CN205220835U - 一种导风车体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种导风车体，尤其是一种将导风装置与机动车或非机动车的车体设置成一体的车体，属于汽车工业制造技术领域，它是在车体上设置了导风装置，其设置方式包括在车体的前部或引擎盖上或车体的两侧或车体顶部设置了至少一个导风装置，该导风装置包括了导风筒装置、叶片装置、带孔的导风筒末端板、通孔、转轴装置等，本技术方案能够减少车辆行进中的阻力，节约能耗，减少因为阻力而造成的车辆动力方面和车体磨损。
Description
所属技术领域
本实用新型公开了一种导风车体，尤其是一种将导风装置与机动车或非机动车的车体设置成一体的车体，属于汽车工业制造技术领域。
背景技术
现有的汽车或非机动车基本上不能导风，没有导风装置，会增大行进阻力、增大能耗和车辆磨损，为此，本实用新型提出了一种能够在车辆行驶时减少阻力的技术方案，以期能够达到减少能耗的目的。
发明内容
为了达到解决现有技术所存在的问题，本实用新型所提出的新的解决方案是一种导风车体，其特征是：它是在车体上设置了导风装置，其设置方式包括在车体的前部或引擎盖上或车体的两侧或车体顶部设置了至少一个导风装置，该导风装置包括了导风筒装置、叶片装置、带孔的导风筒末端板、通孔、转轴装置、以及与转轴装置连接的机电装置，叶片装置能够在导风筒装置中转动，叶片装置设置在带孔的导风装置末端板的一侧，并能够通过导风装置末端板上的通孔连接转轴装置，转轴装置与带孔的导风装置末端板的另一侧设置的机电装置连接。
本方案还具有的技术特征是：该带孔的导风筒末端板的设置包括在上面设置除通孔以外的其他空气通孔，或不设置其他空气通孔的任意一种。
本方案还具有的技术特征是：所述带孔的导风筒末端板与导风筒装置的衔接方式包括了：完全不衔接、或部分衔接、或完全衔接的任意一种。
本方案还具有的技术特征是：所述带孔的导风筒末端板的连接包括与车体部件连接、或与导风筒装置连接的任意一种。
本方案还具有的技术特征是：所述导风筒末端板的连接还包括与外设的装置连接、或不与外设的装置连接的任意一种。
本方案还具有的技术特征是：所述导风装置的前端防尘装置的设置包括安装防尘装置、或不安装防尘装置的任意一种。
本实用新型与现有技术相比所具有的优点：
1、减少行进中的阻力，节约能耗。
2、减少因为阻力而造成的车辆动力方面和车体磨损。
附图说明
下面结合附图对本实用新型一种导风车体进行详细的说明。
图1是本实用新型一种导风车体的部分实施例结构示意图。
图2是本实用新型一种导风车体中导风装置实施例结构示意图。
图中，1引擎盖，2导风装置，3车灯，4车体前部，5导风筒装置，6叶片装置，7带孔的导风筒末端板，8孔，9转轴装置，10机电装置。
具体实施方式
参见图1，实施例中，由引擎盖1和车体前部4构成部分车体，导风装置2、车灯3设置在车体前部4上，导风装置2与车体形成一体，也可以根据需要将导风装置2设置在车体的顶部或车体的两侧。
参见图2，实施例中导风装置2由导风筒装置5、叶片装置6、带孔的导风筒末端板7、通孔8、转轴装置9、以及与转轴装置9连接的机电装置10构成，叶片或转轮装置6能够在导风筒装置5中转动，叶片或叶轮装装置6设置在带孔的导风装置末端板7的一侧，并能够通过导风装置末端板7上的通孔8连接转轴装置9，转轴装置9与带孔的导风装置末端板7的另一侧设置的机电装置10连接。
显然通过上述举例和说明公开了一种导风车体的一些技术方案特征，但本技术方案不限于上述举例和说明，本方案还具有其他优点和特征，本实用新型所涉及的普通技术人员，在本技术方案的实质范围内对其所做的某些变化如增减、添加、取舍或替换等，也应当落入本实用新型技术方案的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种导风车体，其特征是：它是在车体上设置了导风装置，其设置方式包括在车体的前部(4)或引擎盖(1)上或车体的两侧或车体顶部设置了至少一个导风装置(2)，该导风装置(2)包括了导风筒装置(5)、叶片装置(6)、带孔的导风筒末端板(7)、通孔(8)、转轴装置(9)、以及与转轴装置(9)连接的机电装置(10)，叶片装置(6)能够在导风筒装置(5)中转动，叶片装置(6)设置在带孔的导风装置末端板(7)的一侧，并能够通过导风装置末端板(7)上的通孔(8)连接转轴装置(9)，转轴装置(9)与带孔的导风装置末端板(7)的另一侧设置的机电装置(10)连接。
2.根据权利要求1所述的一种导风车体，其特征是：该带孔的导风筒末端板(7)的设置包括在上面设置除通孔(8)以外的其他空气通孔，或不设置其他空气通孔的任意一种。
3.根据权利要求1所述的一种导风车体，其特征是：所述带孔的导风筒末端板(7)与导风筒装置(5)的衔接方式包括了：完全不衔接、或部分衔接、或完全衔接的任意一种。
4.根据权利要求1所述的一种导风车体，其特征是：所述带孔的导风筒末端板(7)的连接包括与车体部件连接、或与导风筒装置(5)连接的任意一种。
5.根据权利要求1所述的一种导风车体，其特征是：所述导风筒末端板(7)的连接包括与外设的装置连接、或不与外设的装置连接的任意一种。
6.根据权利要求1所述的一种导风车体，其特征是：所述导风装置(2)的前端防尘装置的设置包括安装防尘装置、或不安装防尘装置的任意一种。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520765006.8U CN205220835U (zh) | 2015-09-24 | 2015-09-24 | 一种导风车体 |
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| CN201520765006.8U CN205220835U (zh) | 2015-09-24 | 2015-09-24 | 一种导风车体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205220835U true CN205220835U (zh) | 2016-05-11 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201520765006.8U Active CN205220835U (zh) | 2015-09-24 | 2015-09-24 | 一种导风车体 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205220835U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105172912A (zh) * | 2015-09-24 | 2015-12-23 | 青岛蔚蓝节能技术有限公司 | 一种导风车体 |
| DE102020116846A1 (de) | 2020-06-26 | 2021-12-30 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug mit einer Schubgeneriereinrichtung und Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs mit einer Schubgeneriereinrichtung |
-
2015
- 2015-09-24 CN CN201520765006.8U patent/CN205220835U/zh active Active
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| DE102020116846A1 (de) | 2020-06-26 | 2021-12-30 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug mit einer Schubgeneriereinrichtung und Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs mit einer Schubgeneriereinrichtung |
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