CN204172616U - 爆胎保护轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种爆胎保护轮毂，包括轮毂主体，轮毂主体上设有轮芯、轮辐与轮辋，所述的轮辋上设置有轮胎，所述的毂芯与轮辋之间设有一组均匀分布的轮辐，其特征是：轮毂主体上设有支撑装置，支撑装置包括若干均匀设置在轮胎侧面，且可伸缩的支撑机构，所述支撑机构包括支撑盘、连杆、径向移动的支撑杆、支撑块，所述的支撑盘套设在毂芯上，支撑盘与毂芯上设有相互配合的花键，所述的支撑盘上设有固定调节装置，所述连杆的一端与支撑盘铰接，另一端与支撑杆铰接，所述的轮辋上设有延伸块，支撑杆穿设在延伸块上，支撑上远离连杆的一端设有支撑块，在轮胎气压不足，或爆胎时，使摩托车能正常骑行，同时在正常骑行时不干涉轮胎。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮毂,更具体地说，它涉及一种爆胎保护轮毂。
背景技术
摩托车在骑行过程中，经常会碰到轮胎气压不足，爆胎等意外情况，此时摩托车便无法继续骑行，为了避免这些意外情况，一些轮毂上固定有与轮胎半径相近的支撑盘，但是在正常骑行过程中随着轮胎受力，产生变形，而固定不动的支撑盘会对轮胎有干涉。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种爆胎保护轮毂，在轮胎气压不足，或爆胎时，使摩托车能正常骑行，同时在正常骑行时不干涉轮胎。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种爆胎保护轮毂，包括轮毂主体，轮毂主体上设有轮芯、轮辐与轮辋，所述的轮辋上设置有轮胎，所述的毂芯与轮辋之间设有一组均匀分布的轮辐，轮毂主体上设有支撑装置，支撑装置包括若干均匀设置在轮胎侧面，且可伸缩的支撑机构，所述支撑机构包括支撑盘、连杆、径向移动的支撑杆、支撑块，所述的支撑盘套设在毂芯上，支撑盘与毂芯上设有相互配合的花键，所述的支撑盘上设有固定调节装置，所述连杆的一端与支撑盘铰接，另一端与支撑杆铰接，所述的轮辋上设有延伸块，支撑杆穿设在延伸块上，支撑上远离连杆的一端设有支撑块。
通过采用上述技术方案，通过支撑装置，在轮胎爆胎或者气压不足，无法正常骑行形，通过支撑装置上均匀分布的支撑机构受力，使轮胎不受力，使摩托车正常骑行，同时保护轮胎，支撑机构可以伸缩，在轮胎正常的时候，支撑机构不干涉轮胎的正常工作，连杆与支撑盘、支撑杆铰接，支撑杆穿设在延伸块上，支撑盘与毂芯上相互配合的花键，使支撑盘只可以轴向移动，通过支撑盘位置的改变，实现支撑杆径向的移动，等支撑杆到位后，固定调节装置将支撑盘固定，因此支撑盘与支撑杆在轮毂轴向的距离不变，由于连杆的长度不会发生变化，而支撑杆由于延伸块的作用下，只能在轮毂主体的径向移动，因此支撑杆受到轮毂主体径向力后，会受到连杆提供的连杆方向的反作用力和延伸块上的轮毂主体轴向反作用力，使受力达到平衡，从而起到支撑作用。
本实用新型进一步设置为：所述的轮辐上设有加强块，所述的支撑杆穿设在将强块内。
通过采用上述技术方案，通过两个连接点使的支撑杆的运动方向更加准确，当支撑机构收到轮毂主体轴上的力时不容易偏移。
本实用新型进一步设置为：所述轮胎的两侧均设有支撑装置，两侧的支撑块交错分布。
通过采用上述技术方案，由于支撑机构上的支撑块要实现径向移动，支撑装置正常工作时，相邻支撑块之间会存在间隙，轮胎两侧均设有支撑装置，且支撑块交错分布，可以使实际工作的支撑块的数量增多，可以使轮毂主体运行更加平稳。
本实用新型进一步设置为：所述的固定调节装置包括丝杠，所述的丝杠分别穿过位于轮胎两侧的支撑盘与轮辐，所述丝杠上设有轴向限位块，所述限位块位于轮辐两侧，且紧密接触，所述轮胎两侧的支撑盘上设有与丝杠配合且螺旋方向相反的螺纹。
通过采用上述技术方案，由于支撑盘上的螺纹螺旋方向相反，通过丝杠的转动，使位于轮胎两侧的支撑盘同时发生轴向的移动，且移动距离相等，从而实现支撑机构的伸缩，并且保证轮胎两侧支撑的伸缩长度相等，省力方便，而当丝杠不转时，对支撑盘起到固定作用，使整个装置正常平稳地工作。
