CN204356606U - 陡坡轻型路基结构 - Google Patents
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Abstract
陡坡轻型路基结构，以有效控制填筑路基的水平变形，减小支挡结构的工程投资。该路基结构包括：加固桩，沿线路纵向间隔设置；挡土板，设置在相邻两加固桩的内侧；轻型填料层，填筑在挡土板内侧；复合土工膜，铺设在轻型填料层顶部；路基面层，填筑在复合土工膜之上。
Description
技术领域
本实用新型涉及岩土工程，特别涉及陡坡段路基结构。
背景技术
我国属多山国家，陡坡地形为山区最为普遍的地貌形式，在山区修建道路工程十分困难或工程造价较高，修建路基工程相比修建桥梁、隧道工程而言，工程投资相对较低，故在有条件时，尽量修建路基工程。陡坡地形修建路基工程时，一般宜采用路基设置下部支挡结构，而尽量避免线路内移形成人工开挖高陡边坡，然而在陡坡地形条件下，特别是当陡坡地形路基填筑较高时，设置的下部支挡结构在填筑土的土压力作用下水平变形较大，故需要一种新的陡坡路基结构来解决此问题，且应具有经济、施工方便等特点，并符合环保要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种陡坡轻型路基结构，以有效控制填筑路基的水平变形，减小支挡结构的工程投资。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：
本实用新型陡坡轻型路基结构，其特征是它包括：加固桩，沿线路纵向间隔设置；挡土板，设置在相邻两加固桩的内侧；轻型填料层，填筑在挡土板内侧；复合土工膜，铺设在轻型填料层顶部；路基面层，填筑在复合土工膜之上。
本实用新型的有益效果是，采用路基轻型填料填筑路基本体，从而减小路基填筑体重量对加固桩产生的水平土压力，使得路基设置的下部支挡结构受力变小，从而可以有效控制填筑路基的水平变形和减小支挡结构的工程投资，采用路基面层作为路基的受力表层结构，以满足道路结构的刚度和强度要求，该路基结构具有经济、施工方便等特点，并符合环保要求，具有广阔推广应用前景。
附图说明
本说明书包括如下一幅附图：
图1是本实用新型陡坡轻型路基结构的断面示意图。
图中示出构件名称及所对应的标记：加固桩1、挡土板2、轻型填料层3、复合土工膜4、路基面层5。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参照图1，本实用新型的陡坡轻型路基结构，其特征是它包括：加固桩1，沿线路纵向间隔设置；挡土板2，设置在相邻两加固桩1的内侧；轻型填料层3，填筑在挡土板2内侧；复合土工膜4，铺设在轻型填料层3顶部；路基面层5，填筑在复合土工膜4之上。
本实用新型利用加固桩1承担陡坡路基填筑体产生的土压力；利用挡土板2拦挡路基填筑体；利用轻型填料层3作为路基结构，由于其重量轻，因而对加固桩1产生的土压力大大减小，从而减小加固桩1的水平变形和节约工程投资；利用复合土工膜4隔断轻型填料层3与路基面层5，避免两层不同填料相互刺入，影响结构强度；利用路基面层5作为路基的受力表层结构，以满足道路结构的刚度和强度要求。该路基结构具有经济、施工方便等特点，并符合环保要求，具有广阔推广应用前景。
参照图1，所述加固桩1的间距一般为5～7m，挡土板2通常采用钢筋混凝土预制。轻型填料层3可采用炉渣或粉煤灰填筑，当路基结构对强度和刚度要求较高时，在炉渣或粉煤灰的分层填筑过程中加入沥青或水泥浆。路基面层3根据路基功能要求可选用混凝土、沥青混凝土浇筑或碎石填筑，其厚度一般不小于30cm。
以上所述只是用图解说明本实用新型陡坡轻型路基结构的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
Claims (4)
1.陡坡轻型路基结构，其特征是它包括：加固桩(1)，沿线路纵向间隔设置；挡土板(2)，设置在相邻两加固桩(1)的内侧；轻型填料层(3)，填筑在挡土板(2)内侧；复合土工膜(4)，铺设在轻型填料层(3)顶部；路基面层(5)，填筑在复合土工膜(4)之上。
2.如权利要求1所述的陡坡轻型路基结构，其特征是：所述加固桩(1)的间距5～7m。
3.如权利要求1所述的陡坡轻型路基结构，其特征是：所述挡土板(2)采用钢筋混凝土预制。
4.如权利要求1所述的陡坡轻型路基结构，其特征是：所述路基面层(5)厚度不小于30cm。
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| CN109082961A (zh) * | 2018-09-10 | 2018-12-25 | 北京欣江峰市政工程有限责任公司 | 带有陡坡的道路施工方法 |
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