CN204240892U - 一种轮胎径向跳动测试工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轮胎径向跳动测试工装，包括：支撑框架，其包括底板和设于所述底板上方的顶板；轮胎支撑轴，其设于所述底板上；用于带动所述轮胎支撑轴进行转动的第一滚动轴承，其设于所述底板处并套设于所述轮胎支撑轴的外部；可上下运动的伸缩杆，其设于所述顶板处并悬空设于所述轮胎支撑轴的上方；转接轴头，其设于所述伸缩杆的底端；第二滚动轴承，其设于所述转接轴头的下方。通过本实用新型能够对轮胎的径向跳动进行稳定的测试，得到更为精准的测试结果。

Description

一种轮胎径向跳动测试工装

技术领域

本实用新型涉及车轮测试领域，尤指一种轮胎径向跳动测试工装。

背景技术

轮胎是与车辆行驶安全密切相关的一种配件，各国对轮胎的成品性能测试都非常重视。在轮胎的性能测试中，径向跳动量和侧向跳动量是常见的两种测试。

径向跳动量和侧向跳动量是从几何形状上控制轮胎的制造质量，与车辆的平衡性要求相关联。如果轮胎的几何形状偏差大，必然带来质量分布的不均匀，造成不平衡量值增大。其中，径向跳动量的影响最大，直接涉及乘座舒适性。当径向跳动量超过一定数值时，汽车行驶的振动就会增大，降低了舒适性。

现有技术在轮胎的生产和检测过程中，并未有较具体的测试方法，多为人工实现，但测试效果不稳定，影响车辆的安全行驶。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轮胎径向跳动测试工装，能够对轮胎的径向跳动进行稳定的测试。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种轮胎径向跳动测试工装，包括：

支撑框架，其包括底板和设于所述底板上方的顶板；

轮胎支撑轴，其设于所述底板上；

用于带动所述轮胎支撑轴进行转动的第一滚动轴承，其设于所述底板处并套设于所述轮胎支撑轴的外部；

可上下运动的伸缩杆，其设于所述顶板处并悬空设于所述轮胎支撑轴的上方；

转接轴头，其设于所述伸缩杆的底端；

第二滚动轴承，其设于所述转接轴头的下方。

较佳地，所述伸缩杆连接有用于为其提供伸缩动力的动力装置。

较佳地，所述动力装置为气缸，其设于所述顶板的上方；

所述伸缩杆为活塞杆，所述顶板为气缸座，所述转接轴头为气缸转接轴头。

较佳地，所述第一转动轴承上方设置有轴承盖。

较佳地，在所述轮胎支撑轴与所述第一转动轴承之间，设有用于限定所述轮胎支撑轴位置的卡簧。

较佳地，所述第一转动轴承和/或所述第二转动轴承为深沟球轴承。

本实用新型提供的轮胎径向跳动测试工装，通过将轮胎套于轮胎支撑轴上，并控制伸缩杆伸长，使第二滚动轴承与轮胎的轮毂中心接触，以此固定轮胎的位置后，将百分表固定于底板上，百分表的表头与轮胎的径面接触，转动轮胎，记录百分表得出的数据即可得到轮胎的径向跳动测试数据。由于轮胎已被轮胎支撑轴进行初步限位，并通过第二滚动轴承与轮毂中心接触实现中心点定位，在之后测试时得到的数据就非常精准。而且在转动轮胎时，轮胎支撑轴、第一滚动轴承、第二滚动轴承均随着轮胎的转动进行转动，这样可以降低轮胎的转动阻力，使其可以稳定地转动一定时间，测得更多更为准确的实验数据。

附图说明

下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对轮胎径向跳动测试工装的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。

图1是本实用新型的轮胎径向跳动测试工装的一种实施例的立体结构示意图；

图2是从图1的一侧角度观看的示意图；

图3是图2的A-A剖面示意图。

附图标号说明：

1-顶板；2-底板；3-支撑板；4-轮胎支撑轴；5-第一滚动轴承；6-轴承盖；7-卡簧；8-伸缩杆；9-转接轴头；10-第二转动轴承；11-气缸。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。

