CN205591054U - 高速铁路路基电缆槽构造 - Google Patents
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Abstract
高速铁路路基电缆槽构造，以方便电缆槽施工，并有效避免路基面及电缆槽的水渗入路基。包括铁路路基、路堑侧沟，以及：支撑键，沿路堤纵向间隔设置，一端埋入路堤坡体内，另一端露出路堤坡体外；承载板，搭放在支撑键上；封闭平台，设置在路堑侧沟靠铁路线侧；预制电缆槽，路堤段放置在承载板上，路堑段放置在封闭平台上。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速铁路路基，特别涉及一种高速铁路路基电缆槽构造。
背景技术
高速铁路在我国发展十分迅速，多条线路已建成运营。高速铁路路基段的电缆槽通常设置在路肩位置，即在铁路路基修建完成后，采用切割方法把路肩处的压实后级配碎石切除，然后在其位置设置电缆槽。由于压实后的级配碎石切割施工较为困难，切割后竖向和水平向的平整度会存在缺陷，同时由于电缆槽安装后会存在施工缝，难以完全封闭，路基面的水会渗入路基，此外电缆槽的排水孔难以与路基护肩泄水孔一一对应，会导致电缆槽的水入渗路基，从而路基的稳定性会受到影响。为了电缆槽施工方便和避免路基面及电缆槽的水渗入路基，有必要提出一种新的路基电缆槽来解决此问题，同时其需具有经济、施工方便、环保等特点。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高速铁路路基电缆槽构造，以方便电缆槽施工，并有效避免路基面及电缆槽的水渗入路基。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
本实用新型的高速铁路路基电缆槽构造，包括铁路路基、路堑侧沟，其特征是它还包括：支撑键，沿路堤纵向间隔设置，一端埋入路堤坡体内，另一端露出路堤坡体外；承载板，搭放在支撑键上；封闭平台，设置在路堑侧沟靠铁路线侧；预制电缆槽，路堤段放置在承载板上，路堑段放置在封闭平台上。
本实用新型的有益效果是，把电缆槽放置在铁路路基外侧，避免了对压实后的铁路路基进行切割开挖，同时解决了路基面的水入渗至路基体内和电缆槽排水不畅的问题，此外电缆槽不占路肩宽度，结构可以不受力，故其尺寸和强度可以大大降低，该结构具有施工方便、经济性好等特点，具有广阔推广应用前景。
附图说明
本说明书包括如下附图：
图1是本实用新型高速铁路路基电缆槽构造的路堤横断面示意图。
图2是本实用新型高速铁路路基电缆槽构造的路堑横断面示意图。
图3是本实用新型高速铁路路基电缆槽构造的预制电缆槽细部结构示意图。
图中示出构件名称及所对应的标记：铁路路基1、支撑键2、承载板3、封闭平台4、预制电缆槽5、槽形体51、盖板52、泄水孔53、路基面A、路堤边坡面B、路堑侧沟C。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参照图1、图2，本实用新型的高速铁路路基电缆槽构造，包括铁路路基1、路堑侧沟C，以及支撑键2、承载板3和预制电缆槽5。支撑键2沿路堤纵向间隔设置，一端埋入路堤坡体内，另一端露出路堤坡体外，承载板3搭放在支撑键2上，封闭平台4设置在路堑侧沟C靠铁路线侧。预制电缆槽5路堤段放置在承载板3上，路堑段放置在封闭平台4上。
所述支撑键2采用钢筋混凝土制作，埋入路堤内部的深度不小于0.5m。所述支撑键2纵向设置间距不大于5m，当路堤边坡设置骨架护坡时，其设置位置与骨架护坡主骨架位置一致，且与护坡主骨架形成整体结构。所述承载板3采用钢筋混凝土预制。所述预制电缆槽5可采用钢筋混凝土预制或轻型材料制作。
本实用新型利用支撑键2作为预制电缆槽5的结构受力体，支撑上部承载板3，利用承载板3支撑分节设置的预制电缆槽5。把预制电缆槽5做成倾斜结构可以与路基坡面良好衔接，同时电缆槽5位于路基面以外结构不受力，其尺寸和强度要求低，可以节约工程投资。该构造把预制电缆槽5放置在铁路路基外侧，避免了对压实后的铁路路基进行切割开挖，同时解决了路基面的水入渗和电缆槽排水不畅的问题，具有施工方便、经济性好等特点，具有广阔推广应用前景。
参照图3，预制电缆槽5由槽形体51和盖板52构成，其底部侧壁上开设有泄水孔53。
以上所述只是用图解说明本实用新型高速铁路路基电缆槽构造的一些原理,并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
Claims (5)
1.高速铁路路基电缆槽构造，包括铁路路基(1)、路堑侧沟(C)，其特征是它还包括：支撑键(2)，沿路堤纵向间隔设置，一端埋入路堤坡体内，另一端露出路堤坡体外；承载板(3)，搭放在支撑键(2)上；封闭平台(4)，设置在路堑侧沟(C)靠铁路线侧；预制电缆槽(5)，路堤段放置在承载板(3)上，路堑段放置在封闭平台(4)上。
2.如权利要求1所述的高速铁路路基电缆槽构造，其特征是：所述支撑键(2)采用钢筋混凝土制作，埋入路堤内部的深度不小于0.5m。
3.如权利要求2所述的高速铁路路基电缆槽构造，其特征是：所述支撑键(2)纵向设置间距不大于5m，当路堤边坡设置骨架护坡时，其设置位置与骨架护坡主骨架位置一致，且与护坡主骨架形成整体结构。
4.如权利要求1所述的高速铁路路基电缆槽构造，其特征是：所述承载板(3)采用钢筋混凝土预制。
5.如权利要求1所述的高速铁路路基电缆槽构造，其特征是：所述预制电缆槽(5)可采用钢筋混凝土预制或轻型材料制作。
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| CN201521028048.XU CN205591054U (zh) | 2015-12-10 | 2015-12-10 | 高速铁路路基电缆槽构造 |
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Publications (1)
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| CN205591054U true CN205591054U (zh) | 2016-09-21 |
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| CN201521028048.XU Active CN205591054U (zh) | 2015-12-10 | 2015-12-10 | 高速铁路路基电缆槽构造 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205591054U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108347025A (zh) * | 2018-02-02 | 2018-07-31 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 铁路客运专线路基新型电缆槽结构 |
| CN109577110A (zh) * | 2019-01-07 | 2019-04-05 | 中铁十九局集团第七工程有限公司 | 一种铁路路基及其施工方法 |
| CN110350464A (zh) * | 2019-06-19 | 2019-10-18 | 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 | 一种在路基上布设电缆槽的方法 |
| CN110364958A (zh) * | 2019-06-19 | 2019-10-22 | 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 | 一种在路基上布设电缆槽的方法 |
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2015
- 2015-12-10 CN CN201521028048.XU patent/CN205591054U/zh active Active
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