CN205230356U - 信号灯路口的可变车道系统 - Google Patents

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周正平
李晓静
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Abstract

本实用新型公开了一种信号灯路口的可变车道系统,各车道内的路面上沿车辆行驶方向依次设有多个指示方向的路标,路标内设有指示方向的发光装置A,指示牌上设有显示该驶入交叉路口的机动车道的各车道的指示方向的显示装置,显示装置所显示的指示方向与发光装置A指示的指示方向相对应,显示装置和发光装置A分别通过控制系统控制;白色实线分别由长杆内的发光装置B发光形成,路标和长杆分别活动连接于车流分流区域所设的基坑内,路标和长杆分别通过基坑底部所设的横轨移动。从上述结构可知,本实用新型的信号灯路口的可变车道系统,根据实际车流的情况,将各车道内的发光箭头进行改变,从而改变对应车道的行驶方向,进而加快车辆在交叉路口的分流速度和通过速度。

Description

信号灯路口的可变车道系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及交通设施的领域,具体涉及一种信号灯路口的可变车道系统。
背景技术
[0002]随着经济的发展和社会的进步,私家车逐渐进入了人们的生活中。截至2014年底,全国机动车保有量达2.64亿辆,其中汽车1.54亿辆。2014年,小型载客汽车达1.17亿辆,其中,以个人名义登记的小型载客汽车(私家车)达到1.05亿辆,占小型载客汽车的90.16%。与2013年相比,私家车增加1752万辆,增长19.89%。
[0003]随着机动车保有量的猛增,导致交通压力增大,在上下班地交通高峰期,不管大小城市都会出现交通拥堵状态,严重影响了人们的生活。其中一个原因就是由于原先马路车道的设计早已经不能适合大流量车流的通行。需要对车道进行改造。但是如果将马路整体改造,成本较大、工期较长,严重影响周边居民的出行;另外由于拥堵一般都是发生在上下班的交通高峰期,其余时候则能满足交通。所以如果只是单纯的改造,即使能够满足当下的交通要求,但是随着时间的推移,机动车保有量的持续上升,仍会出现不适合的情况。所以需要一种随交通状况改变而变化的车到系统,以延长其适用时间,避免浪费纳税人的钱。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于:克服现有技术的不足,提供一种信号灯路口的可变车道系统,通过系统控制,可以根据实际车流的情况,将各车道内的发光箭头进行改变,从而改变对应车道的行驶方向,进而加快车辆在交叉路口的分流速度和通过速度,从而避免车辆在交叉路口形成拥堵;通过控制系统同时控制指示牌与发光箭头,可以让司机在远处就可以了解到目前哪些车道为右转车道、直行车道和左转车道,便于司机提前变道后进入所需车道;通过发光箭头的作用,使得司机在可视距离较差的条件下,仍能看清所驶入车道的方向;通过控制系统同时控制发光箭头与交通信号灯,使得司机在可视距离较差的条件下,仍能够通过发光箭头的颜色了解交通信号灯的信号,防止司机违反交通法规;通过提示牌的作用,提前提示司机前方的车道会有变化,使司机有足够的时间和距离选择对应的车道;通过将路标顶板的顶面为粗糙表面,防止车辆的车轮经过路标的时候打滑;通过将路标顶板的底面为磨砂表面,防止发光箭头发出的光线直射车辆驾驶员而产生影响;路标和长杆通过滑块与横轨活动连接,并且通过活塞与滑块连接,使得车流分流区域可以根据实际车流的大小实现车道数量的改变,进一步加快车辆在交叉路口的分流速度和通过速度,防止车辆拥堵。
[0005]本发明所采取的技术方案是:
[0006]信号灯路口的可变车道系统,包括位于交叉路口多个方向的马路,通过隔离带将所述马路分隔成机动车道和位于机动车道两侧的非机动车道,通过黄色实线将所述机动车道分隔成驶入交叉路口的机动车道和驶出交叉路口的机动车道,所述驶入交叉路口的机动车道沿着机动车行驶方向依次设有指示牌和车流分流区域,所述车流分流区域位于面向交叉路口的一端,并通过白色实线将所述驶入交叉路口的机动车道分隔成多个车道,所述车道包括左转车道、直行车道或者右转车道,所述各车道内的路面上沿车辆行驶方向依次设有指示多个方向的路标,所述路标内设有指示方向的发光装置A,所述指示牌上设有显示该驶入交叉路口的机动车道的各车道的指示方向的显示装置,所述显示装置所显示的指示方向与发光装置A所述指示的指示方向相对应,所述显示装置和发光装置A分别通过控制系统控制;所述分流区域面向交叉路口的一端设有白色停止线;所述白色实线分别由长杆内的发光装置B发光形成,所述路标和长杆分别活动连接于车流分流区域所设的基坑内,所述基坑的顶部设有透光顶板,所述路标和长杆分别通过基坑底部所设的横轨移动。
[0007]本实用新型进一步改进方案是,所述路标和长杆分别通过滑块与横轨活动连接。
[0008]本实用新型更进一步改进方案是,所述路标和长杆分别通过活塞与滑块连接,所述活塞的活塞杆端部向上伸出活塞后与路标或长杆的底部固定。
[0009]本实用新型更进一步改进方案是,所述活塞杆的行程大于路标的厚度,所述活塞杆的行程大于长杆的厚度。
[0010]本实用新型更进一步改进方案是,与所述长杆连接的滑块分别位于两相邻的路标之间。
[0011]本实用新型更进一步改进方案是,所述透光顶板的底面为磨砂表面,透光顶板的顶面为粗糙表面。
[0012]本实用新型更进一步改进方案是,所述发光装置A为发光箭头,所述发光箭头包括左转箭头、直行箭头和右转箭头。
[0013]本实用新型更进一步改进方案是,所述左转箭头、直行箭头和右转箭头均由红光箭头、黄光箭头和绿光箭头组成。
[0014]本实用新型更进一步改进方案是,所述交叉路口位于驶入交叉路口的机动车道的对侧设有交通信号灯,所述交通信号灯通过控制系统控制。
[0015]本实用新型更进一步改进方案是,所述交通信号灯的颜色与对应车道内的发光箭头的发出光的颜色相同。
[0016]本实用新型更进一步改进方案是,所述驶入交叉路口的机动车道设有提示牌,所述提示牌设于指示牌背向交叉路口的一侧。
[0017]本实用新型的有益效果在于:
[0018]第一、本实用新型的信号灯路口的可变车道系统,通过系统控制,可以根据实际车流的情况,将各车道内的发光箭头进行改变,从而改变对应车道的行驶方向,进而加快车辆在交叉路口的分流速度和通过速度,从而避免车辆在交叉路口形成拥堵。
[0019]第二、本实用新型的信号灯路口的可变车道系统,通过控制系统同时控制指示牌与发光箭头,可以让司机在远处就可以了解到目前哪些车道为右转车道、直行车道和左转车道,便于司机提前变道后进入所需车道。
[0020]第三、本实用新型的信号灯路口的可变车道系统,通过发光箭头的作用,使得司机在可视距离较差的条件下,仍能看清所驶入车道的方向。
[0021]第四、本实用新型的信号灯路口的可变车道系统,通过控制系统同时控制发光箭头与交通信号灯,使得司机在可视距离较差的条件下,仍能够通过发光箭头的颜色了解交通信号灯的信号,防止司机违反交通法规。
[0022]第五、本实用新型的信号灯路口的可变车道系统,通过提示牌的作用,提前提示司机前方的车道会有变化,使司机有足够的时间和距离选择对应的车道。
