CN205239410U - 汽车保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车保险杠，包括由保险杠左段、保险杠中段和保险杠右段构成的U型保险杠本体，保险杠左段和保险杠右段结构一致并相对称设置；所述保险杠左段的表面中央设有灯槽，保险杠左段内表面上设有位于灯槽四周的第一连接头，保险杠左段外侧为折边，内侧设有连接板，连接板的外表面低于保险杠左段外表面，在连接板的外表面上设有第二连接头，所述保险杠中段内表面的两侧设有与第二连接头相适应的第三连接头，以及设置在第三连接头之间的多个第四连接头。本实用新型具有结构简单，拆装方便等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及汽车保险杠。
背景技术
汽车保险杠通常设置在汽车的前部和后部，用于防止汽车遭碰撞时汽车受损，保护汽车和车内人员的安全，而汽车保险杠一般都是整体注塑成型，不仅加工非常的复杂，而且装配时也很难对齐安装，加大了安装难度，装配效率低，当保险杠部分损坏时，就需要整体全部更换，这样就增加了成本；而且现有的汽车保险杠对汽车碰撞时的缓冲效果不好，对汽车内的乘客的保护力度不够。
发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单，拆装方便，成本低的汽车保险杠。
实现本实用新型的技术方案如下：
汽车保险杠，包括由保险杠左段、保险杠中段和保险杠右段构成的U型保险杠本体，保险杠左段和保险杠右段结构一致并相对称设置；所述保险杠左段的表面中央设有灯槽，保险杠左段内表面上设有位于灯槽四周的第一连接头，保险杠左段外侧为折边，内侧设有连接板，连接板的外表面低于保险杠左段外表面，在连接板的外表面上设有第二连接头，所述保险杠中段内表面的两侧设有与第二连接头相适应的第三连接头，以及设置在第三连接头之间的多个第四连接头。
采用了上述的方案，保险杠为分体式构成，这样在制造方面能够大大制造难度，提高生产效率，在安装维护方面，能够降低安装难度，提高安装效率，方便检修，当有损坏需要更换时，只需更换某一部分即可，降低了投入成本；保险杠中段和保险杠左段、保险杠右段通过插头和插孔连接，在配上螺钉固定，这样使得结构牢固，拆卸方便；保险杠本体通过第一连接头、第四连接头固定连接汽车上，结构简单，安装方便，装配效率非常高；连接板的外表面低于保险杠左段外表面，这样在装配后，保险杠中段和保险杠左段、保险杠右段的外表面在同意平面上，保证了其美观性。
所述保险杠中段为上端长度小于下端长度的梯形结构，保险杠中段的外表面上设有多个向内凹陷的凹槽，该凹槽要保险杠中段的上端面排列，第四连接头设置在相邻的两个凹槽之间，优点是凹槽的设置能够加强保险杠的强度，耐冲击性强，不易损坏，保证了驾驶员的人身安全。
所述保险杠中段的下端面上设有多个卡扣，优点是便于其安装在汽车底盘上，拆装维修方便。
还包括设置在保险杠本体内侧的安装板，该安装板上设有第一缓冲块，保险杠中段上设有与第一缓冲块相对应的第二缓冲块，所述安装板与保险杠中段通过压簧相连，该压簧套设在第一缓冲块和第二缓冲块上，所述第一缓冲块和第二缓冲块之间存在间隙，优点是汽车在发生碰撞时，可以起到很好的缓冲作用，压簧进行一次吸能，第一缓冲块和第二缓冲块起到二次吸能的作用，不仅能够减小保险杠的受损程度，还能大大增加行车安全性，保证了驾驶员的人身安全。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为保险杠左段和保险杠右段的结构示意图；
图3为保险杠左段的立体图；
图4为图2中A-A的剖视图；
图5为保险杠中段的结构示意图；
图6为图5的主视图；
图7为图5中B-B的剖视图；
图8为第二种实施例的结构示意图；
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
实施例1，如图1至图7，汽车保险杠，包括由保险杠左段1、保险杠中段2和保险杠右段3构成的U型保险杠本体，保险杠左段1和保险杠右段3结构一致并相对称设置；所述保险杠左段1的表面中央设有灯槽13，保险杠左段1内表面上设有位于灯槽13四周的第一连接头14，保险杠左段1外侧为折边15，内侧设有连接板12，连接板12的外表面低于保险杠左段1外表面，在连接板12的外表面上设有第二连接头11，所述保险杠中段2内表面的两侧设有与第二连接头11相适应的第三连接头21，以及设置在第三连接头21之间的多个第四连接头24。
