CN205190070U - 液体/气体能源处理切割器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液体/气体能源处理切割器,包括流体管和包覆管，流体管包括采用导磁性材质制成的方体管和设置在方体管两端的接头，在方体管的上下端面上各设有一排磁铁，两排磁铁的异性极相对，每排磁铁均由多块长方体状的磁块拼接构成，磁块采用钕铁硼材料制成且磁场强度为每平方毫米面积3000-4500高斯，方体管的长度为250-600mm，包覆管将设置在方体管上的两排磁体包裹住。本实用新型通过将两排磁铁设置在流体管的上下表面，磁力线的分布更加密集，磁场的长度更长，使得流经流体管内的燃油在超高磁场环境下改变分子结构，使燃油得到完全充分的燃烧，节油且增加了发动机的动力，同时减少燃烧后有害尾气的排放。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种通过磁力线对液体/气体能源进行处理的切割器。
背景技术
众所周知，能源是人们生活不可缺少的东西，其中，广为人们所知的的，如汽油、柴油等液体燃油，以及天然气等气体燃料。具体的，当燃油作为发动机的动力燃料时，其在进入发动机内燃烧前，需要喷散成雾状和蒸发，并按一定比例与空气混合，形成可燃混合气体。只有可燃混合气体在气缸内被充分地完全燃烧，才能使发动机发出更大的功率，使废气中有害物质的排放控制到最低。事实上，发动机是无法做到令燃油在汽缸内完全燃烧的，原因是燃油当中的碳氢化合物分子会结成一些大分子团，使得最内部的碳氢分子在短短的爆程时段内，还没有机会与氧混合燃烧就被迅速排出缸外，浪费了燃油也成为有害尾气的主要成分。
为促使燃油在爆程时段内完全燃烧，必需令燃油的大分子团分解成小分子团，增加碳、氢原子与氧结合的机会。现有技术中，人们发现利用磁场可以将汽油或柴油的分子链打断，重新组合成为短分子链，有利于燃油的充分燃烧，但现有技术中利用该原理制成的装置，其存在如下问题：整体设计不合理，而且所采用的磁铁因其制造工艺及制造材料差，导致磁性差，磁力线弱；无法满足对燃油、天然气等燃料的切割处理，最终的处理效果差。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述已有技术的不足，提供一种结构简单、节能减排的液体/气体能源处理切割器。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种液体/气体能源处理切割器，其特征在于：包括流体管和包覆管，流体管包括采用导磁性材质制成的方体管和设置在方体管两端的接头，在方体管的上下端面上各设有一排磁铁，两排磁铁的异性极相对，每排磁铁均由多块长方体状的磁块拼接构成，磁块采用钕铁硼材料制成且磁场强度为每平方毫米面积3000-4000高斯，方体管的长度为250-400mm，包覆管将设置在方体管上的两排磁体包裹住。具体的，实际应用时，磁块的磁场强度可以为每平方毫米面积3000高斯或4500高斯。
进一步地，所述每排磁铁与方体管之间的贴合面大小相适应，所述磁块的长度为16-20mm，宽度为8-16mm，高度为4-8mm。实际制作时最优的尺寸是磁块的长度为16mm，宽度为12mm，高度为5.5mm。
进一步地，所述包覆管的外侧上还套装有不导磁材料制成的保护罩。用于保护磁块不受碰撞损坏，且能起到隔热的作用。
本实用新型的有益效果是：通过将两排磁铁设置在流体管的上下表面，且采用上述磁块，磁力线的分布更加密集，磁场的长度更长，这样就使得流经流体管内的燃油在超高磁场环境下改变分子结构，使燃油得到完全充分的燃烧，节油且增加了发动机的动力，同时减少燃烧后有害尾气的排放，间接增加发动机的动能。
进一步地，通过设置保护罩，能保护磁块不受碰撞损坏，且能起到隔热的作用。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中A-A方向的剖视示意图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型一种液体/气体能源处理切割器，包括流体管和包覆管1。其中，流体管包括采用导磁性材质制成的方体管2和设置在方体管两端的接头3，接头3可以通过焊接、螺接等方式固定在方体管2上；方体管可根据实际需要设计成长方体状或正方体状。在方体管2的上下端面上各设有一排磁铁，两排磁铁的异性极相对，每排磁铁均由多块长方体状的磁块4拼接构成，磁块4采用钕铁硼材料制成且磁场强度为每平方毫米面积3000-4000高斯，方体管3的长度为250-600mm，包覆管1将设置在方体管上的两排磁体4包裹住。
