CN103541319A - 一种可变车道分流系统 - Google Patents
一种可变车道分流系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103541319A CN103541319A CN201310441882.0A CN201310441882A CN103541319A CN 103541319 A CN103541319 A CN 103541319A CN 201310441882 A CN201310441882 A CN 201310441882A CN 103541319 A CN103541319 A CN 103541319A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- track
- sub
- signal
- traffic density
- backward going
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
一种可变车道分流系统，包括：车道分割器；信号器；检测器；控制器，当所述正向车辆密度与所述反向车辆密度的比值大于预定数值区间时，通过手动或自动致所述控制器控制一个或多个具有反向行驶信号的子车道的信号器依次发出所述转向行驶信号和所述正向行驶信号；当所述正向车辆密度与所述反向车辆密度的比值小于所述预定数值区间时，通过手动或自动致所述控制器控制一个或多个具有正向行驶信号的子车道的信号器依次发出所述转向行驶信号和所述反向行驶信号；当所述正向车辆密度与所述反向车辆密度的比值位于所述预定数值区间时，所述控制器不改变所述信号器发出的行驶信号。
Description
技术领域
本发明涉及一种能提高车道利用效率的系统，特别是涉及一种可变车道分流系统。
背景技术
早晚行车方向车流量大小的不同会导致车道的一个方向特别拥堵，而车道的另一个方向车辆数量很少，这造成了车道资源的浪费。
发明内容
本发明的目的是要提供一种可变车道分流系统，来达到充分利用车道资源及缓解交通拥堵的目的。
为此，本发明提供了一种可变车道分流系统，包括：
车道分割器，设置于车道上并将所述车道分割为多个子车道；
信号器，布置于各所述子车道上，所述信号器能够发出正向行驶信号、转向行驶信号及反向行驶信号从而指示各所述子车道内的车辆进行正向行驶、转向行驶或反向行驶；
检测器，用于检测正向行驶的车辆数量与显示正向行驶信号的子车道的数量并计算出由正向行驶的车辆数量与显示正向行驶信号的子车道的数量得出的正向车辆密度，以及检测反向行驶的车辆数量与显示反向行驶信号的子车道的数量并计算出由反向行驶的车辆数量与显示反向行驶信号的子车道的数量得出的反向车辆密度；
控制器，当所述正向车辆密度与所述反向车辆密度的比值大于预定数值区间时，通过手动或自动致所述控制器控制一个或多个具有反向行驶信号的子车道的信号器依次发出所述转向行驶信号和所述正向行驶信号；当所述正向车辆密度与所述反向车辆密度的比值小于所述预定数值区间时，通过手动或自动致所述控制器控制一个或多个具有正向行驶信号的子车道的信号器依次发出所述转向行驶信号和所述反向行驶信号；当所述正向车辆密度与所述反向车辆密度的比值位于所述预定数值区间时，所述控制器不改变所述信号器发出的行驶信号。
进一步地，所述车道分割器由多个LED显示灯组成。
进一步地，所述多个LED显示灯组成两排平行的LED序列。
进一步地，所述车道分割器平铺于所述车道上且与所述车道平齐。
进一步地，所述子车道的数量至少为三个。
本发明的控制器能根据正向车辆密度与反向车辆密度的比值来调整信号器发出的信号，从而使得正向车辆密度与反向车辆密度的比值位于预定数值区间。本发明的可变车道分流系统可以实时根据正向车辆密度与反向车辆密度的比值来优化正向车辆密度与反向车辆密度，从而能够起到充分利用车道资源及缓解交通拥堵的目的。
根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据本发明一个实施例的可变车道分流系统工作前的车道状况示意图；
图2是图1所示实施例的可变车道分流系统工作后的车道状况示意图。
图中附图标记如下：
10-路肩；
20-车道分割器，21-主车道分割器，22-子车道分割器；
30-子车道。
图中不同方向的箭头表示不同的行驶方向。
具体实施方式
如图1和图2所示，本发明的实施例的车道由两侧的路肩10包围而成。本发明的可变车道分流系统，包括车道分割器20、信号器、检测器和控制器。
其中，车道分割器20，设置于车道上并将所述车道分割为多个子车道30。所述子车道30的数量至少为三个，在图1和图2中所述子车道30的数量为四个。
其中，信号器布置于各所述子车道30上，所述信号器能够发出正向行驶信号、转向行驶信号及反向行驶信号从而指示各所述子车道30内的车辆进行正向行驶、转向行驶或反向行驶。在图1和图2所示实施例中，信号器与车道分割器20为同一部件。
