CN205205190U - 大型航空铝板材电加热时效炉 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大型航空铝板材电加热时效炉，包括炉体、炉门及炉门提升机构、加热系统、循环风机、料车装置和排气系统，炉体为钢结构，包括前墙、两面侧墙、后墙、炉顶和炉底，前墙设置在炉顶和两面侧墙上方，在前墙下方外侧设置有炉门，在炉门上方设置有炉门提升机构，在炉顶上方前半段设置有加热系统，在炉顶上方后半段设置有循环风机，在加热系统和前墙之间的炉顶上还设置有排气系统，在炉门外侧还设置有料车装置。本实用新型的大型航空铝板材电加热时效炉，在炉顶设置电加热系统，并在电加热系统左侧设置排气系统，右侧设置循环风机，在炉门外侧还设置有料车装置，整个装置可以满足航空铝板在生产过程中的持续性。

Description

大型航空铝板材电加热时效炉

技术领域

本实用新型涉及航空铝材料加工行业的配套设备，特别涉及一种大型航空铝板材电加热时效炉。

背景技术

对于大型的航空铝板材锻造后要进行时效处理，然后进行加工，工件时效的质量对机械加工精度及材料的使用性能起到非常重要的作用。

考虑到航空铝板材的特殊性，尺寸较大，需要的空间较大，而且搬运困难，我们需要设计一种专门用于航空铝板材的时效炉，而且航空铝板材电加热时效炉的设计、制造、检验和验收要满足有关规范、标准的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适用于对大型航空铝板材进行时效处理的电加热时效炉。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种大型航空铝板材电加热时效炉，包括炉体、炉门及炉门提升机构、加热系统、循环风机、料车装置和排气系统，所述炉体为钢结构，包括前墙、两面侧墙、后墙、炉顶和炉底，所述前墙设置在炉顶和两面侧墙上方，在前墙下方外侧设置有炉门，在炉门上方设置有炉门提升机构，在所述炉顶上方前半段设置有加热系统，所述加热系统为电加热系统，在所述炉顶上方后半段设置有循环风机，在加热系统和前墙之间的炉顶上还设置有排气系统，在炉门外侧还设置有料车装置。本实用新型的大型航空铝板材电加热时效炉，在炉顶设置电加热系统，并在电加热系统左侧设置排气系统，右侧设置循环风机，在炉门外侧还设置有料车装置，整个装置可以满足航空铝板在生产过程中的持续性。该时效炉在处理过程中运用温控方式，将炉温控制在一定的范围内，炉膛的炉温均匀性相对稳定，处理后工件的材料稳定性达国家标准。

炉门提升机构包括电机、主动轮和两个从动轮，两个从动轮分别设置在炉门的前侧壁和后侧壁上方，由电机带动主动轮，主动轮分别带动两个从动轮转动。炉门提升机构在炉门的前侧壁和后侧壁上方均设置有从动轮，同时提升，增加了提升的稳定性，同时也能快速省力。

所述加热系统包括多个加热器，多个加热器呈矩形阵列排列在炉顶上方，多个加热器下端伸入炉顶内侧，在多个加热器下方炉顶内侧水平设置有导流板。加热器为电加热器，设置在炉顶上方，并且多个阵列分布，能够很好地对炉体进行均匀加热，避免温差太大。

所述料车装置包括上层车架和下层车架，在下层车架下方设置有多个行车轮，多个所述行车轮由设置在下层车架外侧的驱动装置驱动，在每两个行车轮之间的链条旁还设置有链条张紧装置，所述链条张紧装置包括张紧轮和连接在其上方的高度调节板，上层车架设置在下层车架上方；在上层车架底部设置有多个提升轮，在下层车架上与每个提升轮相对应的位置下方均设置有一斜面轨道，在每个提升轮的两侧还设置有导向板，所述斜面轨道包括第一平台、第二平台和连接在第一平台和第二平台之间的倾斜通道，并且第二平台位于第一平台前方，第二平台高于第一平台，每个提升轮均位于第一平台上，并可沿倾斜通道提升到第二平台，上层车架由设置在上层车架外侧的液压系统驱动。设置料车装置，有利于大型板材的搬运，整个料车分为两层，首先上层车架与下层车架同时运动，将板材运送到炉门口，再利用上层车架下方的提升轮和斜面轨道的配合，通过液压系统将上层车架提升并推送到炉底上方的装料盘上，整个过程快速省力。