[0023]第六、本实用新型的信号灯路口的可变车道系统,通过将透光顶板的顶面为粗糙表面,防止车辆的车轮经过路标的时候打滑。
[0024]第七、本实用新型的信号灯路口的可变车道系统,通过将透光顶板的底面为磨砂表面,防止发光箭头发出的光线直射车辆驾驶员而产生影响。
[0025]第八、本实用新型的信号灯路口的可变车道系统,路标和长杆通过滑块与横轨活动连接,并且通过活塞与滑块连接,使得车流分流区域可以根据实际车流的大小实现车道数量的改变,进一步加快车辆在交叉路口的分流速度和通过速度,防止车辆拥堵。
[0026]附图说明:
[0027]图1为本实用新型结构的俯视不意图。
[0028]图2为实施例1情况下图1中路口车道的局部俯视放大示意图。
[0029]图3为实施例2情况下图1中路口车道的局部俯视放大示意图。
[0030]图4为图2的主视剖视放大示意图。
[0031]图5为图3的主视剖视放大示意图。
[0032]图6为图2的侧视剖视放大示意图。
[0033]具体实施方式:
[0034]结合图1〜图6可知,本实用新型包括位于交叉路口多个方向的马路,通过隔离带3将所述马路分隔成机动车道2和位于机动车道两侧的非机动车道I,通过黄色实线4将所述机动车道2分隔成驶入交叉路口的机动车道和驶出交叉路口的机动车道,所述驶入交叉路口的机动车道沿着机动车行驶方向依次设有指示牌8和车流分流区域,所述车流分流区域位于面向交叉路口的一端,并通过白色实线6将所述驶入交叉路口的机动车道分隔成多个车道7,所述车道7包括左转车道、直行车道或者右转车道,所述各车道7内的路面上沿车辆行驶方向依次设有指示多个方向的路标1,所述路标1内设有指示方向的发光装置A,所述指示牌8上设有显示该驶入交叉路口的机动车道的各车道7的指示方向的显示装置,所述显示装置所显示的指示方向与发光装置A所述指示的指示方向相对应,所述显示装置和发光装置A分别通过控制系统控制;所述分流区域面向交叉路口的一端设有白色停止线5;所述白色实线6分别由长杆14内的发光装置B发光形成,所述路标10和长杆14分别活动连接于车流分流区域所设的基坑18内,所述基坑18的顶部设有透光顶板13,所述路标10和长杆14分别通过基坑18底部所设的横轨15移动;所述路标10和长杆14分别通过滑块16与横轨15活动连接;所述路标10和长杆14分别通过活塞17与滑块16连接,所述活塞17的活塞杆端部向上伸出活塞17后与路标10或长杆14的底部固定;所述活塞杆的行程大于路标10的厚度,所述活塞杆的行程大于长杆14的厚度;与所述长杆14连接的滑块16分别位于两相邻的路标10之间;所述透光顶板13的底面为磨砂表面,透光顶板13的顶面为粗糙表面;所述发光装置A为发光箭头11,所述发光箭头包括左转箭头、直行箭头和右转箭头;所述左转箭头、直行箭头和右转箭头均由红光箭头、黄光箭头和绿光箭头组成;所述交叉路口位于驶入交叉路口的机动车道的对侧设有交通信号灯9,所述交通信号灯9通过控制系统控制;所述交通信号灯9的颜色与对应车道内的发光箭头11的发出光的颜色相同;所述驶入交叉路口的机动车道设有提示牌12,所述提示牌12设于指示牌8背向交叉路口的一侧。
[0035] 实施例1
[0036]如图2、图4和图6所示,当车流量较小的时候,车流分流区域内的3根长杆14、其中的2根长杆14通过活塞17的活塞杆顶起,发光装置B发出光亮形成白色实线6,通过两条白色视实线6分隔成3个相同宽度车道7;另外一根长杆14通过活塞17的活塞杆下降至最低行程处,并且该长杆14的发光装置B不发出光亮;车流分流区域内的4组路标10、其中的3组路标10通过活塞17的活塞杆顶起,发光装置A根据实际车流需求发出光亮,形成相应指示方向的发光箭头;另外一组路标10通过活塞17的活塞杆下降至最低行程,并且该组路标10的发光装置A不发出光亮。