其中，检测器（图中未示出）用于检测正向行驶的车辆数量与显示正向行驶信号的子车道30的数量并计算出由正向行驶的车辆数量与显示正向行驶信号的子车道30的数量得出的正向车辆密度。以及，检测器检测反向行驶的车辆数量与显示反向行驶信号的子车道30的数量并计算出由反向行驶的车辆数量与显示反向行驶信号的子车道30的数量得出的反向车辆密度。
其中，控制器（图中未示出），当所述正向车辆密度与所述反向车辆密度的比值大于预定数值区间时，通过手动或自动致所述控制器控制一个或多个具有反向行驶信号的子车道30的信号器依次发出所述转向行驶信号和所述正向行驶信号。当所述正向车辆密度与所述反向车辆密度的比值小于所述预定数值区间时，通过手动或自动致所述控制器控制一个或多个具有正向行驶信号的子车道30的信号器依次发出所述转向行驶信号和所述反向行驶信号。当所述正向车辆密度与所述反向车辆密度的比值位于所述预定数值区间时，所述控制器不改变所述信号器发出的行驶信号。
首先发出转向行驶信号是为了使在该子车道30内行驶的车辆及时的转向到邻近的同方向的子车道30内。在本实施例中，所述预定数值区间为1/2-3/2。本发明的所述控制器可以连接于交通部门的电脑，当所述正向车辆密度与所述反向车辆密度的比值超出预定数值区间时，电脑发出警报。根据警报，控制器由交通人员手动或自动进行控制。本发明的可变车道分流系统可以实时根据正向车辆密度与反向车辆密度的比值来优化正向车辆密度与反向车辆密度，从而能够起到充分利用车道资源及缓解交通拥堵的目的。
在图1和图2所示实施例中，所述车道分割器20由多个LED显示灯组成，并且所述多个LED显示灯组成两排平行的LED序列，LED显示灯可以同时起到车道分割器20及信号器的作用。在图1和图2中，主车道分割器21及子车道分割器22均由两排平行的LED序列，但为了便于区分在图1和图2中主车道分割器21采用了两列表示，子车道分割器22采用一列表示。另外，在不需要分流时，主车道分割器21的两排平行的LED序列均发出红光来提醒主车道分割器21两侧的车辆禁止通行主车道分割器21；在不需要分流时，子车道分割器22的两排平行的LED序列均发出绿光来提醒子车道分割器22可以通过子车道分割器22来进行超车等换道操作。
当需要分流时，车辆密度较小一侧的子车道分割器22的一排LED序列发出黄光来提醒与其邻近的车道内的车辆该子车道30将更改行驶方向，从而使得该子车道30内的车辆转向驶入同方向的其它子车道30内，同时该车辆密度较小一侧的另一排LED序列发出红光。当该子车道内车辆全部清空后，车辆密度较小一侧的一排LED序列及主车道分割器21的两排平行的LED序列均发出绿光来提示车辆密度较大一侧可以驶入该已被清空车辆的子车道内，从而完成分流。完成分流后，原车辆密度较小一侧的一排LED序列发出红光，这样原车辆密度较小一侧的子车道分割器22变为新的主车道分割器，而原主车道分割器变为新的子车道分割器。
在图1和图2所示实施例中，所述车道分割器20平铺于所述车道上且与所述车道平齐，这样的设计有助于车辆平稳的通过所述车道分割器20来进行分流。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。
Claims (5)
1.一种可变车道分流系统，其特征在于，包括：
车道分割器（20），设置于车道上并将所述车道分割为多个子车道（30）；
信号器，布置于各所述子车道（30）上，所述信号器能够发出正向行驶信号、转向行驶信号及反向行驶信号从而指示各所述子车道（30）内的车辆进行正向行驶、转向行驶或反向行驶；
检测器，用于检测正向行驶的车辆数量与显示正向行驶信号的子车道的数量并计算出由正向行驶的车辆数量与显示正向行驶信号的子车道的数量得出的正向车辆密度，以及检测反向行驶的车辆数量与显示反向行驶信号的子车道的数量并计算出由反向行驶的车辆数量与显示反向行驶信号的子车道的数量得出的反向车辆密度；
控制器，当所述正向车辆密度与所述反向车辆密度的比值大于预定数值区间时，通过手动或自动致所述控制器控制一个或多个具有反向行驶信号的子车道的信号器依次发出所述转向行驶信号和所述正向行驶信号；当所述正向车辆密度与所述反向车辆密度的比值小于所述预定数值区间时，通过手动或自动致所述控制器控制一个或多个具有正向行驶信号的子车道的信号器依次发出所述转向行驶信号和所述反向行驶信号；当所述正向车辆密度与所述反向车辆密度的比值位于所述预定数值区间时，所述控制器不改变所述信号器发出的行驶信号。
2.根据权利要求1所述的可变车道分流系统，其特征在于，
所述车道分割器（20）由多个LED显示灯组成。
3.根据权利要求2所述的可变车道分流系统，其特征在于，
所述多个LED显示灯组成两排平行的LED序列。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的可变车道分流系统，其特征在于，
