CN204591782U - 鼓风机叶轮及包含该叶轮的鼓风机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种鼓风机叶轮及包含该叶轮的鼓风机，包括叶轮本体，叶轮本体上设置有叶轮轮毂和轮边，叶轮轮毂的中部设置有轮心，叶轮轮毂与轮边间均匀设置有若干与轮心的中轴线相平行的叶片，叶片为弧状，并且其弧边向轮心的中轴线倾斜，轮心的外围均匀设置有若干内通孔，内通孔的外侧均匀设置有若干外通孔。上述鼓风机叶轮选用叶片的形式，使得使用该叶轮后的鼓风机具有良好散热性能，同时，结合内通孔和外通孔，以及内通孔和外通孔奇偶数相配合的形式，使得叶轮内流动的风在通过内通孔和外通孔后被打散，不会在该叶轮旋转的过程中产生阶次噪音，具有很高的实用性能。

Description

鼓风机叶轮及包含该叶轮的鼓风机

技术领域

本实用新型涉及车载空调领域，特别涉及一种鼓风机叶轮及包含该叶轮的鼓风机。

背景技术

随着科学技术的飞速发展及社会生活水平的不断提高，人们对汽车的舒适性、可靠性及安全性的要求也越来越高。汽车空调系统，不仅给驾驶员及乘客创造舒适的环境，减轻疲劳，改善驾驶环境条件，同时还可提高工作效率和安全性。因此，空调技术在汽车上得到了越来越广泛的应用。

在汽车空调系统中，开启鼓风机是空调系统工作的先决条件，即只有鼓风机运转，系统电路才能接通，且风量的控制一般是通过改变风机转速来实现的。但鼓风机叶轮高速旋转带来流量的同时，叶轮旋转而引起的噪音也随之而来，此种风噪会严重影响使用者的舒适度。

传统方式的叶轮轮毂设计在一定程度上都存在缺陷，噪音小的，散热性能较差；散热性能好的，噪音相对比较大，没有一种即噪音小，散热性能又比较好的设计来解决这个问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的是传统方式的叶轮轮毂不能在确保噪音小，并且散热性能好的基础上来提高使用者舒适度的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：提供一种鼓风机叶轮，包括叶轮本体，叶轮本体上设置有叶轮轮毂和轮边，叶轮轮毂的中部设置有轮心，叶轮轮毂与轮边间均匀设置有若干与轮心的中轴线相平行的叶片，叶片为弧状，并且其弧边向轮心的中轴线倾斜，轮心的外围均匀设置有若干内通孔，内通孔的外侧均匀设置有若干外通孔。

较优的，在上述技术方案中，叶轮轮毂为半圆球状，并且沿叶轮本体的中轴线的正方向设置。

较优的，在上述技术方案中，内通孔为圆孔，并且其边缘位置采用圆角过渡。

较优的，在上述技术方案中，外通孔为梯形，并且其边缘位置采用圆角过渡。

较优的，在上述技术方案中，外通孔的数量比内通孔的数量多1。

较优的，在上述技术方案中，轮心的周侧均匀设置有若干个加强筋。

还提供了一种鼓风机，包括上述鼓风机叶轮以及鼓风机壳体，鼓风机叶轮以过盈配合的方式安装在鼓风机壳体上的安装轴上。

较优的，在上述技术方案中，轮心与安装轴之间选用过盈配合的方式组装。

本实用新型提供的鼓风机叶轮选用叶片的形式，使得使用该叶轮后的鼓风机具有良好散热性能，同时，结合内通孔和外通孔，以及内通孔和外通孔奇偶数相配合的形式，使得叶轮内流动的风在通过内通孔和外通孔后被打散，不会在该叶轮旋转的过程中产生阶次噪音，取得了散热好及低噪音的双重效果，具有很高的实用性能。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型提供的鼓风机叶轮的示意图；

图2是图1中鼓风机叶轮的正视图；

图3是本实用新型提供的鼓风机。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型提供的鼓风机叶轮100，包括叶轮本体110，叶轮本体110上设置有叶轮轮毂120和轮边130，叶轮轮毂120为半圆球状，其圆球突出的部分设为正方向，叶轮轮毂120的中部设置有轮心122，叶轮轮毂120与轮边130间均匀设置有若干与轮心122的中轴线相平行的叶片140，并且叶片140沿轮心122中轴线的正方向设置，叶片140为圆弧状，并且其圆弧边向轮心122的中轴线倾斜，轮心122的外围均匀设置有若干内通孔124，内通孔124的外侧均匀设置有若干外通孔126。

作为一种可实施方式，内通孔124为圆孔，外通孔126为梯形，并且内通孔124和外通孔126的边缘位置采用圆角过渡。内通孔124和外通孔126的边缘位置采用圆角过渡，削减的空气在内通孔124和外通孔126出的摩擦力，在一定程度上减少了热量及噪音的产生。圆弧状叶片140的设置，在鼓风机叶轮100旋转过程中，空气直接从叶片140间的间隔内转出，在一定程度上减少了鼓风机内热量的产生。

该鼓风机叶轮100为轴流式、开放式叶轮，从叶轮本体110的两个端面进风，出风从叶片140四周甩出来。靠近电机的一个端面进风的同时，可以把电机的热量带走，从而达到给电机散热的目的。而传统的封闭式叶轮靠近电机的一个端面已经封死，只能依靠一个端面进风和散热，没有开放式散热性好。

作为一种可实施方式，外通孔126的数量比内通孔124的数量多1。叶轮内产生的流动的风通过奇数和偶数的孔洞后被打散，无法在叶轮旋转的过程中产生阶次噪音，进一步降低了车载鼓风机旋转过程中噪音的产生。

作为一种可实施方式，轮心122的周侧均匀设置有若干个加强筋128。加强筋128的设置在一定程度上提高了轮毂处轮心122处的结构强度，提高了叶轮的使用寿命。

如图3所示，还提供了一种鼓风机300，包括鼓风机叶轮100以及鼓风机壳体310，鼓风机叶轮100以过盈配合的方式安装在鼓风机壳体310上的安装轴320上。

作为一种可实施方式，轮心122与安装轴之间选用过盈配合的方式组装。叶轮选用过盈配合的组装，在安装于安装轴上后更加的稳固，不会发生相对运动，并且组装时更加的方便。

本实用新型提供的鼓风机叶轮选用叶片的形式，使得使用该叶轮后的鼓风机具有良好散热性能，同时，结合内通孔和外通孔，以及内通孔和外通孔奇偶数相配合的形式，使得叶轮内流动的风在通过内通孔和外通孔后被打散，不会在该叶轮旋转的过程中产生阶次噪音，取得了散热好及低噪音的双重效果，具有很高的实用性能。

上述实施方式旨在举例说明本实用新型可为本领域专业技术人员实现或使用，对上述实施方式进行修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，故本实用新型包括但不限于上述实施方式，任何符合本权利要求书或说明书描述，符合与本文所公开的原理和新颖性、创造性特点的方法、工艺、产品，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种鼓风机叶轮，包括叶轮本体，其特征在于：所述叶轮本体上设置有叶轮轮毂和轮边，所述叶轮轮毂的中部设置有轮心，所述叶轮轮毂与所述轮边间均匀设置有若干与所述轮心的中轴线相平行的叶片，所述叶片为弧状，并且其弧边向所述轮心的中轴线倾斜，所述轮心的外围均匀设置有若干内通孔，所述内通孔的外侧均匀设置有若干外通孔。

2.根据权利要求1所述的鼓风机叶轮，其特征在于：所述叶轮轮毂为半圆球状，并且沿所述叶轮本体的中轴线的正方向设置。

3.根据权利要求1所述的鼓风机叶轮，其特征在于：所述内通孔为圆孔，并且其边缘位置采用圆角过渡。

4.根据权利要求1所述的鼓风机叶轮，其特征在于：所述外通孔为梯形，并且其边缘位置采用圆角过渡。

5.根据权利要求1所述的鼓风机叶轮，其特征在于：所述外通孔的数量比所述内通孔的数量多1。

6.根据权利要求1所述的鼓风机叶轮，其特征在于：所述轮心的周侧均匀设置有若干个加强筋。

7.一种鼓风机，包括权利要求1至6任一项所述的鼓风机叶轮，其特征在于：还包括鼓风机壳体，所述鼓风机叶轮以过盈配合的方式安装在所述鼓风机壳体上的安装轴上。