CN205203266U - 一种具有减震装置的童车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有减震装置的童车，属于玩具领域。具有减震装置的童车包括车身、与车身连接的车轴、与车轴连接的车轮、设置于车身和车轴之间的减震装置、设置于车轮上的刹车装置；减震装置包括第一减震块、与第一减震块相对应设置的第二减震块、设置于第一减震块和第二减震块之间的减震弹簧。本实用新型通过减震装置将路面颠簸的力量吸收，有效保证了在不平路面行驶时，车身的平稳度，减低车身的震动，提高车内儿童的舒适感；通过刹车装置，脚踩刹车片，翼板卡入环状轴套的U形凹槽中，从而阻止车轮的转动，以达到刹车的目的，操作简便。

Description

一种具有减震装置的童车

技术领域

本实用新型涉及玩具领域，特别涉及一种具有减震装置的童车。

背景技术

童车作为儿童的大型玩具，已经出现在越来越多的家庭中，童车采用电瓶供电，电机驱动后轮，可以儿童自己控制也可以家长通过遥控器来控制，现有的童车车轮都是直接与车身连接，并没有设置减震装置，在过一些小沟或者不平路面时，车体震动较大，坐在车内的儿童会非常不舒服。

在传统的童车结构中，由于童车通常为手动推动，因此不存在刹车机构，或者刹车机构较为简单，使用寿命较短。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型实施例提供了一种操作简便的具有减震装置的童车。所述技术方案如下：

本实用新型实施例提供了一种具有减震装置的童车，所述具有减震装置的童车包括车身、与所述车身连接的车轴、与所述车轴连接的车轮、设置于所述车身和所述车轴之间的减震装置、设置于所述车轮上的刹车装置；

所述车身底板前部设置有放置孔；

所述车轴的水平部与所述车轮转动连接；

所述车轮设置于所述车轴的一端，所述车轮包括与所述车轴连接的第一车轮、与所述第一车轮连接的车轮轴、与所述车轮轴连接的第二车轮；

所述减震装置包括第一减震块、与所述第一减震块相对应设置的第二减震块、设置于所述第一减震块和所述第二减震块之间的减震弹簧；

所述第一减震块设置于所述车身端部，所述第二减震块设置于所述车轴上；

所述第一减震块具有第一放置槽，所述第一放置槽内设置有第一通孔；

所述第二减震块具有第二放置槽，所述第二放置槽内设置有第二通孔；

所述第一通孔与所述放置孔同轴；

所述减震弹簧的一端设置在所述第一放置槽内，另一端设置在所述第二放置槽内；

所述减震弹簧的下端设置在所述第二放置槽内，所述减震弹簧的上端设置在所述第一放置槽内；

所述刹车装置位于所述车轮轴上；

所述刹车装置包括铰接于所述车轮轴上的刹车片、自所述刹车片向两侧伸出的翼板、设置于所述第一车轮和所述第二车轮端部的环状轴套；

所述环状轴套上均布有凹槽。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过减震装置将路面颠簸的力量吸收，有效保证了在不平路面行驶时，车身的平稳度，减低车身的震动，提高车内儿童的舒适感；通过刹车装置，脚踩刹车片，翼板卡入环状轴套的U形凹槽中，从而阻止车轮的转动，以达到刹车的目的，操作简便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的车轮与车身连接的示意图；

图2是本实用新型实施例的刹车装置的侧视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

实施例

本实用新型实施例提供了一种具有减震装置的童车，参见图1，所述童车包括车身1、与车身1连接的车轴2、设置于车轴2的车轮3、设置于车身1和车轴2之间的减震装置4、设置于车轮3上的刹车装置5。

具体地，车身1底板前部设置有放置孔11。

具体地，车轴2呈“L”形，车轴2的水平部与车轮3转动连接。车轴2的竖直部顶端依次穿过第二减震块42的第二通孔422、减震弹簧43、第一减震块41的第一通孔412后，再设置于放置孔11内。

具体地，车轮3设置于车轴2的两端，每一个车轮3均包括第一车轮31、与第一车轮31连接的车轮轴32、与车轮轴32连接的第二车轮33。

具体地，减震装置4包括第一减震块41、与第一减震块41相对应设置的第二减震块42、设置于第一减震块41和第二减震块42之间的减震弹簧43。

进一步地，第一减震块41和第二减震块42的结构功能完全相同。第一减震块41设置于车身1端部，第二减震块42设置于车轴2上，第一减震块41具有第一放置槽411，第一放置槽411内设置有第一通孔412，第二减震块42具有第二放置槽421，第放置槽421内设置有第二通孔422。第一通孔412与放置孔11同轴。

详细地，减震弹簧43的一端设置在第一放置槽411内，另一端设置在第二放置槽421内，减震弹簧43的长度要大于放置槽深度的两倍。减震弹簧43的下端顶在第二减震块42的第二放置槽421内，减震弹簧43的上端顶在第一减震块41的第一放置槽411内。通过减震弹簧43将路面颠簸的力量吸收，有效保证了在不平路面行驶时，车身1的平稳度，减低车身1的震动，提高车内儿童的舒适感。

具体地，参见图2，刹车装置5位于车轮轴32上，刹车装置5包括铰接于车轮轴32上的刹车片51、自刹车片51向两侧伸出的翼板52、设置于第一车轮31和第二车轮33端部的环状轴套53。

进一步地，环状轴套53上均布有数个U形凹槽。

其中，当刹车片51沿铰接点旋转时，翼板52卡入环状轴套53的U形凹槽中。松开刹车片51后，翼板52离开U形凹槽，不阻碍两个车轮3的转动。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过减震装置将路面颠簸的力量吸收，有效保证了在不平路面行驶时，车身的平稳度，减低车身的震动，提高车内儿童的舒适感；通过刹车装置，脚踩刹车片，翼板卡入环状轴套的U形凹槽中，从而阻止车轮的转动，以达到刹车的目的，操作简便。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种具有减震装置的童车，其特征在于，

所述具有减震装置的童车包括车身、与所述车身连接的车轴、与所述车轴连接的车轮、设置于所述车身和所述车轴之间的减震装置、设置于所述车轮上的刹车装置；

所述车身底板前部设置有放置孔；

所述车轴的水平部与所述车轮转动连接；

所述车轮设置于所述车轴的一端，所述车轮包括与所述车轴连接的第一车轮、与所述第一车轮连接的车轮轴、与所述车轮轴连接的第二车轮；

所述减震装置包括第一减震块、与所述第一减震块相对应设置的第二减震块、设置于所述第一减震块和所述第二减震块之间的减震弹簧；

所述第一减震块设置于所述车身端部，所述第二减震块设置于所述车轴上；

所述第一减震块具有第一放置槽，所述第一放置槽内设置有第一通孔；

所述第二减震块具有第二放置槽，所述第二放置槽内设置有第二通孔；

所述第一通孔与所述放置孔同轴；

所述减震弹簧的一端设置在所述第一放置槽内，另一端设置在所述第二放置槽内；

所述减震弹簧的下端设置在所述第二放置槽内，所述减震弹簧的上端设置在所述第一放置槽内；

所述刹车装置位于所述车轮轴上；

所述刹车装置包括铰接于所述车轮轴上的刹车片、自所述刹车片向两侧伸出的翼板、设置于所述第一车轮和所述第二车轮端部的环状轴套；

所述环状轴套上均布有凹槽。