所述车道分割器（20）平铺于所述车道上且与所述车道平齐。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的可变车道分流系统，其特征在于，
所述子车道（30）的数量至少为三个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201310441882.0A CN103541319A (zh) | 2013-09-25 | 2013-09-25 | 一种可变车道分流系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201310441882.0A CN103541319A (zh) | 2013-09-25 | 2013-09-25 | 一种可变车道分流系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103541319A true CN103541319A (zh) | 2014-01-29 |
Family
ID=49965145
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201310441882.0A Pending CN103541319A (zh) | 2013-09-25 | 2013-09-25 | 一种可变车道分流系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103541319A (zh) |
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104900077A (zh) * | 2015-06-26 | 2015-09-09 | 中交机电工程局有限公司 | 基于动态标志线的城市道路交通管理系统 |
| CN105070068A (zh) * | 2015-08-20 | 2015-11-18 | 山东交通学院 | 一种潮汐车道线标识的装置及其工作方法 |
| CN105632199A (zh) * | 2016-03-15 | 2016-06-01 | 西南交通大学 | 基于led交通标识的自适应式潮汐车道及路口转换系统及控制方法 |
| CN105654743A (zh) * | 2016-03-07 | 2016-06-08 | 江苏大学 | 一种十字交叉路口交通控制系统及其控制方法 |
| CN106284025A (zh) * | 2016-11-07 | 2017-01-04 | 成康宁 | 基于地埋灯的道路交通控制系统 |
| CN107293135A (zh) * | 2017-06-29 | 2017-10-24 | 吉林大学 | 一种交叉口自适应车辆远引掉头交通引导系统及控制方法 |
| CN109826133A (zh) * | 2019-02-19 | 2019-05-31 | 福州市极化律网络科技有限公司 | 混合现实道路隔离栏调整系统 |
| CN109826132A (zh) * | 2019-02-19 | 2019-05-31 | 福州市极化律网络科技有限公司 | 混合现实道路隔离栏调整方法 |
| CN109826131A (zh) * | 2019-02-19 | 2019-05-31 | 福州市极化律网络科技有限公司 | 混合现实的隔离栏调整道路 |
| CN111796587A (zh) * | 2019-03-21 | 2020-10-20 | 北京京东尚科信息技术有限公司 | 自动驾驶方法及存储介质、电子设备 |
| CN112530169A (zh) * | 2020-10-29 | 2021-03-19 | 泰州市出彩网络科技有限公司 | 自适应潮汐车道变换系统 |
| CN113299086A (zh) * | 2021-04-27 | 2021-08-24 | 淮阴工学院 | 一种智能车道导引系统及其控制方法 |
| CN114038189A (zh) * | 2021-11-05 | 2022-02-11 | 苏州工业园区测绘地理信息有限公司 | 一种基于视频分析算法的自适应可变车道转换方法 |
| CN115440060A (zh) * | 2022-07-29 | 2022-12-06 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种基于车路协同的动态车道管理方法和系统 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020089728A (ko) * | 2001-05-24 | 2002-11-30 | 엘지이노텍 주식회사 | 교통제어 시스템 및 그 운용방법 |
