CN107503983A - 一种多叶型可变角度风扇 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种多叶型的可变角度风扇，包括至少含两种以上的叶型的风扇叶和控制控制扇叶改变角度的风扇体，所述风扇体通过改变扇叶安装轴的角度控制所述多叶型可变角度风扇的风量和风向，所述多叶型可变角度风扇扇叶至少包含一种以散热为目的叶型和至少一种以除杂为目的的叶型，正常工作状态下以散热为目的的叶型发挥主导作用为车辆散热，除杂状态下以散热为目的的叶型配合其他扇叶强化风扇的除杂效果。
Description
技术领域
本发明涉及车辆散热技术领域，特别是一种多叶型的可变角度散热风扇技术领域。
背景技术
当前市场上所应用的风扇绝大多数不能改变风量和风向起到清除水箱杂物的作用，需人工手动清理，费时费力，降低车辆工作效率；
极少部分能通过改变风扇风向来自动清除水箱杂物的风扇，其所用扇叶叶型全部一致，此种叶型的扇叶出于给发动散热为第一目的缘由，其主要的优势表现在散热风量上，当改变扇叶角度或者旋转方向转换风向后，反向风量相对原风量急剧下降，效率过低，除杂效果有待于进一步增强优化，同时单一叶型均布的风扇容易产生较大的噪音，影响用户使用体验。
发明内容
为了解决现有技术中存在的技术问题，本发明公开了一种多叶型可变角度风扇；至少包含一种以散热为目的叶型和至少一种以除杂为目的的叶型，正常工作状态下以散热为目的的叶型发挥主导作用为车辆散热，除杂状态下以散热为目的的叶型配合其他扇叶强化风扇的除杂效果。
本发明采用的技术方案如下：
本发明提供的第一种多叶型的可变角度风扇，所述风扇包括至少含两种以上叶型的风扇叶和一个风扇体，所述风扇叶刚性连接安装在风扇体的扇叶安装轴上，所述扇叶安装轴可通过控制风扇体实现转动至少两个及两个以上角度，进而改变风扇叶的角度；通过改变风扇叶的角度实现不同工作模式的转换；即实现吹风和吸风状态的转换。
进一步的，所述多叶型的扇叶至少包含一种用于提供散热风量的散热扇叶和至少一种用于配合其他扇叶增强除杂效果的除杂扇叶。
进一步的，所述散热扇叶为以提供散热风量满足发动机散热需求为主要目的扇叶，其工作方式可以吸风工作方式，也可以是吹风工作方式。
进一步的，所述除杂扇叶为在风扇除杂的角度下配合其他扇叶增强除杂效果的扇叶，其工作方式可以吹风工作方式，也可以是吸风工作方式。
所述的散热扇叶在所述多叶型可变角度风扇的散热工作模式中起提供风量散热的主导作用；所述的除杂扇叶在所述多叶型可变角度风扇的除杂工作模式起增强除杂效果的主导作用，所述的散热工作模式和所述的除杂工作模式风扇所产生的风向相反。
所述的散热模式可以是吸风散热的工作模式，也可以是吹风的散热的工作模式，本发明中以吸风的工作状态为散热模式，但不见限于此。在所述的吸风散热模式下，散热扇叶和除杂扇叶均安装在风扇体上与风扇体同步旋转产生散热风量，所述散热扇叶叶型在散热模式下产生的风量大于所述除杂扇叶产生的风量，散热扇叶的叶型是散热模式下影响风量的主导叶型，除杂扇叶在散热模式下是产生风量的辅助叶型。
当所述的多叶型可变角度风扇改变角度进入除杂模式后，单个散热扇叶在除杂角度下产生的风量小于除杂扇叶在此角度下产生的风量，除杂扇叶相对单一叶型变角度风扇在一定程度上能提高除杂模式下的风量，可增强除杂效果。
本发明所公开的多叶型可变角度风扇的风扇体是一种以液压控制的改变风扇叶角度的装置为例，但是比仅限于此。
本发明所公开的多叶型可变角度风扇在初始状态下或者未通液压油状态下为吸风状态，所述吸风状态即为所述散热模式；在换向状态下或者通入液压油状态下为吹风状态，所述吹风状态即为所述除杂模式，本发明仅以此状态为例，但不仅限于此。
进一步的，所述风扇体能控制扇叶安装轴改变两个角度时；第一角度为以散热扇叶发挥主导作用给发动机正常散热的工作模式，第二角度为改变风量和风向、除杂扇叶配合其他扇叶增强除杂效果的工作模式。
本发明还提供了另外一种多叶型的可变角度风扇，包括多个一种叶型的风扇叶和控制扇叶改变角度的风扇体，所述的多个风扇叶中部分风扇叶反装，部分风扇叶正装，以形成不同功能的多叶型风扇叶；多个风扇叶刚性安装在所述风扇体上，通过控制风扇体扇叶安装轴的转动角度改变扇叶的角度。
