CN205178116U - 一种车辆用连接器连接部件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆用连接器连接部件，其即使在车辆的振动变大时，也可以抑制盖部碰撞到连接器而产生异常声响的危险。该车辆用连接器连接部件具备：主体部，其围住设置于车辆的连接端子并且可以安装到所该车辆上；以及盖部，其安装在该主体部而开闭自如并且可以使该连接端子露出，该盖部具有从其背面的一端突出且插入设置于该主体部一端的铰链孔部而能够弯曲的铰链部，该盖部可以通过该铰链部开闭，其中，在盖部的背面的另一端设置有从盖部的宽度方向两侧突出并且可以与设置于该主体部另一端的宽度方向两侧的卡合孔部卡合的一对盖卡合片，该一对盖卡合片的内侧面在盖部处于开启状态下配设于与连接端子连接的连接器的宽度方向两端面的外侧。

Description

一种车辆用连接器连接部件

技术领域

本实用新型涉及一种安装在车辆上的车辆用连接器连接部件。

背景技术

近年来，提出了一种能够利用可开闭的盖部覆盖设置在车辆的操作面板的一部分上的连接端子表面的物品(参照专利文献1)。该专利文献1所述的物品，在车辆的车室内前侧配设有方向盘的车室宽度方向更内侧，配设有具有盖部的车载用电子器件。车载用电子器件，在可以播放CD和DVD的同时，为了从手机读入例如音乐数据，将盖部开启，其中可以连接例如USB连接器等。

在车载用电子器件的前面设置有操作面板，在该操作面板的一部分中配设有连接端子。在该连接端子的表面设有可以通过铰链部开闭的盖部。铰链部通过上下配置两层由形成为带状并且横向延伸的卡合片而构成，在上下两层卡合片之间形成有沿着卡合片延伸的通槽。这些卡合片前端的端部相互连接，卡合片末端的端部与盖部相连接。这些卡合片插入到设置在车载用电子器件的卡合孔中。卡合片以及盖部由弹性材料形成。

在利用盖部覆盖连接端子的情况下，因为在将卡合片插入卡合孔内的同时，将盖部压入操作面板，所以可以将盖部安装在操作面板上。另一方面，在连接端子上连接例如USB连接器的情况下，在将盖部从操作面板拔出的同时，将卡合片从卡合孔拔出直至与设置于操作面板的止动片相抵接。因此，连接端子的前方呈开启状态，可以将USB连接器连接到连接端子上。

【专利文献1】日本专利文献特开2013-103594号

实用新型所要解决的技术问题

该现有的覆盖连接端子的盖部，其形成为与连接有卡合片的一侧相比较，与连接有卡合片的一侧相反一侧的上下尺寸更大。为此，在盖部处于开启的状态时，上下两层连接片中的下侧卡合片呈比上侧卡合片更向后方移动的状态，盖部呈向与连接端子背离一侧偏置的状态。因此，可以减小盖部由于车辆行驶时的振动而碰撞与连接端子相连接的USB连接器的频率。

然而，当车辆行驶时发生的振动较大时，盖部抵抗偏置而向连接端子一侧旋动，有可能产生盖部碰撞USB连接器的危险。因此，很难抑制异常声响的产生。

鉴于上述情况，本实用新型的至少几个实施方式的目的在于提供一种即使在车辆的振动较大时，也可以抑制盖部碰撞到连接器而产生异常声响的危险的车辆用连接器连接部件。

实用新型内容

本实用新型的多个实施方式的车辆用连接器连接部件，其具备：

主体部，其围住设置于车辆的连接端子并且可以安装到所述车辆上；以及

盖部，其安装在所述主体部而开闭自如并且可以使所述连接端子露出，

所述盖部具有从其背面的一端突出且插入设置于所述主体部一端的铰链孔部而能够弯曲的铰链部，所述盖部可以通过该铰链部开闭，

在所述盖部的所述背面的另一端设置有从所述盖部的宽度方向的两侧突出并且可以与设置于所述主体部另一端的宽度方向两侧的卡合孔部卡合的一对盖卡合片，

所述一对盖卡合片的内侧面，在所述盖部处于开启状态下，配设于与所述连接端子连接的连接器的宽度方向两端面的外侧。

根据上述车辆用连接器连接部件，在盖部背面的另一端，设置有从盖部的宽度方向两侧突出并且可以与设置于主体部另一端的宽度方向两侧的卡合孔部卡合的一对盖卡合片，一对盖卡合片的内侧面，在盖部处于开启状态下配设于与连接端子相连接的连接器的宽度方向两端面的外侧。为此，在盖部处于开启状态时，如果连接器连接在连接端子上，则连接器位于一对盖卡合片之间。为此，即使盖部伴随车辆的振动而振动，盖部的振动也会通过一对盖卡合片而被连接器限制。从而，可以实现一种可以抑制盖部碰撞连接器而产生的异常声响的车辆用连接器连接部件。

并且，在多个实施方式中，

在所述铰链部，设置有在向所述铰链孔部插入时通过弹性变形而越过该铰链孔部并且可以与所述铰链孔部卡合的卡合突起部。

在这种情况下，在铰链部，设置有在向铰链孔部插入时通过弹性变形而越过该铰链孔部并且可以与铰链孔部卡合的卡合突起部。为此，盖部在相对于主体部处于闭合状态时，如果卡合突起部通过弹性变形而越过孔部，则能够将铰链部卡合到位地卡合在孔部。

另外，在多个实施方式中，

分别在所述一对盖卡合片的突出方向的前端部，形成有可以与所述卡合孔部卡合的爪部，

分别在所述一对盖卡合片的突出方向中间部到根部，形成有可以与所述卡合孔部卡合的卡合凸部。

在这种情况下，分别在一对盖卡合片突出方向的前端部，形成有可以与卡合孔部卡合的爪部，分别在一对盖卡合片的突出方向中间部到根部，形成有可以与卡合孔部卡合的卡合凸部。为此，在盖部处于相对于主体部闭合的状态时，如果插入卡合孔部的爪部向卡合孔部卡合，则卡合凸部一边弹性变形一边插入卡合孔部内，因此可以使一对盖卡合片卡合到位地卡合到卡合孔部。

另外，在多个实施方式中，

所述一对盖卡合片的爪部的突出方向与所述卡合突起部的突出方向不同。

在这种情况下，由于一对盖卡合片爪部的突出方向与所述卡合突起部的突出方向不同，当盖部卡合到主体部时，盖部会在两个不同方向上被卡合。为此，即使盖部伴随车辆的振动而振动，也可以更可靠地限制盖部相对于主体部的晃动。

另外，在多个实施方式中，

所述主体部具有在中央部形成有围住所述连接端子并使其露出的端子孔部的平面部，

所述盖部具有面积比所述端子孔部的开口大且与所述平面部相对配置的盖主体部，

所述铰链部从与所述主体部的所述平面部相对的所述背面的一端更内侧位置突出并延伸，

当所述盖主体部处于与所述主体部的所述平面部相对而接触的状态时，所述盖主体部覆盖所述铰链孔部，并且所述铰链部没入所述铰链孔部内。

在这种情况下，铰链部从与主体部的平面部相对的背面的一端更内侧的位置突出而延伸。为此，盖主体部一旦处于与主体部的平面部相对而接触的状态，则盖主体部覆盖铰链孔部，铰链部没入铰链孔部内。因此，铰链部完全容纳到铰链孔部内，同时由于铰链孔部的开口也被盖主体部覆盖，因此可以使铰链部从外部看不到。

在所述主体部设置有可以与设置在所述车辆上的安装孔部卡合的主体卡合片，

所述主体卡合片，可以在所述侧面的宽度方向以及与宽度方向正交的高度方向上弹性变形，并且相对于所述安装孔部，具有：宽度方向爪部，其进行所述盖主体部宽度方向的定位；以及高度方向爪部，其进行所述盖主体部高度方向的定位。