| CN101538834A (zh) * | 2009-03-11 | 2009-09-23 | 吴铁锋 | 智能可变式道路交通标线 |
| CN101840638A (zh) * | 2010-05-13 | 2010-09-22 | 杭州普乐科技有限公司 | 一种交通信号控制器及控制方法 |
| CN101901547A (zh) * | 2010-07-21 | 2010-12-01 | 浙江工业大学 | 一种可变车道自适应控制方法 |
| CN102493300A (zh) * | 2011-12-23 | 2012-06-13 | 贵州大学 | 解决城市潮汐拥堵路段的道路智能变宽方法及结构 |
| CN202976486U (zh) * | 2012-11-27 | 2013-06-05 | 西安嘉乐世纪机电科技有限公司 | 一种潮汐式智能道路指示系统 |
-
2013
- 2013-09-25 CN CN201310441882.0A patent/CN103541319A/zh active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020089728A (ko) * | 2001-05-24 | 2002-11-30 | 엘지이노텍 주식회사 | 교통제어 시스템 및 그 운용방법 |
| CN101538834A (zh) * | 2009-03-11 | 2009-09-23 | 吴铁锋 | 智能可变式道路交通标线 |
| CN101840638A (zh) * | 2010-05-13 | 2010-09-22 | 杭州普乐科技有限公司 | 一种交通信号控制器及控制方法 |
| CN101901547A (zh) * | 2010-07-21 | 2010-12-01 | 浙江工业大学 | 一种可变车道自适应控制方法 |
| CN102493300A (zh) * | 2011-12-23 | 2012-06-13 | 贵州大学 | 解决城市潮汐拥堵路段的道路智能变宽方法及结构 |
| CN202976486U (zh) * | 2012-11-27 | 2013-06-05 | 西安嘉乐世纪机电科技有限公司 | 一种潮汐式智能道路指示系统 |
Cited By (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104900077A (zh) * | 2015-06-26 | 2015-09-09 | 中交机电工程局有限公司 | 基于动态标志线的城市道路交通管理系统 |
| CN105070068A (zh) * | 2015-08-20 | 2015-11-18 | 山东交通学院 | 一种潮汐车道线标识的装置及其工作方法 |
| CN105654743A (zh) * | 2016-03-07 | 2016-06-08 | 江苏大学 | 一种十字交叉路口交通控制系统及其控制方法 |
| CN105632199A (zh) * | 2016-03-15 | 2016-06-01 | 西南交通大学 | 基于led交通标识的自适应式潮汐车道及路口转换系统及控制方法 |
| CN105632199B (zh) * | 2016-03-15 | 2019-03-01 | 西南交通大学 | 基于led交通标识的自适应式潮汐车道及路口转换系统及控制方法 |
| CN106284025A (zh) * | 2016-11-07 | 2017-01-04 | 成康宁 | 基于地埋灯的道路交通控制系统 |
| CN107293135A (zh) * | 2017-06-29 | 2017-10-24 | 吉林大学 | 一种交叉口自适应车辆远引掉头交通引导系统及控制方法 |
| CN107293135B (zh) * | 2017-06-29 | 2018-12-28 | 吉林大学 | 一种交叉口自适应车辆远引掉头交通引导系统及控制方法 |
| CN109826131A (zh) * | 2019-02-19 | 2019-05-31 | 福州市极化律网络科技有限公司 | 混合现实的隔离栏调整道路 |
| CN109826132A (zh) * | 2019-02-19 | 2019-05-31 | 福州市极化律网络科技有限公司 | 混合现实道路隔离栏调整方法 |
| CN109826133A (zh) * | 2019-02-19 | 2019-05-31 | 福州市极化律网络科技有限公司 | 混合现实道路隔离栏调整系统 |
| CN111796587A (zh) * | 2019-03-21 | 2020-10-20 | 北京京东尚科信息技术有限公司 | 自动驾驶方法及存储介质、电子设备 |
| CN111796587B (zh) * | 2019-03-21 | 2024-09-24 | 北京京东乾石科技有限公司 | 自动驾驶方法及存储介质、电子设备 |
| CN112530169A (zh) * | 2020-10-29 | 2021-03-19 | 泰州市出彩网络科技有限公司 | 自适应潮汐车道变换系统 |
| CN113299086A (zh) * | 2021-04-27 | 2021-08-24 | 淮阴工学院 | 一种智能车道导引系统及其控制方法 |
| CN113299086B (zh) * | 2021-04-27 | 2022-03-29 | 淮阴工学院 | 一种智能车道导引系统及其控制方法 |
| CN114038189A (zh) * | 2021-11-05 | 2022-02-11 | 苏州工业园区测绘地理信息有限公司 | 一种基于视频分析算法的自适应可变车道转换方法 |
| CN114038189B (zh) * | 2021-11-05 | 2022-08-05 | 苏州工业园区测绘地理信息有限公司 | 一种基于视频分析算法的自适应可变车道转换方法 |
| CN115440060A (zh) * | 2022-07-29 | 2022-12-06 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种基于车路协同的动态车道管理方法和系统 |
| CN115440060B (zh) * | 2022-07-29 | 2023-12-26 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种基于车路协同的动态车道管理方法和系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103541319A (zh) | 一种可变车道分流系统 | |
| CN201716860U (zh) | 交通信号灯控制系统 | |
| CN202677620U (zh) | 智能交通灯管理系统 | |
| CN102157071A (zh) | 一种基于车际网络的智能交通管理系统及控制方法 | |
| CN103886764A (zh) | 公交专用道分时共享方法 | |
| CN104157149B (zh) | 一种确保行人安全过街的干道双向绿波控制方法及系统 | |
| CN103680159B (zh) | 道路交叉口多虚拟信号线性联动控制系统及其控制方法 | |
| CN106600988A (zh) | 一种全感应式综合待行控制方法 | |
| CN101256714A (zh) | 一种城市公共交通线路规划运行方法和道路信号控制器 | |
| CN204129960U (zh) | 拥堵交叉路口交通信号灯控制系统 | |
| CN103426316A (zh) | 基于可变车道的交通控制方法和控制系统 | |
| CN105654743A (zh) | 一种十字交叉路口交通控制系统及其控制方法 | |
| CN202257959U (zh) | 一种非机动车道行驶减速提醒装置 | |
| CN202694578U (zh) | 左转车辆交通控制系统 | |
| CN202615615U (zh) | 左转车道的两次停车诱导系统 | |
| Ravikumar et al. | Vehicle-actuated signal controller for heterogeneous traffic having limited lane discipline | |
| CN103886740A (zh) | 一种高效交通控制系统 | |
| CN104021688B (zh) | 一种能实现主干线道路双向绿波通行的控制系统及方法 | |
| CN103050015B (zh) | 城市平交道口交通诱导系统 | |
| CN113053098B (zh) | 一种基于物联网技术的交通智慧调度道路监控系统 | |
| CN208077397U (zh) | 一种十字路口交通灯控制系统 | |
| CN103000046A (zh) | 景区车位与近景区车辆数量提醒系统 | |
| CN204695563U (zh) | 一种带有非机动车专用相位的信号灯 | |
| CN104064046A (zh) | 一种警情处置系统中的车辆分流方法及其系统 | |
| CN203038481U (zh) | 景区车位与近景区车辆数量提醒系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20140129 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |