CN203753107U - 助推器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种助推器，包括第一侧板、第二侧板、第一支架、第二支架、第一连接轴、第二连接轴、第三连接轴和四个滑轮，四个滑轮分别套设在第一连接轴和第二连接轴的两端，第一侧板的一端套设在第一连接轴上，第二侧板的一端套设在第二连接轴上，第一侧板的另一端和第二侧板的另一端均套设在第三连接轴上，第一支架套设在第一连接轴上，第二支架套设在第二连接轴上，第一侧板支撑第一支架，第二侧板支撑第二支架。本实用新型公开的助推器具有便于摩托车、自行车和电动车等爆胎时继续前行，方便携带，防止车辆进一步损坏的特点。

Description

助推器

技术领域

本实用新型属于一种调车设备，尤其是涉及一种助推器。

背景技术

在我们日常生活当中，经常会遇到诸如电动车、摩托车或自行车等爆胎的现象，爆胎后车辆行进不方便，很难顺利推至修理点，使得使用过程不方便。同时，在车辆爆胎后继续推着车辆前行会增加车辆轮胎的磨损，甚至会损害到车辆其他结构，加重车辆的损坏程度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于摩托车、自行车和电动车等爆胎时继续前行，方便携带，防止车辆进一步损坏的助推器。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种助推器，包括第一侧板、第二侧板、第一支架、第二支架、第一连接轴、第二连接轴、第三连接轴和四个滑轮，四个滑轮分别套设在第一连接轴和第二连接轴的两端，第一侧板的一端套设在第一连接轴上，第二侧板的一端套设在第二连接轴上，第一侧板的另一端和第二侧板的另一端均套设在第三连接轴上，第一支架套设在第一连接轴上，第二支架套设在第二连接轴上，第一侧板支撑第一支架，第二侧板支撑第二支架。

本实用新型的有益效果是：由于设有第一支架和第二支架，因此在使用过程中，将第一支架和第二支架分别绕第一连接轴和第二连接轴旋转，使得第一侧板和第二侧板分别支撑第一支架和第二支架；随后可以将车辆爆胎后的轮胎放置在第一支架和第二支架上，从而有效地防止了破损后的轮胎进一步磨损，同时破损轮胎随着滚轮继续前行。设有第三连接轴，因此第一侧板和第二侧板均可绕着第三连接轴旋转，方便携带过程中将第一侧板和第二侧板进行折叠，减少占用空间，方便携带。

在一些实施方式中，第一支架可以包括第一连接板和两块第一挡板，两块第一挡板套设在第一连接轴上，第一连接板与两块第一挡板连接，第一侧板用于支撑第一连接板。设有第一连接板可以有效地防止轮胎由第一支架上滑落，实现对轮胎的定位作用；第一侧板支撑第一连接板，从而可以将第一支架固定在一定的角度，实现了对轮胎的固定。

在一些实施方式中，第二支架可以包括第二连接板和两块第二挡板，两块第二挡板套设在第二连接轴上，第二连接板与两块第二挡板连接，第二侧板用于支撑第二连接板。设有第二连接板可以有效地防止轮胎由第二支架上滑落，实现对轮胎的定位作用；第二侧板支撑第二连接板，从而可以将第二支架固定在一定的角度，实现了对轮胎的固定。

在一些实施方式中，助推器还可以包括第一支撑板，第一支撑板的两端分别固定在第一连接轴的中部和第三连接轴的中部。设有第一支承板可以用于支撑爆胎后的轮胎，进一步避免了破损后的轮胎与地面进行接触，防止轮胎进一步磨损。

在一些实施方式中，助推器还可以包括第二支撑板，第二支撑板的一端固定在第二连接轴上，另一端位于第一支撑板的上方。设有第二支撑板可以用于支撑爆胎后的轮胎，进一步避免了破损后的轮胎与地面进行接触，防止轮胎进一步磨损。

在一些实施方式中，第一连接轴与滑轮之间、第二连接轴与滑轮之间均可以设有轴承。设有轴承可以减少滑轮工作过程中对第一连接轴和第二连接轴的磨损，提高了整体的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的助推器的俯视结构示意图；

图2是本实用新型的助推器的主视结构示意图；

图3是本实用新型的助推器的折叠后的主视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

参照图1至图3:本实用新型的助推器，包括第一侧板1、第二侧板2、第一支架3、第二支架4、第一连接轴5、第二连接轴6、第三连接轴8和四个滑轮7，四个滑轮7分别套设在第一连接轴5和第二连接轴6的两端，第一侧板1的一端套设在第一连接轴5上，第二侧板2的一端套设在第二连接轴6上。第一侧板1的另一端和第二侧板2的另一端均套设在第三连接轴8上，第一侧板1和第二侧板2均可以绕第三连接轴8转动，第一连接轴5、第二连接轴6和第三连接轴8相平行，当该助推器不使用时可以将第一侧板1或第二侧板2绕第三连接轴8旋转折叠，减少助推器占用空间，方便携带。第一支架3套设在第一连接轴5上，第二支架4套设在第二连接轴6上，第一侧板1支撑第一支架3，第二侧板2支撑第二支架4。

第一支架3包括第一连接板31和两块第一挡板32，两块第一挡板32套设在第一连接轴5上，第一连接板31与两块第一挡板32垂直连接，第一侧板1用于支撑第一连接板31。当第一支架3绕第一连接轴5旋转至一定角度后第一连接板31与第一侧板1的上边缘相抵接，使得第一侧板1将第一支架3固定并保持相应的角度，实现了第一支架3对摩托车、电动车或自行车等轮胎的固定，防止轮胎由该助推器上滑落，方便使用。

第二支架4包括第二连接板41和两块第二挡板42，两块第二挡板42套设在第二连接轴6上，第二连接板41与两块第二挡板42垂直连接，第二侧板2用于支撑第二连接板41。当第二支架4绕第二连接轴6旋转至一定角度后，第二连接板41与第二侧板2的上边缘相抵接，使得第二侧板2将第二支架4固定并保持相应的角度，实现了第二支架4对轮胎的固定，防止轮胎由第二支架4方向滑落，方便使用。设有第一支架3和第二支架4可以避免车辆向不同方向行进时，轮胎由该助推器上滑落，保证了使用过程中的稳定性。

本实用新型的助推器还包括第一支撑板9和第二支撑板10，第一支撑板9的两端分别固定在第一连接轴5的中部和第三连接轴8的中部，为了方便第一支撑板9的固定可以将其两端弯曲呈圆筒形，两端的孔径分别与第一连接轴5和第三连接轴8的轴径一致，方便第一支撑板9的固定。第二支撑板10的一端固定在第二连接轴6上，另一端位于第一支撑板9的上方，第二支撑板10与第二连接轴6相固定的一端同样弯曲呈圆筒形使两者配合。

第一连接轴5与滑轮7之间、第二连接轴6与滑轮7之间均设有轴承20；为了防止第一连接轴5和第二连接轴6的磨损，可以根据第一连接轴5和第二连接轴6与滑轮7的接触面积，改变轴承20的数量，避免滑轮7直接接触各连接轴，提高该助推器的使用寿命。

同时，为了防止套设在第一连接轴5、第二连接轴6和第三连接轴8上的各部分松脱，可以在各连接轴的两端加工螺纹并与相应的螺母相配合，将各部分进行固定在各连接轴的两端之间。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.助推器，其特征在于，包括第一侧板（1）、第二侧板（2）、第一支架（3）、第二支架（4）、第一连接轴（5）、第二连接轴（6）、第三连接轴（8）和四个滑轮（7），所述四个滑轮（7）分别套设在第一连接轴（5）和第二连接轴（6）的两端，所述第一侧板（1）的一端套设在第一连接轴（5）上，所述第二侧板（2）的一端套设在第二连接轴（6）上，所述第一侧板（1）的另一端和第二侧板（2）的另一端均套设在第三连接轴（8）上，所述第一支架（3）套设在第一连接轴（5）上，所述第二支架（4）套设在第二连接轴（6）上，所述第一侧板（1）支撑第一支架（3），所述第二侧板（2）支撑第二支架（4）。

2.根据权利要求1所述的助推器，其特征在于，所述第一支架（3）包括第一连接板（31）和两块第一挡板（32），两块所述第一挡板（32）套设在第一连接轴（5）上，所述第一连接板（31）与两块第一挡板（32）连接，所述第一侧板（1）用于支撑第一连接板（31）。

3.根据权利要求2所述的助推器，其特征在于，所述第二支架（4）包括第二连接板（41）和两块第二挡板（42），两块所述第二挡板（42）套设在第二连接轴（6）上，所述第二连接板（41）与两块第二挡板（42）连接，所述第二侧板（2）用于支撑第二连接板（41）。

4.根据权利要求1～3任一项所述的助推器，其特征在于，还包括第一支撑板（9），所述第一支撑板（9）的两端分别固定在第一连接轴（5）的中部和第三连接轴（8）的中部。

5.根据权利要求4所述的助推器，其特征在于，还包括第二支撑板（10），所述第二支撑板（10）的一端固定在第二连接轴（6）上，另一端位于第一支撑板（9）的上方。

6.根据权利要求5所述的助推器，其特征在于，所述第一连接轴（5）与滑轮（7）之间、第二连接轴（6）与滑轮（7）之间均设有轴承（20）。