根据上述车辆用连接器连接部件，在主体部，设置有可以与设置在车辆上的安装孔部卡合的主体卡合片，主体卡合片，可以在侧面的宽度方向以及与宽度方向正交的高度方向上弹性变形，并且相对于安装孔部，具有：进行盖主体部的宽度方向定位的宽度方向爪部，以及进行盖主体部高度方向定位的高度方向爪部。为此，在向主体部的安装孔部安装时，主体卡合片的宽度方向爪部，发生弹性变形，宽度方向爪部的平面部以向安装孔部内面偏置的状态与安装孔部卡合。从而，能够将主体部以没有晃动的状态安装于安装孔部。

实用新型效果

根据本实用新型的至少几个实施方式，可以提供一种即使车辆的振动较大也可以抑制盖部碰撞到连接器的危险的车辆用连接器连接部件。

附图说明

图1为本实用新型的一实施方式即在车辆用连接器连接部件上纵向连接有USB连接器80的状态的斜视图；

图2为在盖部40相对于主体部10处于离开状态时的车辆用连接器连接部件1的斜视图；

图3(a)为主体部的侧视图；图3(b)为主体部的前视图；图3(c)为主体部的平面图；

图4为相当于图3(b)III-III箭头方向的主体部的截面图；

图5(a)为盖部的前视图；图5(b)相当于盖部处于闭合状态时的图5(a)的V-V箭视部分的截面图；图5(c)相当于盖部处于打开状态下图5(a)的V-V箭头方向的部分截面图；

图6示出将主体部插入设置于车辆控制面板的安装孔部时的车辆用连接器连接部件的平面图；

图7(a)为盖部的侧视图；图7(b)为盖部的前视图；图7(c)为盖部的平面图；

图8为相当于图7(b)VII-VII箭视方向的盖部截面图；

图9(a)、图9(b)和图9(c)示出相对于主体部，从盖部闭合状态到开启状态变化过程的斜视图。

符号说明

1车辆用连接器连接部件

10主体部

11接触板

11a平面部

11b孔部

12铰链孔部

12a插入口

14卡合孔部

20主体机身部

20a主体侧台阶部

21侧面上(侧面)

22侧面下(侧面)

23侧面左

24侧面右

25主体卡合片

25a宽度方向爪部

25a1倾斜面部

25a2平面部

25b高度方向爪部

25b1突出部

25b2壁部

27止动凸起

29止动销

30导向销

40盖部

41铰链部

41a止动凸起部

41b深孔部

43盖卡合片

43a爪部

具体实施方式

以下，对于本实用新型的车辆用连接器连接部件的实施方式，参照图1～图9进行说明。在本实施方式中，将USB连接器作为连接器示例进行说明。为了便于说明，将图1的箭头方向作为上下方向、左右方向、前后方向，进行以下说明。另外，该实施方式所述的组成部件的材质、形状、其相对的配置、连接端子的种类等，其宗旨并不是将本实用新型的范围限定于此，而仅作为说明例。

图1为本实用新型的一实施方式即在车辆用连接器连接部件1上纵向连接有USB连接器80的状态的斜视图，图2为在盖部40相对于主体部10处于背离状态时的车辆用连接器连接部件1的斜视图。如图1以及图2所示，车辆用连接器连接部件1，具有：主体部10，其围住设置于车辆90上的连接端子91并且可以安装到车辆90上；以及盖部40，其安装在主体部10上并且开闭自如，可以使连接端子91露出。

盖部40由橡胶状具有弹力的弹性体(树脂)等弹性构件形成。另一方面，主体部10与盖部40相比，由硬树脂等形成，若进一步追加图3(a)(侧视图)、图3(b)(前视图)、图3(c)(平面图)进行说明，则在前视图中，具有：接触板部11，其形成为大体长方形形状；以及主体机身部20，其从接触板11的后侧延伸。

