CN207828850U - 一种超高路段排水型混凝土隔离墩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种超高路段排水型混凝土隔离墩，包括排水隔离墩和盖板隔离墩，排水隔离墩内部设置有纵向排水管道和横向排水管道，排水隔离墩之间采用承插的方式连接，公路超高路段外侧路面的积水通过横向排水管道进入排水隔离墩内部，并通过排水隔离墩内部纵向连通的纵向排水管道汇入集水井中，再通过集水井中的横向排水管将路面积水排至路基外，避免了在中央隔离墩外侧开挖流水槽，同时设计了盖板隔离墩作为集水井盖板，在具有排水盖板功能的同时保持了中央隔离墩的一致性和连续性，设计具有人性化，造价低、方便实用，可以将公路超高路段的积水快速排除路基外，保证车辆和行人的安全。

Description

一种超高路段排水型混凝土隔离墩

技术领域

本实用新型涉及超高路段排水技术领域，特别是涉及一种超高路段排水型混凝土隔离墩。

背景技术

在超高路段，由于公路外侧路面会高于内侧路面，造成了路面积水外侧向内侧漫流现象，而在《公路排水设计规范》中有明确规定：在超高路段上，上侧半幅路面的表面水流向中央分隔带，在高速及一级公路上，不允许上侧半幅路面的表面水横向漫流过下侧半幅路面。而积水汇集在中央分隔带一侧而不能够迅速排走时，这些路面积水会影响道路行车的安全，特别是会给在弯道上高速行驶的汽车带来巨大的安全隐患。

目前对于中央分隔带为隔离墩的公路超高路段排水方法是在中央隔离墩外侧开挖流水槽，沿公路方向每隔40-50米设置具有漏水功能的集水井，通过集水井中设置的横向排水管将集水井内的水排至路基外。这种方法虽然能将外侧路面的积水排除，但是会破坏整个路面的结构，同时减少了路面的有效宽度。

所以本实用新型提供一种新的方案来解决此问题。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的在于提供一种超高路段排水型混凝土隔离墩。

其解决的技术方案是，一种超高路段排水型混凝土隔离墩，包括排水隔离墩和盖板隔离墩，所述排水隔离墩和盖板隔离墩的外形尺寸相同；所述排水隔离墩内部设置有纵向排水管道和横向排水管道；所述纵向排水管道为椭圆体结构，沿排水隔离墩底部长度方向贯通，纵向排水管道一端为内部承口，另一端为突出的插口；所述横向排水管道为三个半椭圆体结构，沿排水隔离墩底部宽度方向单侧均匀设置，且均贯通到纵向排水管道内部；所述盖板隔离墩设置在集水井上方，盖板隔离墩底部沿长度方向开设有内凹矩形槽，盖板隔离墩沿宽度方向设置有与排水隔离墩结构相同的横向排水管道，且均贯通到矩形槽内部。

优选的，所述纵向排水管道两侧斜上方设置有压浆孔，所述压浆孔均贯穿到插口内。

优选的，所述承口的横截面比插口的横截面的长轴和短轴均长1cm-3cm。

优选的，所述排水隔离墩的纵向排水管道与横向排水管道的底部齐平，且高于排水隔离墩底部2cm-4cm。

优选的，所述横向排水管道口设置有网状地漏。

优选的，所述盖板隔离墩上端沿宽度方向贯穿有四个安放孔。

通过以上技术方案，本实用新型的有益效果为:

本实用新型在现有技术的基础上设计了一种超高路段排水型混凝土隔离墩，公路超高路段外侧路面的积水通过横向排水管道进入排水隔离墩内部，并通过排水隔离墩内部的纵向连通的纵向排水管道汇入集水井中，再通过集水井中的横向排水管将路面积水排至路基外，避免了在中央隔离墩外侧开挖流水槽，同时设计了盖板隔离墩作为集水井盖板，在具有排水盖板功能的同时保持了中央隔离墩的一致性和连续性，设计具有人性化，造价低、方便实用，可以将公路超高路段的积水快速排除路基外，保证车辆和行人的安全。

附图说明

图1为本实用新型排水隔离墩的结构示意图。

图2为本实用新型排水隔离墩的侧视图。

图3为本实用新型排水隔离墩的连接图。

图4为本实用新型盖板隔离墩的结构示意图。

图5为本实用新型排水系统的结构示意图。

图中：10-排水隔离墩，11-纵向排水管道，12、22-横向排水管道，13-插口，14-承口，15-压浆孔，16-网状地漏，20-盖板隔离墩，21-矩形槽，23-安放孔，30-集水井，31-横向排水管，32-排水沟。

具体实施方式

有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至附图5对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