保险杠中段2为上端长度小于下端长度的梯形结构，保险杠中段2的外表面上设有多个向内凹陷的凹槽23，该凹槽23沿保险杠中段2的上端面排列，第四连接头24设置在相邻的两个凹槽23之间，优点是凹槽的设置能够加强保险杠的强度，耐冲击性强，不易损坏，保证了驾驶员的人身安全。
保险杠中段2的下端面上设有多个卡扣25，优点是便于其安装在汽车底盘上，拆装维修方便。
实施例2，如图8，还包括设置在保险杠本体内侧的安装板4，第四连接头位于安装板的四周(图中未示出)，该安装板4上设有第一缓冲块5，保险杠中段2上设有与第一缓冲块5相对应的第二缓冲块6，所述安装板4与保险杠中段2通过压簧7相连，该压簧7套设在第一缓冲块5和第二缓冲块6上，所述第一缓冲块和第二缓冲块之间存在间隙，第一缓冲块和第二缓冲块可采用橡胶块，优点是汽车在发生碰撞时，可以起到很好的缓冲作用，压簧进行一次吸能，第一缓冲块和第二缓冲块起到二次吸能的作用，不仅能够减小保险杠的受损程度，还能大大增加行车安全性，保证了驾驶员的人身安全。
Claims (4)
1.汽车保险杠，其特征在于：包括由保险杠左段、保险杠中段和保险杠右段构成的U型保险杠本体，保险杠左段和保险杠右段结构一致并相对称设置；所述保险杠左段的表面中央设有灯槽，保险杠左段内表面上设有位于灯槽四周的第一连接头，保险杠左段外侧为折边，内侧设有连接板，连接板的外表面低于保险杠左段外表面，在连接板的外表面上设有第二连接头，所述保险杠中段内表面的两侧设有与第二连接头相适应的第三连接头，以及设置在第三连接头之间的多个第四连接头。
2.根据权利要求1所述的汽车保险杠，其特征在于：所述保险杠中段为上端长度小于下端长度的梯形结构，保险杠中段的外表面上设有多个向内凹陷的凹槽，该凹槽要保险杠中段的上端面排列，第四连接头设置在相邻的两个凹槽之间。
3.根据权利要求1或2所述的汽车保险杠，其特征在于：所述保险杠中段的下端面上设有多个卡扣。
4.根据权利要求1所述的汽车保险杠，其特征在于：还包括设置在保险杠本体内侧的安装板，该安装板上设有第一缓冲块，保险杠中段上设有与第一缓冲块相对应的第二缓冲块，所述安装板与保险杠中段通过压簧相连，该压簧套设在第一缓冲块和第二缓冲块上，所述第一缓冲块和第二缓冲块之间存在间隙。
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| CN201520963459.1U CN205239410U (zh) | 2015-11-27 | 2015-11-27 | 汽车保险杠 |
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| CN201520963459.1U CN205239410U (zh) | 2015-11-27 | 2015-11-27 | 汽车保险杠 |
Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105922958A (zh) * | 2016-05-21 | 2016-09-07 | 芜湖国风塑胶科技有限公司 | 一种新能源汽车上的保险杠结构 |
| CN107571708A (zh) * | 2016-07-04 | 2018-01-12 | 上海汽车集团股份有限公司 | 扭转梁、悬架及汽车 |
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2015
- 2015-11-27 CN CN201520963459.1U patent/CN205239410U/zh active Active
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| CN105922958A (zh) * | 2016-05-21 | 2016-09-07 | 芜湖国风塑胶科技有限公司 | 一种新能源汽车上的保险杠结构 |
| CN105922958B (zh) * | 2016-05-21 | 2018-01-19 | 芜湖国风塑胶科技有限公司 | 一种新能源汽车上的保险杠结构 |
| CN107571708A (zh) * | 2016-07-04 | 2018-01-12 | 上海汽车集团股份有限公司 | 扭转梁、悬架及汽车 |
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