箱箱体的实际内部空间结构的大小来设置，也可以根据需要储运的货物的尺寸大小来设置。

进一步地，在本实用新型所述的近海箱中，上述箱体的内壁设有凹槽，隔板对应设于凹槽内并与凹槽可滑动连接。

基于上述技术方案，隔板与设于箱体内壁上的凹槽匹配设置以实现两者的可滑动连接。由于隔板与凹槽是可滑动连接的，也就是说，隔板与箱体内壁是可拆卸连接的，因此，当本实用新型的近海箱需要装运尺寸较大的货物时，将隔板从箱体内壁上拆下即可实现这一目的。此时，近海箱的内部空间化零散为整体，由若干个较小的内部空间整合成一个较大的内部空间。

另外，当与凹槽滑动连接的隔板损坏时，可以单独卸下隔板进行维修或更换，无需对近海箱进行整体更换，从而降低了近海箱的维修成本。

此外，卸下隔板后的近海箱的空箱自重更轻。同时，卸下的隔板可以集中运输，并在装运地点根据所需要运输货物的实际尺寸大小，隔板与近海箱可以实现现场快速组装，由此来提升运输速度，提高工作效率。

更进一步地，在本实用新型所述的近海箱中，上述凹槽上开设有销孔，定位销对应穿过销孔以阻止隔板相对于凹槽的滑动位移。

在运输过程中，定位销与销孔的相互配合阻止隔板与凹槽之间的滑动位移，以避免隔板相对于箱体内壁的滑动，从而防止放置于隔板上的货物的不慎滑落，进而避免运输过程中的货物的损坏，也避免隔板从近海箱的箱体中滑出。

更进一步地，在本实用新型所述的近海箱中，上述凹槽上开设有销孔，位于凹槽处的隔板具有与销孔对应的定位孔，定位销穿过销孔和定位孔以阻止隔板相对于凹槽的滑动位移。

在上述技术方案中，定位销同时穿过销孔和与销孔对应设置的定位孔，以更为有效地阻止隔板相对于凹槽的滑动位移。

更进一步地，在本实用新型所述的近海箱中，上述凹槽为C型槽、U型槽或倒U型槽。

无论凹槽采用C型槽、U型槽或倒U型槽，隔板均可以对应地设于凹槽内并与凹槽可滑动连接。例如，当凹槽采用U型槽时，也就是说，该凹槽的开口方向与近海箱的箱顶相对。位于凹槽处的隔板的两端具有向下延伸的突起部，也就是说，整个隔板基本呈现为当隔板对应设于凹槽内时，隔板的突起部正好位于U型槽的槽内。又例如，当凹槽采用倒U型槽时，也就是说，该凹槽的开口方向与近海箱的箱底相对。位于凹槽处的隔板的两端具有向上延伸的突起部，也就是说，整个隔板基本呈现为当隔板对应设于凹槽内时，隔板的突起部正好位于倒U型槽的槽内，另外设置的止挡件可以将隔板固定设置在倒U型凹槽内。在此，设于隔板两端的向上或向下延伸的突起部可以是间断设置的，也可以采用连续不间断的设置方式。

进一步地，在本实用新型所述的近海箱中，上述箱体包括第一侧壁，以及相对设置的第二侧壁和第三侧壁，第二侧壁和第三侧壁分别与第一侧壁相连；其中，述第一侧壁设有箱门，第二侧壁和第三侧壁的内壁上靠近箱门门框的位置设有第一固定件，第一固定件连接有挡帘。

与第一固定件连接的挡帘可以有效地防止货物因运输过程中的颠簸而造成其在箱内的倾倒，从而避免开箱过程中或开箱后货物直接倒下后砸伤或压伤工作人员的事故发生。更进一步地，第一固定件或挡帘为可拆卸连接。挡帘卸下后也不会妨碍货物在装卸过程中进出近海箱。

进一步地，在本实用新型所述的近海箱中，上述箱体的内壁还固定地或可拆卸地连接有轨道，在轨道上设有可沿轨道滑动的滑块。

采用固定连接方式(例如，焊接连接)将轨道设置于箱体的内壁上，轨道的安装牢度更高，且安装过程较为方便简单。

采用可拆卸连接方式将轨道设置于箱体的内壁上，轨道在不使用或损坏的情况下可以实现快速的拆卸或更换。

另外，上述滑块可以与绳环连接，之所以采用上述方式固定绳环，是因为绳环的位置可调节，这样，能够更灵活地固定货物而且还具有相对强的固定力。

再者，上述滑块还可以与绳网连接，绳网随着滑块的滑动而在轨道的延伸方向上展开或收拢。在展开状态下，绳网可以有效地防止货物因运输过程中的颠簸而造成其在箱体内壁上的刮蹭、划伤。在收拢状态下，绳网集中于轨道的一端而不会妨碍货物的装卸。

更进一步地，在本实用新型所述的近海箱中，上述轨道的外围设有第二固定件，螺栓组件穿过第二固定件和轨道，以将轨道和第二固定件连接在箱体的内壁上。

螺栓组件包括螺栓和螺母，螺栓同时穿过第二固定件和轨道，并利用螺母将轨道和第二固定件连接在箱体的内壁上。

进一步地，在本实用新型所述的近海箱中，上述箱体的顶面设有吊耳，箱体的底面设有与吊耳对应的限位板，限位板上具有缺口部，以使近海箱在堆垛工位时，位于下层的近海箱的吊耳对应卡设于位于上层的近海箱的缺口部内。

设置于箱体顶面的吊耳可以起到吊装的作用。另外，该吊耳在不增加材料且不改变强度的前提下，通过在与吊耳对应设置的限位板上的缺口部使得近海箱具备了限位功能，在进行上下堆码的过程中，位于下方的近海箱的吊耳能够进入位于上方的近海箱的限位板的缺口部中，并且卡设于限位板的缺口部内，从而使得上下相邻的近海箱实现快速、准确地堆码，防止堆码过程中箱体的不利错位，减少了工人的操作强度，降低了工人的操作难度。

更进一步地，在本实用新型所述的近海箱中，上述箱体的顶面设有顶角件，箱体的底面设有底角件，吊耳的顶部高于顶角件。

当箱体的顶面设置有顶角件时，吊耳的顶部应当高于顶角件，以使得吊耳能够对应地卡设于上层的近海箱的所述缺口部内，从而实现上下相邻近海箱的堆垛限位功能。

同时，顶角件和底角件的设置有利于近海箱的堆垛。

通过箱体内设置的隔板，本实用新型所述的近海箱的内部空间可以自由地分割，从而实现尺寸较小的货物的运输。

另外，本实用新型所述的近海箱的结构简单，结构强度高且便于改造。

在一种优选的实施方式下，本实用新型的近海箱中的隔板可以卸下，由此可以根据所需运输货物的实际尺寸大小来调整近海箱的内部空间。

在另一优选的实施方式下，本实用新型的近海箱兼具吊装和限位功能。

在其他优选的实施方式下，通过本实用新型的近海箱中的滑块与绳网的配合可以有效地避免货物与箱体内壁的刮蹭、划伤，同时，通过近海箱中的滑块和绳环的配合则可以更为有效地固定货物且固定力强。

