CN205223743U - 无砟轨道铁路路基表层结构 - Google Patents

Abstract

无砟轨道铁路路基表层结构，以有效避免地面水下渗和避免路基基床表层出现翻浆冒泥影响无砟轨道铁路运营。包括设置在路基结构顶部的路基基床表层，在路基基床表层的顶面设置轨道支撑层，橡胶混凝土层呈条带状设置在轨道支撑层边缘部分的路基基床表层中，轨道支撑层之外的路基基床表层顶面设置路基面封闭层。

Description

无砟轨道铁路路基表层结构

技术领域

本实用新型涉及土木工程，特别涉及一种无砟轨道铁路路基表层结构。

背景技术

无砟轨道铁路路基表层结构的好坏直接影响到道路的运营，如果表层结构强度和刚度不足则会产生累积变形，如果表层防水不好，会使路基产生翻浆冒泥病害，故在无砟轨道设计中对路基基床表层采用级配碎石填筑解决路基强度和刚度问题，路基面采用沥青混凝土或纤维混凝土封闭防止地面水的入渗。但是路基表层结构在上部轨道支撑层的动力荷载循环作用下，在轨道支撑层边缘部分会应力集中，同时由于轨道支撑层和级配碎石的刚度不匹配，会造成此部分级配碎石粉末化，此外防水层与轨道支撑层会产生裂缝，从而水入渗使得基床表层形成翻浆冒泥，将会影响无砟轨道的运营。为此，急迫需要一种无砟轨道铁路路基表层结构来解决此类问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种无砟轨道铁路路基表层结构，以有效避免地面水下渗和避免路基基床表层出现翻浆冒泥影响无砟轨道铁路运营。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

本实用新型的无砟轨道铁路路基表层结构，包括设置在路基结构顶部的路基基床表层，其特征是它包括：所述路基基床表层的顶面设置轨道支撑层，橡胶混凝土层呈条带状设置在轨道支撑层边缘部分的路基基床表层中，轨道支撑层之外的路基基床表层顶面设置路基面封闭层。

本实用新型的有益效果是，有效解决了无砟轨道支撑层在动力荷载循环作用引起路基基床表层局部级配碎石粉末化、防水封闭层与轨道支撑层出现裂缝引起地面水下渗问题，有效避免了路基基床表层出现翻浆冒泥影响无砟轨道铁路运营，该结构具有施工方便、结构性好、经济等特点，具有广阔推广应用前景。

附图说明

本说明书包括如下一幅附图：

图1是本实用新型无砟轨道铁路路基表层结构的横断面示意图。

图中示出构件名称及所对应的标记：路基基床表层1、轨道支撑层2、橡胶混凝土层3、路基面封闭层4。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参照图1，本实用新型的无砟轨道铁路路基表层结构，包括设置在路基结构顶部的路基基床表层1。所述路基基床表层1的顶面设置轨道支撑层2，橡胶混凝土层3呈条带状设置在轨道支撑层2边缘部分的路基基床表层1中，轨道支撑层2之外的路基基床表层1顶面设置路基面封闭层4。以路基基床表层1支撑轨道支撑层，为其提供较高的强度和刚度，轨道支撑层2支撑上部轨道结构。橡胶混凝土3的韧性和冲击性能可避免轨道支撑层在动力荷载循环作用粉末化路基基床表层1中的级配碎石，同时在路基面封闭层4与轨道支撑层2产生裂缝时，避免地面水入渗。路基面封闭层4封闭路基水，避免入渗路基基床表层1。该结构有效解决了无砟轨道路基基床表层出现翻浆冒泥的问题，具有施工方便、结构性好、经济等特点，具有广阔推广应用前景。

所述橡胶混凝土层3的厚度一般为0.10～0.15m，宽度0.4～0.5m，其中1/2部分横向露出轨道支撑层2之外。所述路基面封闭层4可采用沥青混凝土或纤维混凝土现浇。

以上所述只是用图解说明本实用新型无砟轨道铁路路基表层结构的一些原理,并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

Claims (3)

1.无砟轨道铁路路基表层结构，包括设置在路基结构顶部的路基基床表层(1)，其特征是它包括：所述路基基床表层(1)的顶面设置轨道支撑层(2)，橡胶混凝土层(3)呈条带状设置在轨道支撑层(2)边缘部分的路基基床表层(1)中，轨道支撑层(2)之外的路基基床表层(1)顶面设置路基面封闭层(4)。

2.如权利要求1所述的无砟轨道铁路路基表层结构，其特征是：所述橡胶混凝土层(3)厚度为0.1～0.15m，宽度0.4～0.5m，其中1/2部分横向露出轨道支撑层(2)之外。

3.如权利要求1所述的无砟轨道铁路路基表层结构，其特征是：所述路基面封闭层(4)采用沥青混凝土或纤维混凝土现浇。