本实用新型进一步设置为：所所述的支撑块为圆弧状，所述的圆弧与轮毂主体同轴，且圆弧状支撑块的半径等于轮胎的最大半径。
通过采用上述技术方案，支撑块为圆弧形，半径等于轮胎最大半径，支撑装置工作的时候，轮胎不受力，保护轮胎，同时减小摩托车的颠簸，减小摩托车骑行时的阻力，使摩托车骑行平稳，
本实用新型进一步设置为：所述的支撑块上包覆有橡胶层。
通过采用上述技术方案，支撑块上包覆的橡胶层，增加支撑块的摩擦力，保护支撑块。
本实用新型进一步设置为：所述同侧支撑装置上的支撑块的圆弧圆心角之和为180°，轮胎两侧交错分布的支撑块构成一个整圆。
通过采用上述技术方案，左右两侧支撑机构上的支撑块交错分布构成一个整圆，使得轮胎无法正常使用后，通过支撑装置上的支撑块替代轮胎工作，整圆可以使支撑装置运行更加顺畅。
通过采用上述技术方案，所述支撑装置包括6个支撑机构，所述的圆弧的圆形角为30°。
通过采用上述技术方案，旋转过程中，6个支撑机构交替工作，便于承载更大的力，以及轮毂主体更高的转速，轮毂主体旋转过程中交错分布的支撑块的过渡更加的顺畅。
附图说明
图1为本实用新型爆胎保护轮毂实施例的结构示意图；
图2为本实用新型爆胎保护轮毂实施例的支撑装置结构图；
图3为本实用新型爆胎保护轮毂实施例的支撑机构结构图。
附图标记：1、轮毂主体；11、轮辐；111、加强块；12、轮辋；121、延伸块；2、支撑装置；21、支撑机构；211、支撑盘；212、连杆；213、支撑杆；214、支撑块；215、橡胶层；3、丝杠。
具体实施方式
参照图1至图3对本实用新型爆胎保护轮毂实施例做进一步说明。
一种爆胎保护轮毂，包括轮毂主体1，轮毂主体1上设有轮芯、轮辐11与轮辋12，所述的轮辋12上设置有轮胎，所述的毂芯与轮辋12之间设有一组均匀分布的轮辐11，轮毂主体1上设有支撑装置2，支撑装置2包括若干均匀设置在轮胎侧面，且可伸缩的支撑机构21，所述支撑机构21包括支撑盘211、连杆212、径向移动的支撑杆213、支撑块214，所述的支撑盘211套设在毂芯上，支撑盘211与毂芯上设有相互配合的花键，所述的支撑盘211上设有固定调节装置，所述连杆212的一端与支撑盘211铰接，另一端与支撑杆213铰接，所述的轮辋12上设有延伸块121，支撑杆213穿设在延伸块121上，支撑上远离连杆212的一端设有支撑块214。
通过采用上述技术方案，通过支撑装置2，在轮胎爆胎或者气压不足，无法正常骑行形，通过支撑装置2上均匀分布的支撑机构21受力，使轮胎不受力，使摩托车正常骑行，同时保护轮胎，支撑机构21可以伸缩，在轮胎正常的时候，支撑机构21不干涉轮胎的正常工作，连杆212与支撑盘211、支撑杆213铰接，支撑杆213穿设在延伸块121上，支撑盘211与毂芯上相互配合的花键，使支撑盘211只可以轴向移动，通过支撑盘211位置的改变，实现支撑杆213径向的移动，等支撑杆213到位后，固定调节装置将支撑盘211固定，因此支撑盘211与支撑杆213在轮毂主体1轴向的距离不变，由于连杆212的长度不会发生变化，而支撑杆213由于延伸块121的作用下，只能在轮毂主体1的径向移动，因此支撑杆213受到轮毂主体1径向力后，会受到连杆212提供的连杆212方向的反作用力和延伸块121上的轮毂主体1轴向反作用力，使受力达到平衡，从而起到支撑作用。
所述的轮辐11上设有加强块111，所述的支撑杆213穿设在将强块内。
通过采用上述技术方案，通过两个连接点使的支撑杆213的运动方向更加准确，当支撑机构21收到轮毂主体1轴上的力时不容易偏移。
所述轮胎的两侧均设有支撑装置2，两侧的支撑块214交错分布。
通过采用上述技术方案，由于支撑机构21上的支撑块214要实现径向移动，支撑装置2正常工作时，相邻支撑块214之间会存在间隙，轮胎两侧均设有支撑装置2，且支撑块214交错分布，可以使实际工作的支撑块214的数量增多，可以使轮毂主体1运行更加平稳。
所述的固定调节装置包括丝杠3，所述的丝杠3分别穿过位于轮胎两侧的支撑盘211与轮辐11，所述丝杠3上设有轴向限位块，所述限位块位于轮辐11两侧，且紧密接触，所述轮胎两侧的支撑盘211上设有与丝杠3配合且螺旋方向相反的螺纹。