进一步地，上述每排磁铁与方体管2之间的贴合面大小相适应，即能保证通过流体管的液体或气体能完全被磁力线所切割。磁块4的长度为16-20mm，宽度为8-16mm，高度为4-8mm。实际制作时最优的尺寸是磁块的长度为16mm，宽度为12mm，高度为5.5mm。当然，磁块4的尺寸也可以根据实际需要在前述尺寸区间内进行选择。
进一步地，上述包覆管的外侧上还套装有不导磁材料制成的保护罩。通过设置保护罩，能保护磁块不受碰撞损坏，且能起到隔热的作用。
下面分别将使用本实用新型液体/气体能源处理切割器前、后的江淮汽车（车辆型号：HFC5031XXYKL，出厂日期：2005年6月30日）进行排气污染物的检测（检测时间：2015年9月29日）。检测依据：1、GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》；2、DB44/593-2009《在用压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法（加载减速工况法）》。将使用前后的检测数据进行对比，具体情况如下。
表一：未使用本实用新型液体/气体能源处理切割器的汽车检测数据如下。测量时环境参数为：温度：31℃；大气压：101KPa；相对湿度：47%。
表二：使用本实用新型液体/气体能源处理切割器后的汽车检测数据如下。测量时环境参数为：温度：32℃；大气压：100KPa；相对湿度：49%。
根据表一、表二的数据，使用本实用新型后，能够减少尾气的排放，可以得出，燃油得到更充分的燃烧，节能减排效果明显。
最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (6)
1.一种液体/气体能源处理切割器，其特征在于：包括流体管和包覆管，流体管包括采用导磁性材质制成的方体管和设置在方体管两端的接头，在方体管的上下端面上各设有一排磁铁，两排磁铁的异性极相对，每排磁铁均由多块方体状的磁块拼接构成，磁块采用钕铁硼材料制成且磁场强度为每平方毫米面积3000-4500高斯，包覆管将设置在方体管上的两排磁体包裹住。
2.根据权利要求1所述的液体/气体能源处理切割器，其特征在于：所述方体管的长度为250-600mm。
3.根据权利要求1所述的液体/气体能源处理切割器，其特征在于：所述磁块的磁场强度为每平方毫米面积3000高斯或4500高斯。
4.根据权利要求1所述的液体/气体能源处理切割器，其特征在于：所述每排磁铁与方体管之间的贴合面大小相适应，所述磁块的长度为16-20mm，宽度为8-16mm，高度为4-8mm。
5.根据权利要求4所述的液体/气体能源处理切割器，其特征在于：所述磁块的长度为16mm，宽度为12mm，高度为5.5mm。
6.根据权利要求1-5任一项权利要求所述的液体/气体能源处理切割器，其特征在于：所述包覆管的外侧上还套装有不导磁材料制成的保护罩。
Priority Applications (1)
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| CN201520810016.9U CN205190070U (zh) | 2015-10-20 | 2015-10-20 | 液体/气体能源处理切割器 |
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| CN201520810016.9U CN205190070U (zh) | 2015-10-20 | 2015-10-20 | 液体/气体能源处理切割器 |
Publications (1)
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| CN205190070U true CN205190070U (zh) | 2016-04-27 |
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Family Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105179122A (zh) * | 2015-10-20 | 2015-12-23 | 广州汤杰伟环保科技有限公司 | 液体/气体能源处理切割器 |
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2015
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