本发明还提供了另外一种多叶型的可变角度风扇，包括多个一种叶型的风扇叶和控制扇叶改变角度的风扇体，所述的多个风扇叶的安装角度不完全相同，以形成不同功能的多叶型风扇叶；多个风扇叶刚性安装在所述风扇体上，通过控制风扇体扇叶安装轴的转动角度改变扇叶的角度。
进一步的，所述风扇体为一种能控制扇叶安装轴改变角度的装置。
本发明的有益效果如下：
多叶型的扇叶至少包含一种用于提供散热风量的散热扇叶和至少一种用于配合其他扇叶增强除杂效果的除杂扇叶，散热扇叶在多叶型可变角度风扇的散热工作模式中起提供风量散热的主导作用，除杂扇叶在所述多叶型可变角度风扇的除杂工作模式起增强除杂效果的主导作用，散热工作模式和所述的除杂工作模式风扇所产生的风向相反。散热模式可以是吸风散热的工作模式，也可以是吹风的散热的工作模式，本发明中以吸风的工作状态为散热模式；在吸风散热模式下，散热扇叶和除杂扇叶均安装在风扇体上与风扇体同步旋转产生散热风量，散热扇叶叶型在散热模式下产生的风量大于所述除杂扇叶产生的风量，散热扇叶的叶型是散热模式下影响风量的主导叶型，除杂扇叶在散热模式下是产生风量的辅助叶型。当多叶型可变角度风扇改变角度进入除杂模式后，单个散热扇叶在除杂角度下产生的风量小于除杂扇叶在此角度下产生的风量，除杂扇叶相对单一叶型变角度风扇在一定程度上能提高除杂模式下的风量，可增强除杂效果。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
附图1为一种多叶型可变角度液压风扇总成轴测图；
附图2为一种多叶型可变角度液压风扇风扇体轴测图；
附图3为一种多叶型可变角度液压风扇散热扇叶轴测图；
附图4为一种多叶型可变角度液压风扇除杂扇叶轴测图；
附图5为一种多叶型可变角度液压风总成俯视图；
附图6为一种多叶型可变角度液压风总成正视图；
附图7为一种单叶型扇叶反装可变角度液压风总成轴测图；
附图8为一种单叶型扇叶反装可变角度液压风总成俯视图；
附图9为一种单叶型扇叶反装可变角度液压风总成正视图。
图中：1-可变角度风扇体 2-散热扇叶 3-除杂扇叶， 4-扇叶安装轴，5反装扇叶。
具体实施方式
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
本发明提供一种多叶型可变角度风扇，所述可变角度风扇的包含有一个能控制扇叶安装轴4改变角度的风扇体和安装在风扇体上的扇叶，所述扇叶至少包含有两种以上的叶型或者是单种叶型反装实现，所述的可变角度风扇能给发动机散热的基础上可清除水箱吸附的杂物，所述的多叶型扇叶分为以散热为主要功能的散热扇叶和增强除杂效果的除杂扇叶，本发明以以下3种具体实施方式为例进行说明，但不仅限于此。
实施例1：
参照说明书附图1，可变角度风扇的多个扇叶分别安装在可变角度风扇体1上，所安装的扇叶包含有至少两种以上的扇叶，本实施案例中仅以两种扇叶为例，分别为主要发挥散热作用的散热扇叶2和增强除杂效果的除杂扇叶3。散热扇叶2和所述除杂扇叶3均刚性安装在风扇体扇叶安装轴4上。
参照说明书附图2，可变角度风扇体1为一种通过控制液压油通断控制扇叶安转轴4转动角度的装置，当通入特定压力的液压油后扇叶安装轴4转动特定角度，断开液压油后，扇叶安装轴4恢复到初始角度；
实际工作过程中，所述可变角度风扇在初始扇叶角度状态下以吸风的状态工作，此时主要目的是给发动机散热，风扇的主要目的是产生足够的风量，图1中的散热扇叶2在此过程发挥主导作用，主要产生散吸风状态下吸风风量，维护发动机热平衡，保证发动机不会处于过热状态工作；当水箱吸附灰尘杂物影响车辆散热时，可通过手动或者自动控制特定压力的液压油通入可变角度风扇体1内部，控制图2所示的扇叶安装轴4转动特定角度，此时安装在扇叶安装轴4上图1中的散热扇叶2和除杂扇叶3同图2中的扇叶安装轴4一起转动改变风向，实现吹风除杂的效果。由于图1中散热扇叶2设计为一种以吸风产生大风量的风扇，因此改变风向后风量急剧下降，除杂效果较弱，故以吹风为风量大于吸风风量的除杂扇叶1优化散热扇叶2反向的风量，达到更好的除杂效果，当清除水箱杂物后，控制断开液压油，图1中的可变角度风扇体1控制散热扇叶2和除杂扇叶3复位，继续以吸风的散热方式为发动机进行散热。