通过采用上述技术方案，由于支撑盘211上的螺纹螺旋方向相反，通过丝杠3的转动，使位于轮胎两侧的支撑盘211同时发生轴向的移动，且移动距离相等，从而实现支撑机构21的伸缩，并且保证轮胎两侧支撑的伸缩长度相等，省力方便，而当丝杠3不转时，对支撑盘211起到固定作用，使整个装置正常平稳地工作。
所述的支撑块214为圆弧状，所述的圆弧与轮毂主体1同轴，且圆弧状支撑块214的半径等于轮胎的最大半径。
通过采用上述技术方案，支撑块214为圆弧形，半径等于轮胎最大半径，支撑装置2工作的时候，轮胎不受力，保护轮胎，同时减小摩托车的颠簸，减小摩托车骑行时的阻力，使摩托车骑行平稳，
所述的支撑块214上包覆有橡胶层215。
通过采用上述技术方案，支撑块214上包覆的橡胶层215，增加支撑块214的摩擦力，保护支撑块214。
所述同侧支撑装置2上的支撑块214的圆弧圆心角之和为180°，轮胎两侧交错分布的支撑块214构成一个整圆。
通过采用上述技术方案，左右两侧支撑机构21上的支撑块214交错分布构成一个整圆，使得轮胎无法正常使用后，通过支撑装置2上的支撑块214替代轮胎工作，整圆可以使支撑装置2运行更加顺畅。
所述支撑装置2包括6个支撑机构21，所述的圆弧的圆形角为30°。
通过采用上述技术方案，旋转过程中，6个支撑机构21交替工作，便于承载更大的力，以及轮毂主体1更高的转速，轮毂主体1旋转过程中交错分布的支撑块214的过渡更加的顺畅。
Claims (5)
1.一种爆胎保护轮毂，包括轮毂主体，轮毂主体上设有轮芯、轮辐与轮辋，所述的轮辋上设置有轮胎，所述的毂芯与轮辋之间设有一组均匀分布的轮辐，其特征是：轮毂主体上设有支撑装置，支撑装置包括若干均匀设置在轮胎侧面，且可伸缩的支撑机构，所述支撑机构包括支撑盘、连杆、径向移动的支撑杆、支撑块，所述的支撑盘套设在毂芯上，支撑盘与毂芯上设有相互配合的花键，所述的支撑盘上设有固定调节装置，所述连杆的一端与支撑盘铰接，另一端与支撑杆铰接，所述的轮辋上设有延伸块，支撑杆穿设在延伸块上，支撑上远离连杆的一端设有支撑块，所述的轮辐上设有加强块，所述的支撑杆穿设在将强块内，所述轮胎的两侧均设有支撑装置，两侧的支撑块交错分布，所述的固定调节装置包括丝杠，所述的丝杠分别穿过位于轮胎两侧的支撑盘与轮辐，所述丝杠上设有轴向限位块，所述限位块位于轮辐两侧，且紧密接触，所述轮胎两侧的支撑盘上设有与丝杠配合且螺旋方向相反的螺纹。
2.根据权利要求1所述的爆胎保护轮毂，其特征是：所述的支撑块为圆弧状，所述的圆弧与轮毂主体同轴，且圆弧状支撑块的半径等于轮胎的最大半径。
3.根据权利要求2所述的爆胎保护轮毂，其特征是：所述的支撑块上包覆有橡胶层。
4.根据权利要求3所述的爆胎保护轮毂，其特征是：所述同侧支撑装置上的支撑块的圆弧圆心角之和为180°，轮胎两侧交错分布的支撑块构成一个整圆。
5.根据权利要求4所述的爆胎保护轮毂，其特征是：所述支撑装置包括6个支撑机构，所述的圆弧的圆形角为30°。
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| CN107310335A (zh) * | 2017-07-27 | 2017-11-03 | 浙江工贸职业技术学院 | 一种在爆胎后保持车身稳定的装置 |
| CN109177647A (zh) * | 2018-09-13 | 2019-01-11 | 广州番禺职业技术学院 | 一种可变换适应型轮胎 |
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| CN107310335B (zh) * | 2017-07-27 | 2023-02-28 | 浙江工贸职业技术学院 | 一种在爆胎后保持车身稳定的装置 |
| CN109177647A (zh) * | 2018-09-13 | 2019-01-11 | 广州番禺职业技术学院 | 一种可变换适应型轮胎 |
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