在炉底上通过多个装料盘支架设置有装料盘。设置装料盘支架和装料盘，可以使炉体内的空气充分流通，避免板材四周温度不均匀。

本实用新型的大型航空铝板材电加热时效炉，结构设置合理，有利于大型航空铝板材的运送及时效处理，处理效果好，并且提高效率。

附图说明

图1是本实用新型料车装置部分的主视图；

图2是本实用新型炉体部分的主视图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是本实用新型去除料车装置的右视图；

图5是本实用新型斜面轨道的结构示意图；

图6是图5的左视图；

图7是本实用新型链条张紧装置的结构示意图；

其中，1-前墙，2-侧墙，3-后墙，4-炉顶，5-炉底，6-炉门，7-炉门提升机构，8-循环风机，9-排气系统，10-电机，11-主动轮，12-从动轮，13-加热器，14-导流板，15-上层车架，16-下层车架，17-行车轮，18-驱动装置，19-张紧轮，20-提升轮，21-斜面轨道，22-液压系统，23-装料盘，24-装料盘支架，25-第一平台，26-第二平台，27-倾斜通道，28-导向板，29-高度调节板。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选技术方案。

如图所示，本实用新型的大型航空铝板材电加热时效炉，包括炉体、炉门6及炉门提升机构7、加热系统、循环风机8、料车装置和排气系统9，所述炉体为钢结构，包括前墙1、两面侧墙2、后墙3、炉顶4和炉底5，所述前墙1设置在炉顶4和两面侧墙2上方，在前墙1下方外侧设置有炉门6，在炉门6上方设置有炉门提升机构7，在所述炉顶4上方前半段设置有加热系统，所述加热系统为电加热系统，在所述炉顶4上方后半段设置有循环风机8，在加热系统和前墙1之间的炉顶4上还设置有排气系统9，在炉门6外侧还设置有料车装置，在炉底5上通过多个装料盘支架24设置有装料盘23。

其中，炉门提升机构7包括电机10、主动轮11和两个从动轮12，两个从动轮12分别设置在炉门6的前侧壁和后侧壁上方，由电机10带动主动轮11，主动轮11分别带动两个从动轮12转动。

所述加热系统包括多个加热器13，多个加热器13呈矩形阵列排列在炉顶4上方，多个加热器13下端伸入炉顶4内侧，在多个加热器13下方炉顶4内侧水平设置有导流板14。

所述料车装置包括上层车架15和下层车架16，在下层车架16下方设置有多个行车轮17，多个所述行车轮17由设置在下层车架16外侧的驱动装置18驱动，在每两个行车轮17之间的链条旁还设置有链条张紧装置，所述链条张紧装置包括张紧轮19和连接在其上方的高度调节板29，上层车架15设置在下层车架16上方；在上层车架15底部设置有多个提升轮20，在下层车架16上与每个提升轮20相对应的位置下方均设置有一斜面轨道21，在每个提升轮20的两侧还设置有导向板28，所述斜面轨道21包括第一平台25、第二平台26和连接在第一平台25和第二平台26之间的倾斜通道27，并且第二平台26位于第一平台25前方，第二平台26高于第一平台25，每个提升轮20均位于第一平台25上，并可沿倾斜通道27提升到第二平台26，上层车架15由设置在上层车架15外侧的液压系统22驱动。

本实用新型的大型航空铝板材电加热时效炉，还包括吹洗系统、控制系统、温度控制、记录系统、上位机和下位机操作及控制系统。

本实用新型的大型航空铝板材电加热时效炉，在炉顶设置电加热系统，并在电加热系统左侧设置排气系统，右侧设置循环风机，在炉门外侧还设置有料车装置，整个装置可以满足航空铝板在生产过程中的持续性。该时效炉在处理过程中运用温控方式，将炉温控制在一定的范围内，炉膛的炉温均匀性相对稳定，处理后工件的材料稳定性达国家标准。

炉门提升机构在炉门的前侧壁和后侧壁上方均设置有从动轮，同时提升，增加了提升的稳定性，同时也能快速省力。

加热器为电加热器，设置在炉顶上方，并且多个阵列分布，能够很好地对炉体进行均匀加热，避免温差太大。

设置料车装置，有利于大型板材的搬运，整个料车分为两层，首先上层车架与下层车架同时运动，将板材运送到炉门口，再利用上层车架下方的提升轮和斜面轨道的配合，通过液压系统将上层车架提升并推送到炉底上方的装料盘上，整个过程快速省力。