本发明所公开的多叶型可变角度风扇以实现两个角度的可变角度风扇为例，分别为初始角度(散热角度)和通油后角度（除杂角度），但不仅限于此两种角度；
说明书附图3和说明书附图4分别为一种散热扇叶和一种除杂扇叶轴测图，仅作示例，但不仅限于此。
实施例2：
参照说明书附图7：本实施方式中仅有一种叶型的扇叶，所述的散热扇叶2和反装扇叶5为同一种叶型，将散热扇叶2在扇叶安装轴4上改成和其他扇叶相反的安装形式后起到除杂扇叶的效果。
当车辆正常工作时，多叶型可变角度风扇各个扇叶处于初始角度，四个散热扇叶2产生较大风量，两个反装扇叶5辅助产生较小风量吸风工作，保证发动机散热，防止发动机过热；当水箱吸附灰尘杂物时，控制特定压力的液压油通入可变角度风扇体1内部，扇叶安装轴4带动散热扇叶2和反装扇叶5转动角度，改变风向，改变风向后反装扇叶5单个叶片上产生的平均风量要大于改变角度后散热扇叶2单个叶片上产生的平均风量，能适当提高除杂风量，增强除杂效果。
附图8为具体实施方式2的俯视图示例。
附图8为具体实施方式2的正视图示例。
实施例3
多叶型的可变角度风扇，包括多个一种叶型的风扇叶和控制扇叶改变角度的风扇体，所述的多个风扇叶的安装角度不完全相同，以形成不同功能的多叶型风扇叶；多个风扇叶刚性安装在所述风扇体上，通过控制风扇体扇叶安装轴的转动角度改变扇叶的角度。
部分扇叶作为散热扇叶，部分扇叶作为除杂扇叶。
上述实施例1、2、3中的风扇体为一种能控制扇叶安装轴改变角度的装置，本发明中以液压控制的扇叶安装轴转动角度装置为例，可参考专利一种可变角度风扇CN205840980U但不仅限于此。
以上所述的实施方式仅仅是对本发明优选实施方式的描述，并非对本发明范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种多叶型的可变角度风扇，其特征在于：所述风扇包括至少含两种以上叶型的风扇叶和一个风扇体，所述风扇叶刚性连接安装在风扇体的扇叶安装轴上，所述扇叶安装轴可通过控制风扇体实现转动至少两个及两个以上角度，进而改变风扇叶的角度；通过改变风扇叶的角度实现不同工作模式的转换；即实现吹风和吸风状态的转换。
2.如权利要求1所述的多叶型的可变角度风扇，其特征在于，所述风扇叶包含至少一种以散热为主要功能的散热扇叶和至少一种以除杂为主要功能的除杂扇叶。
3.如权利要求2所述的多叶型的可变角度风扇，其特征在于：所述散热扇叶为以提供散热风量满足发动机散热需求为主要目的扇叶，其工作方式为吸风工作方式或者吹风工作方式。
4.如权利要求2所述的多叶型的可变角度风扇，其特征在于：所述除杂扇叶为在风扇除杂的角度下配合其他扇叶增强除杂效果的扇叶，其工作方式为吹风工作方式或者吸风工作方式。
5.如权利要求2所述的风扇体，其特征在于：所述风扇体能控制扇叶安装轴改变两个角度时；第一角度为以散热扇叶发挥主导作用给发动机正常散热的工作模式，第二角度为改变风量和风向、除杂扇叶配合其他扇叶增强除杂效果的工作模式。
6.一种多叶型的可变角度风扇，其特征在于：包括多个一种叶型的风扇叶和控制扇叶改变角度的风扇体，所述的多个风扇叶中部分风扇叶反装，部分风扇叶正装，以形成不同功能的多叶型风扇叶；多个风扇叶刚性安装在所述风扇体上，通过控制风扇体扇叶安装轴的转动角度改变扇叶的角度。
7.一种多叶型的可变角度风扇，其特征在于：包括多个一种叶型的风扇叶和控制扇叶改变角度的风扇体，所述的多个风扇叶的安装角度不完全相同，以形成不同功能的多叶型风扇叶；多个风扇叶刚性安装在所述风扇体上，通过控制风扇体扇叶安装轴的转动角度改变扇叶的角度。
8.如权利要求6-7任一所述的风扇体，其特征在于：所述风扇体为一种能控制扇叶安装轴改变角度的装置。
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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