主体机身部20，形成为方管状以覆盖连接端子91并且在后方形成开口，内部为空心。在主体机身部20的上下方向两侧设置有在前后方向延伸形成的侧面上21以及侧面下22，分别在侧面上21以及侧面下22的后侧端部形成有主体卡合片25。主体卡合片25，分别在侧面上21以及侧面下22的后侧端部的左右两侧形成为一对，至少比后述的铰链部41的宽度留出更大的间隔而在左右两侧形成一对。主体卡合片25，后侧端部分别与侧面上21以及侧面下22的后侧端部相连接，随着前侧端部分别向侧面上21以及侧面下22的前侧前进，在上下方向上向着背离侧面上21以及侧面下22的方向延伸。也就是说，主体卡合片25，在相对于侧面上21以及侧面下22的倾斜交叉方向延伸(参照图4)。另外，主体卡合片25，没有必要设置在形成于主体机身部20的上下方向两侧的侧面上21以及侧面下22上，而可以设置在设置于主体机身部20左右的侧面左23和侧面右24上。

主体卡合片25，可以在相对于侧面上21以及侧面下22的左右方向(宽度方向)以及上下方向(与宽度方向正交的高度方向)上弹性变形，相对于设置在车辆90上的安装孔部93(参照图5(b))，形成有：宽度方向爪部25a，其进行盖部40的左右方向(宽度方向)定位；以及高度方向爪部25b，其进行盖部40的高度方向定位。

如图3(a)所示，高度方向爪部25b，在主体卡合片25的前侧端部向外侧突出的同时，形成有：突出部25b1，其从主体卡合片25的前侧端部的内侧向前侧突出；以及壁部25b2，其在连接高度方向爪部25b的倾斜部和突出部25b1的上下方向上延伸。另外，图5(b)示出了图5(a)所示的盖部40处于闭合状态时的相当于V-V箭视部分的截面图。如图5(b)所示，高度方向爪部25b，在向主体机身部20的安装孔部93插入时，高度方向爪部25b朝向侧面上21以及侧面下22而在上下方向上弹性变形，起到安装孔部93的安装导向作用，越过高度方向爪部25b的倾斜部，高度方向爪部25b前端的壁部25b2抵接安装孔部93的内侧端部，同时突出部25b1以在上下方向上向安装孔部93的内侧端部偏置的状态而接触。此外，在主体机身部20的前侧所形成的主体侧台阶部20a与在安装孔部93的深度方向中间部所形成的孔侧台阶部93a接触，被主体机身部20与高度方向爪部25b的壁部25b2夹持而在前后方向被固定在安装孔部93上。为此，主体机身部20在前后方向进行定位的同时，通过主体卡合片25的高度方向爪部25b的突出部25b1可以抑制其在上下方向上的晃动。

此外，如图3(c)所示，主体卡合片25宽度方向的爪部25a，形成在主体卡合片25的宽度方向外侧的端面，具有：倾斜面部25a1，其超过配置在主体机身部20的上下方向的侧面上21以及侧面下22的宽度方向端而向宽度方向外侧延伸倾斜；以及平面部25a2，其与倾斜面部25a1的前侧端部连接并沿着形成在主体机身部20左右两侧的侧面左23和侧面右24而大致平行延伸。也就是说，平面部25a2位于对应的侧面左23和侧面右24的外侧。由于主体部10由ABS树脂等一体形成，所以主体卡合片25也可以弹性变形。为此，如图6(平面图)所示，在将主体机身部20安装在安装孔部93(参照图5(b))的情况下，主体卡合片25，在向安装孔部93安装时，宽度方向爪部25a的倾斜面部25a1起到对安装孔部93的安装导向作用，向安装孔部93的内侧方向弹性变形而越过倾斜面部25a1，在平面部25a2处于与安装孔部93接触的状态的同时，向着对应的侧面上21以及侧面下22一侧发生弹性变形，宽度方向爪部25a的平面部25a2处于向安装孔部93偏置的状态，主体机身部20被安装在安装孔部93上。因此，主体部10，相对于安装孔部93定位于左右方向，同时以没有晃动的状态安装。

