CN203511608U - 汽车防陷助推装置 - Google Patents
汽车防陷助推装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203511608U CN203511608U CN201320578414.3U CN201320578414U CN203511608U CN 203511608 U CN203511608 U CN 203511608U CN 201320578414 U CN201320578414 U CN 201320578414U CN 203511608 U CN203511608 U CN 203511608U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- control system
- hydraulic control
- gear
- axle housing
- driving axle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种汽车防陷助推装置，其特征在于：它主要由驱动桥壳、液压控制系统、控制器、电动机、凹槽、第一齿轮、第二齿轮、推杆、底座和吊钩构成。所述的驱动桥壳在靠近两侧车轮处各设有一凹槽；所述的液压控制系统通过销轴均与驱动桥壳在凹槽内连接；所述的控制器通过导线与液压控制系统和电动机相连接；所述的电动机分别安装在上述凹槽附近的驱动桥壳上；所述的第一齿轮与液压控制系统相连接；所述的第二齿轮与电动机相连接，并与第一齿轮之间通过齿轮咬合而连接；所述的推杆安装在液压控制系统上，并与底座相连接；所述的吊钩安装在车体底部。通过液压控制系统对车体上的驱动桥壳产生向前的推力，帮助陷入泥泞中的汽车成功爬起。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车辅助设备，尤其是一种汽车防陷助推装置。
背景技术：
有车一族将汽车驾驶到泥泞路面时，常常容易遇到一种尴尬的困境，汽车陷入到泥泞中，往往需要外力才能够将其推拉出来。大多数情况下是需要用人力推拉或其他机动车辆的助拉，而且需要多人合同才能完成，但这样一来不仅浪费时间，而且弄脏多人的衣服，给有车一族带来不必要的麻烦。
实用新型内容：
本实用新型目的是为了解决上述技术的不足而提供一种汽车防陷助推装置，它主要通过液压控制系统对车体上的驱动桥壳产生向前的推力，从而帮助陷入泥泞中的汽车成功爬起。
为了解决上述问题，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车防陷助推装置，其特征在于：它主要由驱动桥壳、液压控制系统、控制器、电动机、凹槽、第一齿轮、第二齿轮、推杆、底座和吊钩构成。所述的驱动桥壳在靠近两侧车轮处各设有一凹槽；所述的液压控制系统通过销轴均与驱动桥壳在凹槽内连接，并通过导线与控制器相连接；所述的控制器安装在驾驶室内，起到控制液压控制系统和电动机的作用；所述的电动机分别安装在上述凹槽附近的驱动桥壳上，并通过导线与控制器相连接；所述的第一齿轮与液压控制系统相连接，且与液压控制系统之间无相对运动；所述的第二齿轮与电动机相连接，并与第一齿轮之间通过齿轮咬合而连接；所述的推杆安装在液压控制系统上，并与底座相连接；所述的吊钩安装在车体底部。
本实用新型的有益效果是：通过控制器控制液压控制系统和电动机，改变底座与地面的角度，使液压控制系统对车体上的驱动桥产生向前的推力，从而帮助陷入泥泞中的汽车成功爬起。
附图说明：
为了更清晰地说明本实用新型实施的技术方案，下面结合附图说明和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型内部结构示意图。
其中，1-驱动桥壳、2-凹槽、3-第一齿轮、4-第二齿轮、5-液压控制系统、6-推杆、7-底座、8-吊钩。
具体实施方式：
在图1所示中，一种汽车防陷助推装置，其特征在于：它主要由驱动桥壳、液压控制系统、控制器、电动机、凹槽、第一齿轮、第二齿轮、推杆、底座和吊钩构成。所述的驱动桥壳在靠近两侧车轮处各设有一凹槽；所述的液压控制系统通过销轴均与驱动桥壳在凹槽内连接，并通过导线与控制器相连接；所述的控制器安装在驾驶室内，起到控制液压控制系统和电动机的作用；所述的电动机分别安装在上述凹槽附近的驱动桥壳上，并通过导线与控制器相连接；所述的第一齿轮与液压控制系统相连接，且与液压控制系统之间无相对运动；所述的第二齿轮与电动机相连接，并与第一齿轮之间通过齿轮咬合而连接；所述的推杆安装在液压控制系统上，并与底座相连接；所述的吊钩安装在车体底部。
在图1所示中，液压控制系统和电动机均受控制器的控制，当车辆陷入泥泞中时，通过电动机调节底座与地面的角度，若该角度调整合适后，通过控制器使液压控制系统开始工作，并推动底座，使底座与地面接触，使地面对车体上的驱动桥壳产生向前的推力，从而帮助陷入泥泞中的汽车成功爬起。若不需要使用液压控制系统时，通过控制电动机和液压控制系统的推杆，将液压控制系统搁置于吊钩上。
以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (1)
