CN202783072U - 一种汽车油冷器的安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车油冷器的安装支架，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车油冷器的安装支架无法压溃吸收碰撞能量，以至于对行人小腿形成的伤害较大的技术问题。本汽车油冷器的安装支架，包括一矩形扁平状的连接板，所述连接板的一端弯折出用于连接上述油冷器的连接面板一，该连接板的另一端弯折出用于连接在车身上的连接面板二，所述的连接面板一的朝向与连接面板二的朝向相反，在连接面板一和连接面板二上分别开设有连接孔。本实用新型在当小腿碰撞到油冷器时，能压溃吸能，从而降低了小腿伤害值，使得行人免受严重伤害。

Description

一种汽车油冷器的安装支架

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车油冷器的安装支架。

背景技术

随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，汽车已经走进千家万户，成为人们日常出行最主要的交通工具。在汽车研发过程中，汽车的安全性一直受到极大的关注与重视，对于行人的保护也是汽车安全的重要研发领域。行人保护是针对行人在道路交通中的安全而开发的。为了提高汽车行人保护安全性能，汽车工程师在结构、造型、材料等各方面不断努力研发有利于行人保护的汽车，以降低行人在与汽车前端结构碰撞的交通事故中受到的伤害程度。在汽车碰撞行人的事故中，对于行人腿部碰撞，保险杠内部零部件的结构设计、布置、安装等对腿部碰撞伤害值起到较大影响。因此，合理设计保险杠内零部件的安装结构，会有效地降低行人腿部伤害值，达到很好地起到保护行人腿部的目的。

油冷器是安装在汽车车头部位用于冷却发动机机油的一种冷却装置，在汽车车头与行人发生碰撞时，油冷器会间接与行人的小腿碰撞。因此，油冷器的安装方式在很大程度上影响着汽车对行人的保护性能。现有普通的油冷器安装方式均如图1所示，油冷器1通过一安装支架安装在汽车车身上，该安装支架为一矩形状的连接板2，该油冷器安装支架仅仅起到了安装的作用，当行人小腿碰到油冷器时，由于该冷油器安装支架结构、形状的原因造成其强度过大，无法压溃吸收碰撞能量，以至于对行人小腿形成的伤害较大。

针对现有油冷器安装方式存在的上述问题，有人便发明了一种能起到保护行人作用的油冷器安装支架，如中国专利文献公开了一种保护行人安全的油冷器安装支架【申请号：201020667828.X；授权公告号：CN201914197U】，该油冷器安装支架固定在散热器下横梁上，所述安装支架的两侧分别向汽车车头方向伸出散热器下横梁，在两安装支架的伸出端固定有一根连成一体的保护行人安全的缓冲件。在汽车与行人发生碰撞时，由于缓冲件先与形成小腿接触，缓冲件在和行人小腿接触的一刻具有缓冲作用，从而减小对行人腿部造成的伤害。该油冷器安装支架虽然能一定程度上起到保护行人的目的，但是其结构复杂，对车体改动过大，成本也较高，很难得到推广使用。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单同时能较好保护行人的汽车油冷器的安装支架。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车油冷器的安装支架，包括一矩形扁平状的连接板，其特征在于，所述连接板的一端弯折出用于连接上述油冷器的连接面板一，该连接板的另一端弯折出用于连接在车身上的连接面板二，所述的连接面板一的朝向与连接面板二的朝向相反，在连接面板一和连接面板二上分别开设有连接孔。

由于连接板的两端分别弯折出连接面板一和连接面板二，且接面板一的朝向与连接面板二的朝向相反，在当行人小腿与汽车前部碰撞作用于油冷器时，这样类似于Z字形的安装支架较容易折弯变形，压溃吸能，从而降低了小腿伤害值，使得行人免受严重伤害。另外，本油冷器安装支架的结构简单，制作成本低，适合广泛推广运用。

在上述的汽车油冷器的安装支架中，上述的连接面板一和连接面板二分别垂直于上述的连接板。

在上述的汽车油冷器的安装支架中，设置在连接面板一上的连接孔的数量为一个，所述的连接面板一通过上述的连接孔与上述油冷器相连接。

在上述的汽车油冷器的安装支架中，设置在连接面板二上的连接孔的数量为两个，所述的连接面板二通过上述的两个连接孔与上述的车身相固连。

在上述的汽车油冷器的安装支架中，该连接板弯折连接面板一的弯折棱为第一弯折边棱，连接板弯折连接面板二的弯折棱为第二弯折边棱，在第一弯折边棱和第二弯折边棱上分别开设有一个以上压溃孔。在连接板弯折处开设有压溃孔，弱化了安装支架的强度，同时不失安装的主要作用。当行人小腿碰撞到油冷器时，油冷器两端的安装支架受力后充分压溃，使得碰撞能量能在有限时间内充分得到吸收，有效地保护了行人小腿。

