CN205203247U - 越野摩托车车架 - Google Patents

Abstract

一种越野摩托车车架，包括前立管，前立管上固定有主梁管和前悬管，主梁管的后端两侧固定有左右边梁，左右边梁的后端之间固定有上横管，前悬管的后端固定有左右下托管，左右下托管的上端之间固定有下横管，上横管与下横管之间固定连接有左右侧腿。本实用新型主梁管及前悬管采用方管、左右侧管用椭圆管、两侧用盒式侧腿支撑，使整个摩托车车架呈摇篮式结构，结构强度及轻量化上都有很好的效果；采用异型管对车架结构优化，侧腿采用盒式结构、重要部位增加加强板，使结构强度有很大地提高。

Description

越野摩托车车架

技术领域

本实用新型涉及一种越野摩托车车架。

背景技术

目前，越野摩托车在多数体育运动中一直被人誉为勇敢者的运动，这项运动充分地体现了人与机械的完美结合，它集挑战性、技巧性和娱乐性于一体。由于这项运动极具挑战性、危险性，对摩托车自身的安全性要求比较高，摩托车自身的零部件均是通过摩托车车架围绕安装的，故车架决定了摩托车的使用性，但是传统摩托车车架是将多个管材焊接在一起而构成摩托车车架，且这些管材多而杂，同时管材均是圆管设计，在受外力的影响下极其容易变形，导致摩托车车架整体强度差、体型大、重量重，对于骑行者无疑增加了危险率。

实用新型内容

本实用新型要解决上述现有技术存在的问题，提供一种越野摩托车车架，采用异型管对车架结构优化，侧腿采用盒式结构、重要部位增加加强板，使结构强度有很大地提高。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种越野摩托车车架，包括前立管，前立管上固定有主梁管和前悬管，主梁管的后端两侧固定有左右边梁，左右边梁的后端之间固定有上横管，前悬管的后端固定有左右下托管，左右下托管的上端之间固定有下横管，上横管与下横管之间固定连接有左右侧腿。内外侧腿组成盒式结构，上连椭圆管边梁，下连下托管，组成整体摇篮式结构。

为了进一步完善，主梁管和前悬管采用方管，左右边梁采用椭圆管。左右侧腿两侧采用盒式结构。这样使整个摩托车车架呈摇篮式结构，结构强度及轻量化上都有很好的效果。

进一步完善，下托管和下横管之间连接有加强管。大大增大了摇蓝式车架的结构强度。

进一步完善，前悬管上焊有发动机前吊板安装套。采用2个固定点形式，吊装更牢固可靠。

进一步完善，前立管与前悬管之间设有加强板。将车架受力最大的地方保护起来。

本实用新型有益的效果是：本实用新型主梁管及前悬管采用方管、左右侧管用椭圆管、两侧用盒式侧腿支撑，使整个摩托车车架呈摇篮式结构，结构强度及轻量化上都有很好的效果；采用异型管对车架结构优化，侧腿采用盒式结构、重要部位增加加强板，使结构强度有很大地提高。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的左视图。

附图标记说明：前立管1，主梁管2，前悬管3，左右边梁4，上横管5，下托管6，下横管7，左右侧腿8，加强管9，发动机前吊板安装套10，加强板11。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

参照附图：本实施例中越野摩托车车架，包括前立管1，前立管1上固定有主梁管2和前悬管3，主梁管2的后端两侧固定有左右边梁4，左右边梁4的后端之间固定有上横管5，前悬管3的后端固定有左右下托管6，左右下托管6的上端之间固定有下横管7，上横管5与下横管7之间固定连接有左右侧腿8。主梁管2和前悬管3采用方管，左右边梁4采用椭圆管。

其中下托管6和下横管7之间连接有加强管9。前悬管3上焊有发动机前吊板安装套10。前立管1与前悬管3之间设有加强板11。

虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。

Claims (5)

1.一种越野摩托车车架，包括前立管(1)，前立管(1)上固定有主梁管(2)和前悬管(3)，其特征是：所述主梁管(2)的后端两侧固定有左右边梁(4)，左右边梁(4)的后端之间固定有上横管(5)，前悬管(3)的后端固定有左右下托管(6)，左右下托管(6)的上端之间固定有下横管(7)，上横管(5)与下横管(7)之间固定连接有左右侧腿(8)。

2.根据权利要求1所述的越野摩托车车架，其特征是：所述主梁管(2)和前悬管(3)采用方管，左右边梁(4)采用椭圆管。

3.根据权利要求1所述的越野摩托车车架，其特征是：所述下托管(6)和下横管(7)之间连接有加强管(9)。

4.根据权利要求1所述的越野摩托车车架，其特征是：所述前悬管(3)上焊有发动机前吊板安装套(10)。

5.根据权利要求1所述的越野摩托车车架，其特征是：所述前立管(1)与前悬管(3)之间设有加强板(11)。