1.一种汽车防陷助推装置，其特征在于：它主要由驱动桥壳、液压控制系统、控制器、电动机、凹槽、第一齿轮、第二齿轮、推杆、底座和吊钩构成，所述的驱动桥壳在靠近两侧车轮处各设有一凹槽；所述的液压控制系统通过销轴均与驱动桥壳在凹槽内连接，并通过导线与控制器相连接；所述的控制器安装在驾驶室内，起到控制液压控制系统和电动机的作用；所述的电动机分别安装在上述凹槽附近的驱动桥壳上，并通过导线与控制器相连接；所述的第一齿轮与液压控制系统相连接，且与液压控制系统之间无相对运动；所述的第二齿轮与电动机相连接，并与第一齿轮之间通过齿轮咬合而连接；所述的推杆安装在液压控制系统上，并与底座相连接；所述的吊钩安装在车体底部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320578414.3U CN203511608U (zh) | 2013-09-17 | 2013-09-17 | 汽车防陷助推装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320578414.3U CN203511608U (zh) | 2013-09-17 | 2013-09-17 | 汽车防陷助推装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203511608U true CN203511608U (zh) | 2014-04-02 |
Family
ID=50370585
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320578414.3U Expired - Fee Related CN203511608U (zh) | 2013-09-17 | 2013-09-17 | 汽车防陷助推装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203511608U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109130696A (zh) * | 2018-05-14 | 2019-01-04 | 杨梅 | 一种基于气缸机构调节的汽车快速脱险的装置 |
-
2013
- 2013-09-17 CN CN201320578414.3U patent/CN203511608U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109130696A (zh) * | 2018-05-14 | 2019-01-04 | 杨梅 | 一种基于气缸机构调节的汽车快速脱险的装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203854506U (zh) | 用于纯电动汽车的轮毂电机驱动装置 | |
| CN205075822U (zh) | 中小型汽车快速泊车系统 | |
| CN203511608U (zh) | 汽车防陷助推装置 | |
| CN204222625U (zh) | 一种双电机纯电动汽车动力总成 | |
| CN204355140U (zh) | 一种齿轮齿条式电动助力转向器 | |
| CN204367792U (zh) | 具有水中行走能力的汽车 | |
| CN205001467U (zh) | 双轴驱动摆线液压马达 | |
| CN207143764U (zh) | 可升降道路减速带 | |
| CN204184501U (zh) | 一种电动车电动锁 | |
| CN201442526U (zh) | 太阳能助力电动车 | |
| CN203438827U (zh) | 一种新型汽车发电装置 | |
| CN111055822A (zh) | 智能全方位单轮转向泊车机构 | |
| CN204569300U (zh) | 一种车载全自动多功能升降仪 | |
| CN104527776A (zh) | 一种循环球式电动助力转向器 | |
| CN105648941B (zh) | 一种汽车车位地锁 | |
| CN204978597U (zh) | 汽车转向装置 | |
| CN203580936U (zh) | 机动车手刹杆同步自动换向开关 | |
| CN204960440U (zh) | 液压马达驱动汽车后端左右移动泊车系统 | |
| CN202987001U (zh) | 一种汽车底部环境监视系统 | |
| CN202896703U (zh) | 一种环卫用可拆卸式驾驶室 | |
| CN202782921U (zh) | 新型汽车后视镜 | |
| CN203391620U (zh) | 独立驱动的可分离式液压驱动桥结构 | |
| CN201784462U (zh) | 液压驱动马达的平板车驱动桥 | |
| CN204507059U (zh) | 四轮驱动万向移动型机动车 | |
| CN106379164A (zh) | 微型电动车驱动后桥 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140402 Termination date: 20140917 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |