CN205908719U - 一种主减速器壳体结构 - Google Patents

一种主减速器壳体结构 Download PDF

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韦进光
李海建
黄振之
黄武军
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Abstract

本实用新型涉及一种主减速器壳体结构，壳体上设有轴承卡位，所述轴承卡位的周圈设有放射状加强筋，所述放射状加强筋的根部始于所述轴承卡位边缘，所述放射状加强筋的末端止于壳体边缘；所述壳体上设有差壳支座，所述差壳支座的根部设有支座根部加强筋；所述差壳支座的螺孔两侧设有加强筋。本实用新型的有益效果为：增加主减壳体的整体刚度；改善齿轮的理论啮合区域；降低轴承的噪音响应水平。

Description

一种主减速器壳体结构
技术领域
本实用新型属于汽车制造领域，具体涉及一种主减速器壳体结构。
背景技术
现有的主减壳体已不能满足大功率发动机的动力(旧发动机排量小，功率小)，目前装车采用1.5L以上的发动机，发现后桥啸叫明显，噪音严重，在车内的乘客均抱怨汽车乘用性能差，品牌的认可度低；
分析现有主减主、被齿，差壳总成的支撑刚度低，导致齿轮啮合不在理论工作区域，并且随动力输入的变化而改变，是导致主减噪音增大的主要原因。
实用新型内容
本实用新型提出一种主减速器壳体结构，增加主减壳体的整体刚度；改善齿轮的理论啮合区域；降低轴承的噪音响应水平。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种主减速器壳体结构，壳体上设有轴承卡位，所述轴承卡位的周圈设有放射状加强筋，所述放射状加强筋的根部始于所述轴承卡位边缘，所述放射状加强筋的末端止于壳体边缘。
进一步地，所述壳体上设有差壳支座，所述差壳支座的根部设有支座根部加强筋。
进一步地，所述差壳支座的螺孔两侧设有加强筋。
优选地，所述差壳支座有四个螺孔，其中有两个螺孔分别位于两条放射状加强筋之间，另外两个螺孔的两侧设有长直加强筋。
本实用新型的有益效果为：
a.改善了主减壳体的整体刚度，使主减安装平面翘曲明显下降，改善密封效果，避免漏油和螺钉断裂。
b.主、被齿啮合印痕的形状和接触面积都有所改善，有效压制了啸叫的产生，提高整车的NVH性能。
c.主减总成的四个轴承(主齿大、小轴承，差速器总成的左、右轴承)的噪音响应峰值明显降低(最小降幅达到69％)，有效降低了主减总成的噪音水平，提高车辆使用的乘用性能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例所述的主减速器壳体结构的一侧的结构示意图；
图2为相对于图1的另一侧的结构示意图。
图中：
1、壳体；2、轴承卡位；3、放射状加强筋；4、差壳支座；5、支座根部加强筋；6、螺孔；7、长直加强筋。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-2所示，本实用新型实施例所述的主减速器壳体结构，壳体1上设有轴承卡位2，所述轴承卡位2的周圈设有放射状加强筋3，所述放射状加强筋3 的根部始于所述轴承卡位2边缘，所述放射状加强筋3的末端止于壳体1边缘。此处的放射状加强筋对主齿轴承的支撑刚度加强。
本例中，所述壳体1上设有差壳支座4，所述差壳支座4的根部设有支座根部加强筋5。支座根部加强筋使差壳耳孔支撑刚度加强
本例中，所述差壳支座4的螺孔6两侧设有加强筋；所述差壳支座4有四个螺孔6，其中有两个螺孔分别位于两条放射状加强筋之间，另外两个螺孔的两侧设有长直加强筋7。这样可以使支座的支撑刚度提高。
本实用新型已应用在实体车上，经NVH项目测试，后桥啸叫基本消失，车内噪音水平达到整车NVH测试水平。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种主减速器壳体结构，其特征在于：壳体上设有轴承卡位，所述轴承卡位的周圈设有放射状加强筋，所述放射状加强筋的根部始于所述轴承卡位边缘，所述放射状加强筋的末端止于壳体边缘。
2.根据权利要求1所述的主减速器壳体结构，其特征在于：所述壳体上设有差壳支座，所述差壳支座的根部设有支座根部加强筋。
3.根据权利要求2所述的主减速器壳体结构，其特征在于：所述差壳支座的螺孔两侧设有加强筋。
4.根据权利要求3所述的主减速器壳体结构，其特征在于：所述差壳支座有四个螺孔，其中有两个螺孔分别位于两条放射状加强筋之间，另外两个螺孔的两侧设有长直加强筋。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108317237A (zh) * 2018-01-24 2018-07-24 广西汽车集团有限公司 主减速器总成及其减速器外壳

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