此外，本实用新型所述的近海箱还可以有效地避免开箱过程中或开箱后货物倾倒而砸伤或压伤工作人员的事故发生，其安全性高。

附图说明

图1为本实用新型所述的近海箱在一种实施方式下的立体结构示意图。

图2为图1所示的近海箱在开箱状态下的立体结构示意图。

图3为图2所示的近海箱的主视图。

图4为本实用新型所述的近海箱中的凹槽在一种实施方式下的俯视图。

图5为图4所示的凹槽沿A-A方向的剖视图。

图6为本实用新型所述的近海箱中的轨道在一种实施方式下的俯视图。

图7为图6所示的轨道沿B-B方向的剖视图。

图8为图2所示的近海箱在A处的放大图。

图9为与本实用新型所述的近海箱连接的挡帘的结构示意图。

图10为本实用新型所述的近海箱中的第一固定件中的拉扣的结构示意图。

图11为本实用新型所述的近海箱在另一实施方式下的结构示意图。

图12为图11所示的近海箱的俯视图。

图13为图11所示的近海箱的仰视图。

图14为图11所示的近海箱在堆垛工位的状态示意图。

图15为图14所示的近海箱在B处的放大图。

具体实施方式

下面将结合说明书附图和具体的实施方式来对本实用新型所述的近海箱做进一步的解释说明，但是该解释说明并不构成对本实用新型技术方案的不当限定。

图1、图2和图3分别示出了本实用新型所述的近海箱在一种实施方式下的结构。

如图1、图2和图3所示，在上述实施方式下，该近海箱包括箱体1，该箱体1包括第一侧壁11，以及相对设置的第二侧壁12和第三侧壁13，第二侧壁12和第三侧壁13分别与第一侧壁11相连。其中，第一侧壁11设有箱门，第四侧壁14与第一侧壁11相对设置。由第一侧壁11、第二侧壁12、第三侧壁13和第四侧壁14形成了箱体1的内部空间。

图4和图5分别显示了本实用新型所述的近海箱中的凹槽的结构，其中，在图5中以曲线表示省略部分第二侧壁。

如图2至图5所示，近海箱的箱体1内设有隔板21，用以将近海箱箱体的内部空间划分为上下两部分，从而充分利用了近海箱的储运空间，还实现了通过一个近海箱同时装运多种不同类型的货物的功能。在箱体1的内壁上固定有凹槽22。具体地，在箱体1的第二侧壁12、第三侧壁13和第四侧壁14上分别固定设置有凹槽22，以令隔板21具备更好的支撑效果。隔板21对应设于凹槽22内并与凹槽22可滑动连接。

在另一实施方式下，可以在第二、第三和第四侧壁中的其中任意两个侧壁上分别固定设置有凹槽，较之于上述实施方式中的凹槽的设置方式，可以减少凹槽的设置数量，从而精简了近海箱的零部件和结构，进而降低了近海箱的生产制造成本和自重。

如图3、图4和图5所示，在上述实施方式下，凹槽22采用的是C型槽，也就是说，该凹槽22的开口方向与近海箱的侧壁相对。例如，当凹槽22固定在第二侧壁12时，该凹槽22的开口方向与第三侧壁13相对。当隔板21对应设于凹槽22内时，隔板21的端部正好位于C型槽的槽内。

当然，在其他实施方式中，凹槽也可以采用U型槽或倒U型槽。当凹槽采用U型槽时，也就是说，该凹槽的开口方向与近海箱的箱顶相对，位于凹槽处的隔板的端部具有向下延伸的突起部。当隔板对应设于凹槽内时，隔板的突起部正好位于U型槽的槽内。当凹槽采用倒U型槽时，也就是说，该凹槽的开口方向与近海箱的箱底相对，位于凹槽处的隔板的端部具有向上延伸的突起部，当隔板对应设于凹槽内时，隔板的突起部正好位于倒U型槽的槽内，另外设置的止挡件可以将隔板固定设置在倒U型凹槽内。在此，设于隔板端部的向上或向下延伸的突起部可以是间断设置的，也可以采用连续不间断的设置方式。

在另外一些实施例中，凹槽也可以采用本领域技术人员熟知的凹槽结构，隔板也需要根据凹槽的结构相应设置，以使得隔板位于凹槽内并与凹槽实现可滑动连接。

继续参阅图2至图5，在上述实施方式下的第二侧壁12、第三侧壁13和第四侧壁14均为波纹钢板。例如，为了将凹槽22更加牢固地固定于箱体的第二侧壁12上，在凹槽22和第二侧壁12之间设置有第一连接件17。

第一连接件17具有第一波纹面和与所述第一波纹面相对的第一平面。第一连接件17的第一波纹面固定设于第二侧壁12上。第一连接件17的第一波纹面的波纹结构与波纹钢板上的波纹相互契合。凹槽22则与第一连接件17的第一平面固定连接。可以采用相同的方式通过第一连接件17将凹槽22固定设置于第三侧壁13和第四侧壁14上。

其他实施例中，不具有第一连接件17也属于本实用新型的保护范围。

此外，当第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁为平板钢板时，就可以将凹槽直接固定连接于侧壁上，而不需要在凹槽和侧壁之间设置连接件。

继续参阅图3、图4和图5，在凹槽22上还开设有销孔23，定位销24对应地穿过销孔23以阻止隔板21相对于凹槽22的滑动位移。此外，定位销24可以通过销链与箱体1相连接以防止定位销的丢失。其他实施例中，不设有销链也属于本实用新型的保护范围。其他实施例中，不设有销孔和定位销也属于本实用新型的保护范围。

作为一种更为优选的实施方式，在凹槽上开设有销孔的基础上，在位于凹槽处的隔板上开设有对于销孔的定位孔，此时，定位销同时穿过销孔和定位孔，以更为有效地阻止隔板相对于凹槽的滑动位移。

如图2所示，隔板21是通过三块子板拼接而成的，当然，隔板21也可以是一块无拼接的整板。前者相对于后者，子板的重量只是隔板重量的一部分，在不依赖重型工具的前提下，就可以将隔板装在近海箱中，提高隔板装卸效率。

此外，在某些实施方式下，隔板中的子板个数也可以根据本领域技术人员的方便进行确定。

在此，虽然图1至图3中示出的隔板数目仅为一块，但是其只是示意性地描绘，并非表示隔板只可以设置为一块，本领域内的技术人员可以根据需要(例如，所需运输货物的尺寸大小)对于每一近海箱所需要配置的隔板的数量进行设置，以将近海箱箱体划分为若干个不同的较小内部空间，从而有效地利用近海箱的箱体空间。当然，凹槽的数量可以根据隔板的数量相应匹配设置。

由于隔板与凹槽采用滑动连接，因此，当需要运输尺寸较大的货物时，仅需要将隔板从近海箱的箱体中抽出，即可以将近海箱箱体内若干个较小的内部空间整合为一个较大的内部空间，这样，近海箱箱体的内部空间可以实现自由划分或整合，其适合运输的货物的尺寸大小及种类的范围更广，通用性更强。

如图2、图8、图9和图10所示，在第二侧壁12和第三侧壁13的内壁上靠近箱门门框的位置设有第一固定件，其中，第一固定件包括拉棒151(参考图8)和拉扣152(参考图10)，拉扣152可拆卸地连接于拉棒151上。拉棒151固定设置于第二侧壁12和第三侧壁13的内壁上靠近箱门门框处，拉棒151具有弯折部151a以防止拉扣152从拉棒151中滑出，拉扣152包括本体152a，活动杆152b和复位装置，活动杆152b的下端与本体152a的一端配合连接，活动杆152b上端与本体152a的另一端铆接且与复位装置相连，以使得拉扣152在打开和闭合工位之间切换。当近海箱的箱门处需要安装挡帘16时，向拉扣152的活动杆152b施加一个作用力，活动杆152b离开本体152a的一端，此时，拉扣152处于打开工位，将拉扣152的本体152a扣在挡帘16上的环161中，撤走作用力，复位装置令活动杆152b回到原来状态，其与本体152a的一端配合连接，此时，拉扣152处于闭合工位，从而使得挡帘16与第一固定件实现连接，进而将挡帘16安装于箱门门框处，以防止打开箱门的过程中或打开箱门后因货物倾倒而砸到或压伤工作人员。当需要卸货时，将挡帘16上的环161从拉扣152上解下来，使得货物通过箱门从近海箱中卸出。

其他实施例中，将拉扣固定设置于拉棒上也属于本实用新型的保护范围。

其他实施例中，采用本领域技术人员熟知的其他第一固定件，也属于本实用新型的保护范围，例如螺栓组件。

其他实施例中，不设置有第一固定件，也属于本实用新型的保护范围。

图6和图7分别显示了本实用新型所述的近海箱中的轨道的结构，其中，在图7中以曲线表示省略部分第二侧壁。

如图2、图3、图6和图7所示，在上述实施方式下，在箱体1的内壁上还可拆卸地连接有轨道25，具体地，在第二侧壁12和第三侧壁13上可拆卸地连接有轨道25，在轨道25上设置有可以沿着轨道滑动的带有绳环的滑块(未示出于附图中)，该滑块卡设于轨道的槽中，在轨道25的外围设有第二固定件26，螺栓组件包括螺栓27、螺母28及垫片(如图7所示，位于螺母28与第二固定件26之间)，螺栓27同时穿过轨道25和第二固定件26，并且与螺母28的配合作用下将轨道25和第二固定件26连接在箱体1的侧壁上。