如图9(b)(斜视图)所示，在主体机身部20的侧面上21的前侧左右方向中央部，为了防止铰链部41从设置在接触板部11上的铰链孔部12脱出，而形成有止动凸起27。止动凸起27，具有：止动销29，其从侧面上21突出；以及导向销30，其从止动销29的上端部向侧面上21的宽度(左右)方向两侧延伸并且引导铰链部41向前后方向移动。导向销30设置于相对于铰链部41的上面而有空隙的位置。

如图3(a)、图3(b)、图3(c)所示，接触板部11，形成在主体机身部20的前侧端部，并超出主体机身部20的周边而延伸。接触板部11，在前视图中，形成为在上下方向上延伸的长方形形状，在其前面，形成有形成为平面状的平面部11a。在接触板部11的中央部，形成有在上下方向上延伸的长方形形状的孔部11b。在该孔部11b内配置有连接端子91(参照图1)。孔部11b的形状根据连接端子91以及与此连接的USB连接器80的外形形状而设定。

在接触板部11的上部，设置有向接触板部11的左右(横向)方向延伸的长方形形状的铰链孔部12(参照图3(b))。在该铰链孔部12插入有形成在盖部40上的铰链部41(参照图1)。在形成有铰链孔部12的接触板部11的前面，形成有与铰链孔部12连通且具有开口比铰链孔部12的开口更大的插入口12a。从铰链孔部12a朝向铰链孔部12设置有尖端较窄的倾斜面，在插入铰链部41时也可以进行导向。铰链孔部12的大小，在以下详述，其具有可以使铰链部41自如地插入，同时可以使设置在铰链部41上的止动凸起部41a(参照图7(c))在弹性变形状态下插入铰链孔部12的大小。在接触板部11的下部左右(横向)方向两侧，设置有长方形形状的一对卡合孔部14。在该卡合孔部14中插入有设在盖部40上的盖卡合片43(参照图7(a))。

如图2、图7(a)(侧视图)、图7(b)(前视图)、图7(c)(平面图)所示，盖部40，具有：盖主体部45，其与主体部10(参照图3(c))的接触板部11相对配置；铰链部41，其从盖主体部45的后面上侧突出；以及一对盖卡合片43，其从盖主体部45的后面下侧突出。

盖部40，由弹性构件即弹性体(树脂)形成。为此，盖部40可以弹性变形。盖主体部45，在前视图中，形成为与主体部10的接触板部11大体相同形状(长方形形状)，形成有USB连接器80未连接到车辆用连接器连接部件1的状态下的外观设计面。在盖主体部45的下侧，形成有向前侧倾斜且容易把持住盖部40的把持部45a。当盖部40相对于主体部10处于闭合状态时，在盖主体部45后面的中央部，设置有可以嵌合于设置于主体部10的平面部11a的孔部11b的嵌合突出部45b。该嵌合突出部45b，形成为大体与孔部11b相同大小的长方形形状。为此，当盖部40闭合时，由于嵌合突出部45b与孔部11b嵌合而覆盖，可以保护孔部11b内的连接端子91(参照图1)。

铰链部41，在由盖主体部45后面的上端向后侧保持一定距离的位置与盖主体部45正交而突出，形成为具有左右方向上的宽度的带状。在铰链部41的宽度方向的中间部，形成有由铰链部41的前侧向后侧延伸的深孔部41b。在该深孔部41b插入有所述止动凸起27的止动销29(参照图7(a))，由于铰链部41向前方移动，深孔部41b的后端部与止动销29抵接，因此限制铰链部41从铰链孔部12脱出(参照图9(c))，止动凸起27的导向销30向铰链部41的上面延伸而引导铰链部41的移动(参照图9(b))。铰链部41的前后方向的长度为，在使铰链部41弯曲而使盖部40处于开启的状态时(参照图1)，盖主体部45不会接触主体部10的接触板部11，盖主体部45相对于接触板部11能够以规定的角度(例如，90°～120°)开启的大小。