在上述的汽车油冷器的安装支架中，所述的第一弯折边棱上开设有一个压溃孔。该压溃孔位于第一弯折边棱的中间。

在上述的汽车油冷器的安装支架中，所述的第二弯折边棱上开设有两个压溃孔。

在上述的汽车油冷器的安装支架中，所述的压溃孔均为菱形孔或椭圆形孔。作为优选，压溃孔为菱形孔。

与现有技术相比，本汽车油冷器的安装支架具有以下优点：

1、较普通的汽车油冷器安装支架不同，在当小腿碰撞到油冷器时，本油冷器安装支架较容易折弯变形，压溃吸能，从而降低了小腿伤害值，使得行人免受严重伤害。

2、本汽车油冷器的安装支架还具有结构原理简单、工艺简单、制造成本低等优点，适合批量生产。

附图说明

图1是现有汽车油冷器的安装支架的装配示意图。

图2是本汽车油冷器的安装支架的装配示意图。

图3是本汽车油冷器的安装支架的立体结构示意图。

图4是本汽车油冷器的安装支架的俯视结构示意图。

图5是本汽车油冷器的安装支架的侧视结构示意图。

图中，1、油冷器；2、连接板；2a、连接面板一；2b、连接面板二；3、连接孔；4、第一弯折边棱；5、第二弯折边棱；6、压溃孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图2所示，本汽车油冷器的安装支架包括一矩形扁平状的连接板2，该连接板2的一端弯折出用于连接油冷器1的连接面板一2a，另一端弯折出用于连接在车身上的连接面板二2b，连接面板一2a的朝向与连接面板二2b的朝向相反且分别垂直于连接板2。如图3、图4、图5所示，在连接面板一2a上开设有一个连接孔3，连接面板一2a通过该连接孔3与油冷器1相连接，同时，在连接面板二2b上开设有两个连接孔3，连接面板二2b通过该两个连接孔3与车身相固连。在行人小腿碰撞到油冷器1时，本安装支架较容易折弯变形，压溃吸能，从而降低小腿伤害值。

如图3所示，连接板2弯折连接面板一2a的弯折棱为第一弯折边棱4，连接板2弯折连接面板二2b的弯折棱为第二弯折边棱5，为了弱化安装支架的强度，使在行人小腿碰撞到油冷器1时，油冷器1两端的安装支架受力后能充分压溃，从而更好地保护了行人小腿，在连接板2的第一弯折边棱4和第二弯折边棱5上分别开设有一个以上压溃孔6，该压溃孔6均为菱形孔或椭圆形孔。作为优选，压溃孔6均为菱形孔，其中第一弯折边棱4上开设有一个压溃孔6，在第二弯折边棱5上开设有两个压溃孔6。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了油冷器1、连接板2、连接面板一2a、连接面板二2b、连接孔3、第一弯折边棱4、第二弯折边棱5、压溃孔6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (8)

1.一种汽车油冷器的安装支架，包括一矩形扁平状的连接板（2），其特征在于，所述连接板（2）的一端弯折出用于连接上述油冷器（1）的连接面板一（2a），该连接板（2）的另一端弯折出用于连接在车身上的连接面板二（2b），所述的连接面板一（2a）的朝向与连接面板二（2b）的朝向相反，在连接面板一（2a）和连接面板二（2b）上分别开设有连接孔（3）。

2.根据权利要求1所述的汽车油冷器的安装支架，其特征在于，所述的连接面板一（2a）和连接面板二（2b）分别垂直于上述的连接板（2）。

3.根据权利要求1或2所述的汽车油冷器的安装支架，其特征在于，设置在连接面板一（2a）上的连接孔（3）的数量为一个，所述的连接面板一（2a）通过上述的连接孔（3）与上述油冷器（1）相连接。

4.根据权利要求1或2所述的汽车油冷器的安装支架，其特征在于，设置在连接面板二（2b）上的连接孔（3）的数量为两个，所述的连接面板二（2b）通过上述的两个连接孔（3）与上述的车身相固连。

5.根据权利要求1或2所述的汽车油冷器的安装支架，其特征在于，所述连接板（2）弯折连接面板一（2a）的弯折棱为第一弯折边棱（4），连接板（2）弯折连接面板二（2b）的弯折棱为第二弯折边棱（5），在第一弯折边棱（4）和第二弯折边棱（5）上分别开设有一个以上压溃孔（6）。

6.根据权利要求5所述的汽车油冷器的安装支架，其特征在于，所述的第一弯折边棱（4）上开设有一个压溃孔（6）。

7.根据权利要求6所述的汽车油冷器的安装支架，其特征在于，所述的第二弯折边棱（5）上开设有两个压溃孔（6）。

8.根据权利要求7所述的汽车油冷器的安装支架，其特征在于，所述的压溃孔（6）均为菱形孔或椭圆形孔。

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