如图6和图7所示，第二固定件26整体呈C型，且C型的第二固定件26套设于轨道25外，起到垫片的作用。之所以这样设置第二固定件26的形状，原因在于：当安装螺栓组件时，第二固定件26可以卡设在轨道25上，相对于不具有卡设功能的垫片来说，这样能够更加方便、快速地安装螺栓组件，可以使螺栓组件安装更加牢固。在其他实施方式中，第二固定件可以为其他形状，例如，第二固定件也可以不卡设于轨道上，这种实施方式也属于本实用新型的保护范围。

显然地，为了节省安装步骤，并使得轨道与箱体内壁之间的连接更为牢固，还可以直接将轨道焊接固定连接于箱体的内壁上。

基于本实用新型的技术方案，轨道上设有可沿所述轨道滑动的滑块。上述滑块可以与绳环连接，之所以采用上述方式固定绳环，是因为这种连接方式可以使得绳环的位置可调节，可以更灵活地固定货物而且还具有相对强的固定力。

此外，绳网可以挂设于带有绳环的滑块上，这样，绳网随着滑块的滑动而在轨道的延伸方向上展开或收拢。在展开状态下，绳网可以有效地防止货物因运输过程中的颠簸而造成其在箱体内壁上的刮蹭、划伤。在收拢状态下，绳网集中于轨道的一端而不会妨碍货物的装卸。

相较于上述实施方式中仅在第二和第三侧壁上设置轨道，在某些实施方式下，还可以在第二、第三和第四侧壁上均固定设置有轨道，增加了轨道的设置数量，以此增加了绳环或绳网的数量，从而更加牢固地固定了货物，并且提高了货物的固定力，使它们不易在运输过程中倾倒、颠覆。

在其他实施方式下，在箱体内壁上不设有轨道也属于本实用新型的保护范围。

继续参阅图2、图3、图6和图7，在上述实施方式下的第二侧壁12和第三侧壁13均为波纹钢板，为了将轨道25牢固地设置于箱体的第二侧壁12上，在轨道25和第二侧壁12之间设置有第二连接件18。

第二连接件18具有第二波纹面和与所述第二波纹面相对的第二平面。第二连接件18的第二波纹面固定设于第二侧壁12上。第二连接件18的第二波纹面的波纹结构与波纹钢板上的波纹相互契合。轨道25则与第二连接件18的第二平面固定连接。采用相同的方式通过第二连接件18将轨道25固定设置于第三侧壁13上。

其他实施例中，不具有第二连接件18也属于本实用新型的保护范围。

另外，当第二侧壁和第三侧壁为平板钢板时，就可以将轨道直接固定连接于侧壁上，而不需要在轨道和侧壁之间设置连接件。

需要说明的是：

如图4和图5所示，第一连接件17具有第一波纹面和与所述第一波纹面相对的第一平面。第一连接件17的第一波纹面固定设于第二侧壁12上。第一连接件17的第一波纹面的波纹结构与波纹钢板上的波纹相互契合。第一连接件17的第一波纹面所在的面大于第一连接件17的第一平面所在的面，为此，在剖视状态下的第一连接件17基本呈现为梯形。

如图6和图7所示，第二连接件18具有第二波纹面和与所述第二波纹面相对的第二平面。第二连接件18的第二波纹面固定设于第二侧壁12上。第二连接件18的第二波纹面的波纹结构与波纹钢板上的波纹相互契合。第二连接件18的第二波纹面所在的面等于或基本等于第二连接件18的第二平面所在的面，由此，在剖视状态下的第二连接件18基本呈现为矩形。

如图5和图7所示，沿着第二侧壁延伸方向，第一连接件17的整体跨度要大于第二连接件18的整体跨度。由于第一连接件17是与凹槽22连接的，并且隔板对应设于凹槽22内，在隔板上会放置较重的货物。不同于第一连接件17，第二连接件18则是与轨道25连接的，轨道25上设置有可以固定货物、工具或绳网的带有绳环的滑块，为此，较之于第二连接件18，第一连接件17所承受的载荷更大，因此，第一连接件17的整体跨度大于第二连接件18的整体跨度，这样，第一连接件17相对于第二连接件18，可以与第二侧壁具有更多的接触面积，因此，可以为凹槽和隔板提供更大的支撑力，更好的支撑效果。

图11显示了本实用新型所述的近海箱在另一实施方式下的结构。图12和图13分别示出了图11所示的近海箱在不同观察角度下的结构。

图14显示了图11所示的近海箱在堆垛工位的状态。图15显示了图14所示的近海箱中的吊耳和限位板在堆垛工位的配合状态。

如图14和图15所示，必要时可以参阅图11至图13，在箱体1的顶面设有顶角件31和吊耳32，并且吊耳32的顶部32a高于顶角件31，在箱体的底面设有底角件41和与吊耳32相对应的限位板42，限位板42上具有缺口部42a，以使得在堆垛状态下位于下层的近海箱的吊耳32的顶部32a对应卡设于位于上层的近海箱的限位板42的缺口部42a内，以防止上下堆垛的相邻近海箱之间产生偏移，而且，具有缺口部42a的限位板42的设置加工方法简单，另外，还不影响近海箱底架的强度。其中，顶角件31和底角件41的设置，可以在近海箱堆垛的过程中实现各近海箱体之间的连接，更加有利于近海箱空箱的堆垛。其他实施例中，在箱体的底面设有底角件和与吊耳相对应的其他限位结构也属于本实用新型的保护范围。

其他实施例中，不设置限位板也属于本实用新型的保护范围。

如图1、图2和图3所示，在该实施方式中，在近海箱的底架5上设置有井字型叉槽51，以便于叉车从不同方向对近海箱进行叉运。

其他实施例中，在近海箱的底架不设置有井字型叉槽，也属于本实用新型的保护范围。

继续参阅图1、图2和图3，在第一侧壁11处设有双箱门，较之于设置单箱门，双箱门的打开角度更大，更有益于近海箱货物的装卸。

此外，当近海箱中需要存放较为重要的货物或工具时，还可以对于本实用新型的近海箱采用密封防护措施，以保证近海箱的防水性。

需要注意的是，所公开实施例的上述说明使得本领域专业技术人员能够显而易见地对于本实施例进行多种类似变化和修改，这种类似变化是本领域技术人员能从本实用新型公开的内容直接得出或者很容易便联想到的所有变形，均应属于本实用新型的保护范围。因此本实用新型不会受到该实施例的限制。

Claims (9)

1.一种近海箱，所述近海箱包括箱体；其特征在于：所述箱体内设有隔板；所述箱体的内壁设有凹槽，所述隔板对应设于所述凹槽内并与所述凹槽可滑动连接。

2.如权利要求1所述的近海箱，其特征在于，所述凹槽上开设有销孔，定位销对应穿过所述销孔以阻止所述隔板相对于所述凹槽的滑动位移。

3.如权利要求1所述的近海箱，其特征在于，所述凹槽上开设有销孔，位于所述凹槽处的隔板具有与所述销孔对应的定位孔，定位销穿过所述销孔和所述定位孔以阻止所述隔板相对于所述凹槽的滑动位移。

4.如权利要求1所述的近海箱，其特征在于，所述凹槽为C型槽、U型槽或倒U型槽。

5.如权利要求1-4中任一项所述的近海箱，其特征在于，所述箱体包括第一侧壁，以及相对设置的第二侧壁和第三侧壁，所述第二侧壁和第三侧壁分别与第一侧壁相连；其中，所述第一侧壁设有箱门，所述第二侧壁和第三侧壁的内壁上靠近箱门门框的位置设有第一固定件，所述第一固定件连接有挡帘。

6.如权利要求1-4中任一项所述的近海箱，其特征在于，所述箱体的内壁还固定地或可拆卸地连接有轨道，所述轨道上设有可沿所述轨道滑动的滑块。

7.如权利要求6所述的近海箱，其特征在于，所述轨道的外围设有第二固定件，螺栓组件穿过所述第二固定件和所述轨道，以将所述轨道和所述第二固定件连接在所述箱体的内壁上。

8.如权利要求1-4中任一项所述的近海箱，其特征在于，所述箱体的顶面设有吊耳，所述箱体的底面设有与所述吊耳对应的限位板，所述限位板上具有缺口部，以使所述近海箱在堆垛工位时，位于下层的近海箱的吊耳对应卡设于位于上层的近海箱的所述缺口部内。

9.如权利要求8中任一项所述的近海箱，其特征在于，所述箱体的顶面设有顶角件，所述箱体的底面设有底角件，所述吊耳的顶部高于所述顶角件。