CN204137170U - 一种电动代步车及防侧翻装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种电动代步车的防侧翻装置，包括：导向件，安装在车架两侧且位于前后轮之间，导向件上设置第一周向限位部；螺纹驱动杆，位于导向件内；驱动电机，相对所述导向件固定，其转轴与螺纹驱动杆的一端同轴固定；轴向移动组件，具有内螺纹，可螺纹连接在螺纹驱动杆上，轴向移动组件设置有与第一周向限位部配合、用于限制轴向移动组件相对导向件转动的第二周向限位部；转动连接在轴向移动组件的外端的平衡轮。当电动代步车向某一侧转弯时，驱动电机驱动轴向移动组件在导向件内轴向向外移动，带动该侧的平衡轮伸出，平衡轮与前后轮组成三角平稳结构，因此，该侧转弯时不会出现侧翻事故。本申请还公开了一种包含该防侧翻装置的电动代步车。

Description

一种电动代步车及防侧翻装置

技术领域

本实用新型涉及代步车辆技术领域，特别涉及一种代步车的防侧翻装置。还涉及一种包含该防侧翻装置的代步车。

背景技术

电动代步车可以是电动自行车、电动的三轮车或四轮车，由于电动代步车的自身结构的特点，电动代步车在急转弯时容易发生侧翻事故。

因此，如何解决电动代步车容易侧翻的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种电动代步车的防侧翻装置，以防止电动代步车发生侧翻事故。

本实用新型的另一个目的在于提供一种包含该防侧翻装置的电动代步车。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种电动代步车的防侧翻装置，包括：

导向件，安装在电动代步车的车架两侧且位于前后轮之间，所述导向件上设置有沿其轴向的第一周向限位部；

螺纹驱动杆，位于所述导向件内，其上设置有外螺纹；

驱动电机，相对所述导向件固定，所述驱动电机的转轴与所述螺纹驱动杆的一端同轴固定；

轴向移动组件，具有内螺纹，可螺纹连接在所述螺纹驱动杆上，所述轴向移动组件设置有与所述第一周向限位部配合、用于限制所述轴向移动组件相对所述导向件转动的第二周向限位部；

转动连接在所述轴向移动组件的外端的平衡轮。

优选的，在上述的防侧翻装置中，所述导向件为管状的导向管，所述导向管的内壁上沿其轴向设置有第一周向限位部；所述螺纹驱动杆套在所述导向管的内部。

优选的，在上述的防侧翻装置中，所述第一周向限位部为沿轴向设置的限位槽，所述第二周向限位部为与所述限位槽配合的限位凸起；或者，所述第一周向限位部为沿轴向设置的限位凸起，所述第二周向限位部为与所述限位凸起配合的限位槽。

优选的，在上述的防侧翻装置中，所述轴向移动组件包括固定连接的伸缩管和驱动杆螺母；所述驱动杆螺母的外表面设置有第二周向限位部，所述伸缩管套在所述导向管和所述螺纹驱动杆之间，所述平衡轮固定在所述伸缩管的外端。

优选的，在上述的防侧翻装置中，还包括固定在所述导向管的外端的尼龙套，所述尼龙套套在所述伸缩管的外部。

本实用新型还提供了一种电动代步车，包括车体，还包括安装在所述车体上的如以上任一项所述的防侧翻装置，所述防侧翻装置位于所述电动代步车的前后轮之间。

优选的，在上述的电动代步车中，所述平衡轮的最低位置高度高于地面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的电动代步车的防侧翻装置中，导向件安装在电动代步车的车架两侧，位于前后轮之间，导向件上设置有沿其轴向的第一周向限位部，螺纹驱动杆位于导向件内，其上设置有外螺纹，驱动电机相对导向件固定不动，驱动电机的转轴与螺纹驱动杆的一端同轴固定，轴向移动组件具有内螺纹，螺纹连接在螺纹连接杆上，轴向移动组件设置有与第一周向限位部配合的、用于限制轴向移动组件相对导向件转动的第二周向限位部，轴向移动组件的外端转动连接有平衡轮。当电动代步车向某一侧转弯时，启动该侧驱动电机，驱动电机带动该侧的螺纹驱动杆转动，轴向移动组件与螺纹驱动杆螺纹连接，由于轴向移动组件的第二周向限位部与导向件的第二周向限位部配合限位，使轴向移动组件不能相对导向件转动，因此，在螺纹驱动杆不断的转动下，驱动轴向移动组件在导向件内轴向向外移动，从而带动该侧的平衡轮伸出，平衡轮与电动代步车的前后轮组成三角平稳结构，因此，该侧转弯时不会出现侧翻事故。转弯完成后，驱动电机反向转动，带动平衡轮收回。当向另一侧转弯时，启动另一侧驱动电机，驱动另一侧平衡轮伸出，可防止侧翻。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种电动代步车的结构示意图；

图2为图1中的电动代步车的防侧翻装置的局部放大示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种电动代步车的侧面结构示意图。

在上述图1-图3中，1为驱动电机、2为导向件、3为螺纹驱动杆、4为轴向移动组件、401为驱动杆螺母、402为伸缩管、5为平衡轮、6为尼龙套。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供了一种电动代步车的防侧翻装置，能够防止电动代步车发生侧翻事故。

本实用新型还提供了一种包含该防侧翻装置的电动代步车。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1-图3，图1为本实用新型实施例提供的一种电动代步车的结构示意图；图2为图1中的电动代步车的防侧翻装置的局部放大示意图；图3为本实用新型实施例提供的一种电动代步车的侧面结构示意图。

本实用新型实施例提供了一种电动代步车的防侧翻装置，包括导向件2、螺纹驱动杆3、驱动电机1、轴向移动组件4和平衡轮5；其中，导向件2安装在电动代步车的车架两侧，并位于前后轮之间，车架两侧各安装一个导向件2、螺纹驱动杆3、驱动电机1、轴向移动组件4和平衡轮5，导向件2上设置有沿其轴向延伸的第一周向限位部；螺纹驱动杆3位于导向件2内部，螺纹驱动杆3上设置有外螺纹；驱动电机1相对导向件2固定不动，可以固定在导向件的端部，成为一体结构，然后安装在电动代步车的合适位置，也可以是驱动电机和导向件分别固定在电动代步车上，两者相对固定不动，只要使驱动电机1的转轴与螺纹驱动杆3的一端同轴固定，驱动电机1可带动螺纹驱动杆3转动即可；轴向移动组件4具有内螺纹，轴向移动组件4螺纹连接在螺纹驱动杆3上，且轴向移动组件4上设置有第二周向限位部，第二周向限位部和第一周向限位部配合，用于限制轴向移动组件4相对导向件2转动；平衡轮5转动连接在轴向移动组件4的外端。

上述防侧翻装置的工作原理和工作过程如下：当电动代步车向某一侧转弯时，启动该侧驱动电机1，驱动电机1带动该侧的螺纹驱动杆3转动，轴向移动组件4与螺纹驱动杆3螺纹连接，由于轴向移动组件4的第二周向限位部与导向件2的第二周向限位部配合限位，使轴向移动组件4不能相对导向件2转动，因此，螺纹驱动杆3的转动转化为轴向移动组件4在导向件2内的轴向移动，轴向移动组件4向外伸出，从而带动该侧的平衡轮5伸出，平衡轮5与电动代步车的前后轮组成三角形平稳支撑结构，因此，该侧转弯时不会出现侧翻事故。转弯完成后，驱动电机1反向转动，带动平衡轮5收回。当向另一侧转弯时，启动另一侧驱动电机1，驱动另一侧平衡轮5伸出，可防止侧翻。

如图1和图2所示，本实用新型一实施例中提供了一种具体的导向件2，导向件2为管状的导向管，导向管的内壁上沿其轴向设置有第一周向限位部；螺纹驱动杆3套在导向管的内部，轴向移动组件4上的第二周向限位部与第一周向限位部配合，使轴向移动组件4可以在导向管内伸缩。当然，导向件2除了可以采用管状结构外，还可以由支撑杆和一个圈状限位环组成，支撑杆固定在车架上，限位环固定在支撑杆的外端，限位环的内圈上设置有第一周向限位部，螺纹驱动杆3和轴向移动组件4套在限位环内，且可相对限位环沿轴线方向移动。只要能够使导向件2具有限制轴向移动组件4转动，可使轴向移动组件4沿轴向移动的结构即可，并不局限与本实用新型实施例所列举的技术方案，其它结构也在本实用新型的保护范围之内。

进一步地，在本实施例中，第一周向限位部为沿导向件2的轴向设置的限位槽，第二周向限位部为与限位槽配合的限位凸起；或者，第一周向限位部为沿导向件的轴向设置的限位凸起，第二周向限位部为与限位凸起配合的限位槽。只要能够使第一周向限位部和第二周向限位部能够相互配合，起到限制轴向移动组件4相对导向件2转动的作用即可。

如图2所示，在本实施例中，轴向移动组件4包括固定连接的伸缩管402和驱动杆螺母401；驱动杆螺母401的外表面设置有第二周向限位部，伸缩管402套在导向管和螺纹驱动杆3之间，平衡轮5固定在伸缩管402的外端，轴向移动组件4的周向限位通过驱动杆螺母401和导向件2的相互配合来实现。轴向移动组件4采用了分体结构，目的是为了方便加工，伸缩管402可以采用圆管切割得到，只需要固定一个驱动杆螺母401即可。当然，轴向移动组件4还可以是一体结构，只要能够使螺纹驱动杆3伸入轴向移动组件4，并且轴向移动组件4上具有第二周向限位部即可。

如图2所示，在本实施例中，防侧翻装置还包括固定在导向管的外端的尼龙套6，尼龙套6套在伸缩管402的外圈上。设置尼龙套6的作用是为了减小平衡轮5与导向管之间的碰撞，通过尼龙套6进行缓冲吸振。当然，尼龙套6还可以使用橡胶套等具有软质弹性的材料。

本实用新型实施例还提供了一种电动代步车，包括车体、前后轮，还包括安装在车体上的防侧翻装置，防侧翻装置为以上全部实施例所描述的防侧翻装置，防侧翻装置位于电动代步车的前后轮之间。

由于采用了防侧翻装置，因此，该电动代步车具有了防止侧翻的功能，从而保障了驾驶员和乘车人员的安全。

进一步地，在本实施例中，平衡轮的最低位置高度高于地面。这样，在不使用防侧翻装置时，平衡轮不会影响电动代步车的正常行驶。当然，平衡轮的最低位置与地面接触，只要不影响电动代步车正常行驶即可。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种电动代步车的防侧翻装置，其特征在于，包括：

导向件(2)，安装在电动代步车的车架两侧且位于前后轮之间，所述导向件(2)上设置有沿其轴向的第一周向限位部；

螺纹驱动杆(3)，位于所述导向件(2)内，其上设置有外螺纹；

驱动电机(1)，相对所述导向件固定，所述驱动电机(1)的转轴与所述螺纹驱动杆(3)的一端同轴固定；

轴向移动组件(4)，具有内螺纹，可螺纹连接在所述螺纹驱动杆(3)上，所述轴向移动组件(4)设置有与所述第一周向限位部配合、用于限制所述轴向移动组件(4)相对所述导向件(2)转动的第二周向限位部；

平衡轮(5)，转动连接在所述轴向移动组件(4)的外端。

2.根据权利要求1所述的防侧翻装置，其特征在于，所述导向件(2)为管状的导向管，所述导向管的内壁上沿其轴向设置有所述第一周向限位部；所述螺纹驱动杆(3)套在所述导向管的内部。

3.根据权利要求2所述的防侧翻装置，其特征在于，所述第一周向限位部为沿轴向设置的限位槽，所述第二周向限位部为与所述限位槽配合的限位凸起；或者，所述第一周向限位部为沿轴向设置的限位凸起，所述第二周向限位部为与所述限位凸起配合的限位槽。

4.根据权利要求2所述的防侧翻装置，其特征在于，所述轴向移动组件(4)包括固定连接的伸缩管(402)和驱动杆螺母(401)；所述驱动杆螺母(401)的外表面设置有所述第二周向限位部，所述伸缩管(402)套在所述导向管和所述螺纹驱动杆(3)之间，所述平衡轮(5)固定在所述伸缩管(402)的外端。

5.根据权利要求4所述的防侧翻装置，其特征在于，还包括固定在所述导向管的外端的尼龙套(6)，所述尼龙套(6)套在所述伸缩管(402)的外圈上。

6.一种电动代步车，包括车体，其特征在于，还包括安装在所述车体上的如权利要求1-5任一项所述的防侧翻装置，所述防侧翻装置位于所述电动代步车的前后轮之间。

7.根据权利要求6所述的电动代步车，其特征在于，所述平衡轮(5)的最低位置高度高于地面。