CN205210106U - 一种机轮速度传感器驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机轮速度传感器驱动装置，涉及机轮速度测试技术领域。所述机轮速度传感器驱动装置，包含传感器、驱动元件、试验台、支座及联轴器，其中，所述支座包含固定板和支撑板，所述固定板与支撑板固定连接；所述固定板与试验台固定连接，所述支撑板用于安装传感器；所述支撑板的两个相对侧面上设置有两种不同类型的传感器接口；所述联轴器用于连接所述驱动元件和传感器，所述联轴器与传感器的连接端设置为非金属。本实用新型的优点在于：支撑板的两个相对侧面上设置有两种不同类型的传感器接口；提高了设备的利用率，节省了试验成本，同时也节省了备件的存储空间。联轴器与传感器的连接端采用非金属制造，减少了对传感器的磨损。

Description

一种机轮速度传感器驱动装置

技术领域

本实用新型涉及机轮速度测试技术领域，具体涉及一种机轮速度传感器驱动装置。

背景技术

飞机刹车机轮速度测试是飞机刹车系统和地面控制系统安全、可靠工作的关键。地面试验时需要对轮速监测功能进行全面测试，因此需要设计轮速传感器的安装驱动装置，用来完成轮速监测试验。地面模拟试验经常存在两种形式的产品同时参加测试的情况，传统的安装装置仅能满足一种形状的传感器安装需求，所以需要准备两种传感器安装支座，试验成本高。而且在更换传感器安装支座时，需要重新调整驱动装置的对中，工作效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种机轮速度传感器驱动装置，以解决或至少减轻现有背景技术中所存在的至少一处的问题。

本实用新型的技术方案是：提供一种机轮速度传感器驱动装置，包含传感器、驱动元件及试验台，还包含支座及联轴器，其中，所述支座包含固定板和支撑板，所述固定板与支撑板固定连接；所述固定板与试验台固定连接，所述支撑板用于安装传感器；所述支撑板的两个相对侧面上设置有两种不同类型的传感器接口；所述联轴器用于连接所述驱动元件和传感器，所述联轴器与传感器的连接端设置为非金属。

优选地，所述支撑板的两个相对侧面上设置的两种不同类型的传感器接口具有共用的中心口，所述中心口用于放置传感器的轴径。

优选地，所述固定板与所述支撑板垂直。

优选地，所述支撑板与固定板之间设置有加强筋。

优选地，所述联轴器为挠性联轴器。

优选地，所述联轴器与传感器的连接端采用聚氨酯材料制成。

优选地，所述联轴器与传感器的连接端设置有聚氨酯套，所述聚氨酯套中心加工有内齿，用于和传感器连接，外圈与联轴器固定连接。

优选地，所述试验台上设置有T型槽，T型槽贯穿试验台的两个相对面。

本实用新型的优点在于：

支撑板的两个相对侧面上设置有两种不同类型的传感器接口；提高了设备的利用率，节省了试验成本，同时也节省了备件的存储空间。

联轴器与传感器的连接端采用非金属制造，减少了对传感器的磨损。

支撑板的两个相对侧面上设置的两种不同类型的传感器接口具有共用的中心口，更换不同类型的传感器时，设备的对中时间少，提高了工作效率。

支撑板与支撑板垂直，方便支座的加工，工艺性好。

支撑板与固定板之间设置有加强筋，增强了支座的强度，有利于提高使用寿命。

联轴器为挠性联轴器，可以补偿驱动元件与传感器的对中误差，所述误差包含轴向、径向、角向及综合误差。

联轴器与传感器的连接端设置有聚氨酯套，聚氨酯套可以做成标准件，磨损后易于更换，降低了联轴器的使用成本。

试验台上设置有T型槽，T型槽贯穿试验台的两个相对面，方便试验台上设备的调整。

附图说明

图1是本实用新型的机轮速度传感器驱动装置的示意图；

图2是图1所示的机轮速度传感器驱动装置的支座的轴侧图；

图3是图2所示的支座的一个方向的示意图；

图4是图2所示的支座的另一个方向的示意图。

其中，1-传感器，2-支座，21-固定板，22-支撑板，5-联轴器，7-驱动元件，8-试验台，221-中心口。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图1至图4所示，一种机轮速度传感器驱动装置，包含传感器1、驱动元件7、试验台8、支座2及联轴器5，其中，支座2包含固定板21和支撑板22，固定板21与支撑板22固定连接；固定板21与试验台8固定连接，支撑板22用于安装传感器1；支撑板22的两个相对侧面上设置有两种不同类型的传感器接口；联轴器5用于连接驱动元件7和传感器1，联轴器5与传感器1的连接端设置为非金属。