下面将参照附图描述本实用新型的各示例性的实施例。

超高路段排水型混凝土隔离墩，包括排水隔离墩10和盖板隔离墩20，排水隔离墩10和盖板隔离墩20的外形尺寸相同。

排水隔离墩10内部设置有纵向排水管道11和横向排水管道12，纵向排水管道11沿排水隔离墩10底部长度方向贯通，纵向排水管道11为椭圆体结构，以确保有更好的雨水承重能力和排水性能，纵向排水管道11一端为内部承口14，另一端为突出的插口13，如图3所示，排水隔离墩10在实际摆放连接时，将一个排水隔离墩10的插口13插入另一个排水隔离墩10的承口14，承口14的横截面比插口13的横截面的长轴和短轴均长1cm-3cm，以确保两个排水隔离墩10在连接时插口13和承口14之间有间隙，在间隙内可填充防水材料，具体填充时，纵向排水管道11两侧斜上方设置有压浆孔15，压浆孔15均贯穿到插口13内，可通过压浆孔15向间隙内填充防水材料，例如聚氨酯防水灌封材料；横向排水管道12为三个半椭圆体结构，沿排水隔离墩10底部宽度方向单侧均匀设置，且均贯通到纵向排水管道11内部，横向排水管道12口设置有网状地漏16，防止杂物进入横向排水管道12内部，保证了管道内的通畅，避免了管道堵塞带来的维护困难。

盖板隔离墩20设置在集水井30上方，盖板隔离墩20底部沿长度方向开设有内凹矩形槽21，盖板隔离墩20沿宽度方向设置有与排水隔离墩10结构相同的横向排水管道22，且均贯通到矩形槽21内部，盖板隔离墩20上端沿宽度方向贯穿有四个安放孔23，以便于集水井30维护疏通时对盖板隔离墩20的取放。

如图5所示，本实用新型在具体使用时排水系统工作流程如下：排水隔离墩10和盖板隔离墩20的横向排水管道12朝向外侧路面，排水隔离墩10的纵向排水管道11与横向排水管道12的底部齐平，且高于排水隔离墩10底部2cm-4cm，排水隔离墩10在埋设时，保证横向排水管道12底部与路面齐平，公路超高路段外侧路面的积水通过横向排水管道12进入排水隔离墩10内部，排水隔离墩10采用承插的方式连接，积水通过排水隔离墩10内部纵向连通的纵向排水管道11汇入集水井30中，再通过集水井30中的横向排水管31将路面积水排至路基外的排水沟32中，避免了在中央隔离墩外侧开挖流水槽，同时设计了盖板隔离墩20作为集水井30的盖板，在具有排水盖板功能的同时保持了中央隔离墩的一致性和连续性，设计具有人性化，造价低、方便实用，可以将公路超高路段的积水快速排除路基外，保证车辆和行人的安全。

以上所述是结合具体实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施仅局限于此；对于本实用新型所属及相关技术领域的技术人员来说，在基于本实用新型技术方案思路前提下，所作的拓展以及操作方法、数据的替换，都应当落在本实用新型保护范围之内。

Claims (6)

1.一种超高路段排水型混凝土隔离墩，其特征在于：包括排水隔离墩和盖板隔离墩，所述排水隔离墩和盖板隔离墩的外形尺寸相同；

所述排水隔离墩内部设置有纵向排水管道和横向排水管道；所述纵向排水管道为椭圆体结构，沿排水隔离墩底部长度方向贯通，纵向排水管道一端为内部承口，另一端为突出的插口；所述横向排水管道为三个半椭圆体结构，沿排水隔离墩底部宽度方向单侧均匀设置，且均贯通到纵向排水管道内部；

所述盖板隔离墩设置在集水井上方，盖板隔离墩底部沿长度方向开设有内凹矩形槽，盖板隔离墩沿宽度方向设置有与排水隔离墩结构相同的横向排水管道，且均贯通到矩形槽内部。

2.如权利要求1所述的超高路段排水型混凝土隔离墩，其特征在于：所述纵向排水管道两侧斜上方设置有压浆孔，所述压浆孔均贯穿到插口内。

3.如权利要求2所述的超高路段排水型混凝土隔离墩，其特征在于：所述承口的横截面比插口的横截面的长轴和短轴均长1cm-3cm。

4.如权利要求3所述的超高路段排水型混凝土隔离墩，其特征在于：所述排水隔离墩的纵向排水管道与横向排水管道的底部齐平，且高于排水隔离墩底部2cm-4cm。

5.如权利要求4所述的超高路段排水型混凝土隔离墩，其特征在于：所述横向排水管道口设置有网状地漏。

6.如权利要求5所述的超高路段排水型混凝土隔离墩，其特征在于：所述盖板隔离墩上端沿宽度方向贯穿有四个安放孔。