设置装料盘支架和装料盘，可以使炉体内的空气充分流通，避免板材四周温度不均匀。

航空铝板料一般较规整，稳定性好，设备料车将航空铝板材料堆放在料车上后，有料车将材料送到炉内，然后料车退回炉外，关闭炉门，将炉顶风机打开，设备的加热系统打开就行加热，因为是低温，将设备的风机打开后，风机在炉膛内快速旋转，温度会很快上升，此时运用温控方式，将炉温控制在一定的范围内，炉膛的炉温均匀性相对稳定，处理后工件的材料稳定性达国家标准。

在料车装置上装好料，打开炉门，送料到装料盘，打开风机、加热器进行加热，炉温沿着导流送到工件加热，加热过程中如有超温，通过温度的程序控制进行排气。

以上所述的时效炉、料车装置、加热器实用新型的工作原理和结构形式，凡采用等同或类似的技术方案均在本实用新型的专利保护范围之内。

本实用新型的大型航空铝板材电加热时效炉的部件选用优质材料制作，保证整套设备的控温精度高，时效炉工作效率高，燃料消耗低，设备运行产生的噪声及有害气体的排放指标低于国家标准,本时效炉的控温精度、耐用程度高于国内同等热处理炉的耐用水平,制造精良、实用、安全、运行可靠。

本实用新型的大型航空铝板材电加热时效炉，设计制作有相当的难度，考虑到航空铝板材的特殊性，在设计制作过程中运用的加热器、风循环系统、装卸料方式均和常规的时效炉大有不同。

本实用新型的大型航空铝板材电加热时效炉技术参数如下：

炉膛有效尺寸：9m×2.6m×1.8m（长×宽×高）；

料车载重量：12t（铝板重量）；

炉温要求：全炉最高使用温度为210℃；

炉体外壁温升：≤10℃（不含空气温度）；

最大升温速度：满载时工件升温速度达到120℃/h；

炉温均匀性：保温期全炉范围内≤±3℃（含工件）；

控温方式：上位工控机集散控制,进口智能仪表控制,手动控制三种方式；

供电电源:AC380V±10%50Hz；

环境温度:-5℃～+45℃。

本实用新型的大型航空铝板材电加热时效炉，结构设置合理，有利于大型航空铝板材的运送及时效处理，处理效果好，并且提高效率。

Claims (6)

1.一种大型航空铝板材电加热时效炉，其特征在于：包括炉体、炉门及炉门提升机构、加热系统、循环风机、料车装置和排气系统，所述炉体为钢结构，包括前墙、两面侧墙、后墙、炉顶和炉底，所述前墙设置在炉顶和两面侧墙上方，在前墙下方外侧设置有炉门，在炉门上方设置有炉门提升机构，在所述炉顶上方前半段设置有加热系统，所述加热系统为电加热系统，在所述炉顶上方后半段设置有循环风机，在加热系统和前墙之间的炉顶上还设置有排气系统，在炉门外侧还设置有料车装置。

2.如权利要求1所述的大型航空铝板材电加热时效炉，其特征在于：炉门提升机构包括电机、主动轮和两个从动轮，两个从动轮分别设置在炉门的前侧壁和后侧壁上方，由电机带动主动轮，主动轮分别带动两个从动轮转动。

3.如权利要求1或2所述的大型航空铝板材电加热时效炉，其特征在于：所述加热系统包括多个加热器，多个加热器呈矩形阵列排列在炉顶上方，多个加热器下端伸入炉顶内侧，在多个加热器下方炉顶内侧水平设置有导流板。

4.如权利要求3所述的大型航空铝板材电加热时效炉，其特征在于：所述料车装置包括上层车架和下层车架，在下层车架下方设置有多个行车轮，多个所述行车轮由设置在下层车架外侧的驱动装置驱动，在每两个行车轮之间的链条旁还设置有链条张紧装置，所述链条张紧装置包括张紧轮和连接在其上方的高度调节板，上层车架设置在下层车架上方。

5.如权利要求4所述的大型航空铝板材电加热时效炉，其特征在于：在上层车架底部设置有多个提升轮，在下层车架上与每个提升轮相对应的位置下方均设置有一斜面轨道，在每个提升轮的两侧还设置有导向板，所述斜面轨道包括第一平台、第二平台和连接在第一平台和第二平台之间的倾斜通道，并且第二平台位于第一平台前方，第二平台高于第一平台，每个提升轮均位于第一平台上，并可沿倾斜通道提升到第二平台，上层车架由设置在上层车架外侧的液压系统驱动。

6.如权利要求5所述的大型航空铝板材电加热时效炉，其特征在于：在炉底上通过多个装料盘支架设置有装料盘。