[0037] 实施例2
[0038]如图3和图5所示,当车流量较大的时候,车流分流区域内的3根长杆14通过活塞17的活塞杆顶起,发光装置B发出光亮形成白色实线6,通过两条白色视实线6分隔成4个相同宽度车道7;车流分流区域内的4组路标10通过活塞17的活塞杆顶起,发光装置A根据实际车流需求发出光亮,形成相应指示方向的发光箭头。

Claims (10)

1.信号灯路口的可变车道系统,包括位于交叉路口多个方向的马路,通过隔离带(3)将所述马路分隔成机动车道(2)和位于机动车道两侧的非机动车道(I),通过黄色实线(4)将所述机动车道(2)分隔成驶入交叉路口的机动车道和驶出交叉路口的机动车道,其特征在于:所述驶入交叉路口的机动车道沿着机动车行驶方向依次设有指示牌(8)和车流分流区域,所述车流分流区域位于面向交叉路口的一端,并通过白色实线(6)将所述驶入交叉路口的机动车道分隔成多个车道(7),所述车道(7)包括左转车道、直行车道或者右转车道,所述各车道(7)内的路面上沿车辆行驶方向依次设有指示多个方向的路标(10),所述路标(10)内设有指示方向的发光装置A,所述指示牌(8)上设有显示该驶入交叉路口的机动车道的各车道(7)的指示方向的显示装置,所述显示装置所显示的指示方向与发光装置A所述指示的指示方向相对应,所述显示装置和发光装置A分别通过控制系统控制;所述分流区域面向交叉路口的一端设有白色停止线(5);所述白色实线(6)分别由长杆(14)内的发光装置B发光形成,所述路标(10)和长杆(14)分别活动连接于车流分流区域所设的基坑(18)内,所述基坑(18)的顶部设有透光顶板(13),所述路标(10)和长杆(14)分别通过基坑(18)底部所设的横轨(15)移动。
2.如权利要求1所述的信号灯路口的可变车道系统,其特征在于:所述路标(10)和长杆(14)分别通过滑块(16)与横轨(15)活动连接。
3.如权利要求2所述的信号灯路口的可变车道系统,其特征在于:所述路标(10)和长杆(14)分别通过活塞(17)与滑块(16)连接,所述活塞(17)的活塞杆端部向上伸出活塞(17)后与路标(10)或长杆(14)的底部固定。
4.如权利要求3所述的信号灯路口的可变车道系统,其特征在于:所述活塞杆的行程大于路标(10)的厚度,所述活塞杆的行程大于长杆(14)的厚度。
5.如权利要求2或3或4其中任意一项所述的信号灯路口的可变车道系统,其特征在于:与所述长杆(14)连接的滑块(16)分别位于两相邻的路标(10)之间。
6.如权利要求1所述的信号灯路口的可变车道系统,其特征在于:所述透光顶板(13)的底面为磨砂表面,透光顶板(13 )的顶面为粗糙表面。
7.如权利要求1所述的信号灯路口的可变车道系统,其特征在于:所述发光装置A为发光箭头(11),所述发光箭头包括左转箭头、直行箭头和右转箭头。
8.如权利要求7所述的信号灯路口的可变车道系统,其特征在于:所述左转箭头、直行箭头和右转箭头均由红光箭头、黄光箭头和绿光箭头组成。
9.如权利要求8所述的信号灯路口的可变车道系统,其特征在于:所述交叉路口位于驶入交叉路口的机动车道的对侧设有交通信号灯(9),所述交通信号灯(9)通过控制系统控制。
10.如权利要求9所述的信号灯路口的可变车道系统,其特征在于:所述交通信号灯(9)的颜色与对应车道内的发光箭头(11)的发出光的颜色相同。
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