在本实施例中，支撑板22的两个相对侧面上设置的两种不同类型的传感器接口具有共用的中心口221，中心口221用于放置传感器1的轴径。

可以理解的是，两种不同类型的传感器接口是根据实际使用的传感器加工制造的。两个不同类型的传感器接口具有共用的中心口221，更换不同类型的传感器时，设备的对中时间少，提高了工作效率。

在本实施例中，固定板21与支撑板22垂直。其优点在于，方便支座2的加工，工艺性好。

可以理解的是，根据实际需求不同，固定板21与支撑板22可以选择可拆卸固定连接和不可拆卸固定连接。例如，在一个备选实施例中，固定板21与支撑板22为一体成型；在另一个备选实施例中，固定板21与支撑板22通过螺栓固定连接。

支撑板22与固定板21之间设置有加强筋。其优点在于，增强了支座的强度，有利于提高使用寿命。

可以理解的是，加强筋可以设置在传感器接口所在面，也可以设置在于传感器接口所在面垂直的侧面上。

联轴器5为挠性联轴器。可以补偿驱动元件与传感器的对中误差，所述误差包含轴向、径向、角向及综合误差。有利于保护驱动元件7和传感器1。

联轴器5与传感器1的连接端采用聚氨酯材料制成。有利于保护传感器1的连接端不受磨损。

联轴器5与传感器1的连接端设置有聚氨酯套，聚氨酯套中心加工有内齿，用于和传感器1连接，外圈与联轴器5固定连接。聚氨酯套可以做成标准件，磨损后易于更换，降低了联轴器的使用成本。

可以理解的是，聚氨酯材料还可以选择尼龙6或尼龙66或尼龙1010替代。

试验台8上设置有T型槽，T型槽贯穿试验台8的两个相对面。方便试验台上设备的调整。

在本实施例中，驱动元件7选用伺服电机。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种机轮速度传感器驱动装置，包含传感器(1)、驱动元件(7)及试验台(8)，其特征在于：还包含支座(2)及联轴器(5)，其中，

所述支座(2)包含固定板(21)和支撑板(22)，所述固定板(21)与支撑板(22)固定连接；所述固定板(21)与试验台(8)固定连接，所述支撑板(22)用于安装传感器(1)；

所述支撑板(22)的两个相对侧面上设置有两种不同类型的传感器接口；

所述联轴器(5)用于连接所述驱动元件(7)和传感器(1)，所述联轴器(5)与传感器(1)的连接端设置为非金属。

2.如权利要求1所述的机轮速度传感器驱动装置，其特征在于：所述支撑板(22)的两个相对侧面上设置的两种不同类型的传感器接口具有共用的中心口(221)，所述中心口(221)用于放置传感器(1)的轴径。

3.如权利要求1所述的机轮速度传感器驱动装置，其特征在于：所述固定板(21)与所述支撑板(22)垂直。

4.如权利要求3所述的机轮速度传感器驱动装置，其特征在于：所述支撑板(22)与固定板(21)之间设置有加强筋。

5.如权利要求1所述的机轮速度传感器驱动装置，其特征在于：所述联轴器(5)为挠性联轴器。

6.如权利要求5所述的机轮速度传感器驱动装置，其特征在于：所述联轴器(5)与传感器(1)的连接端采用聚氨酯材料制成。

7.如权利要求5所述的机轮速度传感器驱动装置，其特征在于：所述联轴器(5)与传感器(1)的连接端设置有聚氨酯套，所述聚氨酯套中心加工有内齿，用于和传感器(1)连接，外圈与联轴器(5)固定连接。

8.如权利要求1所述的机轮速度传感器驱动装置，其特征在于：所述试验台(8)上设置有T型槽，T型槽贯穿试验台(8)的两个相对面。