在本实用新型的一个实施例中，参照图1、图2、图3，一种轮胎径向跳动测试工装包括支撑框架、轮胎支撑轴4、第一滚动轴承5、伸缩杆8、转接轴头9、第二滚动轴承10。其中，支撑框架包括顶板1、支撑板2和底板3；轮胎支撑轴4设于底板3上，用于轮胎的放置；第一滚动轴承5也设于底板3处的凹部并套设在轮胎支撑轴4的外部，以在转动时带动轮胎支撑轴4进行转动；伸缩杆可上下运动伸缩，其设于顶板1的下方并悬空设于轮胎支撑轴4的上方，用于在伸缩杆伸长时其底端顶住轮毂的中心；伸缩杆8的底端还设有转接轴头9，转接轴头9的下方设有第二滚动轴承10。

在其他实施例中，伸缩杆可以内置为其提供伸缩动力的动力装置的，也可以是与动力装置相独立，动力装置设于伸缩杆的外部。在其中一个实施例中，如图1所示，动力装置为气缸11，其设于顶板1的上方；伸缩杆8为活塞杆，顶板1为气缸座，转接轴头9为气缸转接轴头。

在本实用新型的另一个实施例中，参照图1，在第一转动轴承5的上方还设有用于保护结构的轴承盖6。第二转动轴承10也可以设置轴承盖。

在本实用新型的另一个实施例中，参照图3，在轮胎支撑轴4与第一转动轴承5之间，设有用于限定轮胎支撑轴4位置的卡簧7，使轮胎支撑轴4在转动时不滑出第一转动轴承5。

在本实用新型的另一个实施例中，第一转动轴承5和/或第二转动轴承10为深沟球轴承。深沟球轴承主要承受径向载荷，也可同时承受径向载荷和轴向载荷。当其仅承受径向载荷时，接触角为零。当深沟球轴承具有较大的径向游隙时，具有角接触轴承的性能，可承受较大的轴向载荷，深沟球轴承的摩擦系数很小，极限转速也很高。

在本实用新型的具体使用中，包括如下步骤：

a.按气缸控制开关使气缸处于收起状态；

b.将测试轮胎放在轮胎支撑轴上；

c.按气缸控制开关使气缸活塞杆下降，第二滚动轴承(深沟球轴承)与轮胎的轮毂中心接触；

d.将百分表及表座固定在底板上，百分表表头与轮胎径面接触，手动转动轮胎，记录百分表得出数据，完成后取下百分表；

e.按气缸控制开关使气缸收起，取下测试轮胎，测试完成。

在上述使用过程中，气缸活塞杆做垂直伸缩运动；气缸转接轴头装配在气缸活塞杆上，随气缸运动；第二滚动轴承(深沟球轴承)装配在气缸转接轴头上，随气缸转接轴头运动，并以气缸转接轴头为轴心做顺、逆时针旋转；第一滚动轴承(深沟球轴承)装配于底板的沉孔内并以轴承盖固定，并以该轴承的安装沉孔为圆心做顺、逆时针旋转；轮胎支撑轴装配于第一滚动轴承(深沟球轴承)中，随之运动。

应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种轮胎径向跳动测试工装，其特征在于，包括：

支撑框架，其包括底板和设于所述底板上方的顶板；

轮胎支撑轴，其设于所述底板上；

用于带动所述轮胎支撑轴进行转动的第一滚动轴承，其设于所述底板处并套设于所述轮胎支撑轴的外部；

可上下运动的伸缩杆，其设于所述顶板处并悬空设于所述轮胎支撑轴的上方；

转接轴头，其设于所述伸缩杆的底端；

第二滚动轴承，其设于所述转接轴头的下方。

2.根据权利要求1所述的轮胎径向跳动测试工装，其特征在于：

所述伸缩杆连接有用于为其提供伸缩动力的动力装置。

3.根据权利要求2所述的轮胎径向跳动测试工装，其特征在于：

所述动力装置为气缸，其设于所述顶板的上方；

所述伸缩杆为活塞杆，所述顶板为气缸座，所述转接轴头为气缸转接轴头。

4.根据权利要求1-3任一项所述的轮胎径向跳动测试工装，其特征在于：

所述第一转动轴承上方设置有轴承盖。

5.根据权利要求1-3任一项所述的轮胎径向跳动测试工装，其特征在于：

在所述轮胎支撑轴与所述第一转动轴承之间，设有用于限定所述轮胎支撑轴位置的卡簧。

6.根据权利要求1-3任一项所述的轮胎径向跳动测试工装，其特征在于：

所述第一转动轴承和/或所述第二转动轴承为深沟球轴承。