铰链部41的厚度比设在接触板部11的铰链孔部12的横向宽度小，并且铰链部41的宽度方向的尺寸比铰链孔部12的纵向宽度小。为此，铰链部41能够自如地插入铰链孔部12。此外，在铰链部41前侧的宽度方向两侧设置有比铰链孔部12的纵向宽度还宽的卡合突起部41a。卡合突起部41a，形成有至少由后端部向前方，即朝向盖部40而向左右方向扩展的形状的倾斜部分，例如大体三角形或梯形形状。该卡合突起部41a，与铰链孔部12开闭时，通过弹性变形而越过铰链孔部12，与铰链孔部12开闭时，会产生卡合到位感。也就是说，在使铰链部41插入时，首先通过开口大于设于接触板部11前面的铰链孔部12的开口的插入口12a，铰链部41的卡合突起部41a由铰链孔部12a朝向铰链孔部12将锥体形状的倾斜面作为导向，卡合突起部41a越过铰链孔部12而被卡合。

此外，如图5(b)以及图5(c)所示，铰链部41，由于从与主体部10的平面部11a相对的盖主体部45背面的上端更内侧位置突出而向前后方向延伸，因此当盖主体部45与主体部10的平面部11a相对而由非接触状态(参照图5(c))转变为接触状态(参照图5(b))时，盖主体部45覆盖铰链孔部12，铰链部41没入铰链孔部12内。因此，铰链部41完全容纳到铰链孔部12内，同时由于铰链孔部12的开口也被盖主体部45覆盖，因此能够使铰链部41从外部看不到。

如图7(a)以及图7(b)所示，盖卡合片43，在盖部40后面(背面)的下侧左右两侧形成有一对。盖卡合片43，形成为从后面与铰链部41并行突出并在左右方向上具有宽度的带状。在盖卡合片43的突出方向的尖端部(后端部)的上面，突出形成有可以与比孔部11b的横向长度留出更大间隔而设置的一对卡合孔部14卡合的爪部43a。此外，在从盖卡合片43下面的突出方向中间部到根部，形成有能够在爪部43a的相反一侧与卡合孔部14卡合的卡合凸部43b，余下的从下面的突出方向中间部到突出方向前端部(爪部43a的相反一侧)朝向43a形成为凹陷形状，使开启盖部40变得容易。也就是说，在盖卡合片43的上面形成有爪部43a，下面形成有卡合凸部43b，在上下向卡合孔部14卡合。爪部43a，朝向上方形成为与设在宽度方向的卡合突起部41a交叉(在本实施方式中为正交)，使其在盖部40开闭时产生卡合到位感，特别是在将盖部40压入接触板11而闭合时，从设置成交叉的爪部43a和卡合突起部41a产生卡合到位感。卡合凸部43b，在确保盖卡合片43的刚性的同时，在盖部40开闭时产生卡合到位感。

这样，根据本实施方式的车辆用连接器连接部件1，在盖部40后面的下端，设置有可以与设置在主体部10的卡合孔部14卡合的一对盖卡合片43，一对盖卡合片43的相对的内侧面，使铰链部41弯曲而开启盖部40，配设为在从USB连接器80的上方覆盖的状态下使其位于与孔部11b内的连接端子91相连接的USB连接器80的宽度方向两端部的外侧。为此，如果在盖部40开启的状态下连接端子91上连接有USB连接器80，则根据弯曲的铰链部41欲恢复原来形状的斥力，盖部40在从USB连接器80的上方将其覆盖的同时，使USB连接器80位于一对盖卡合片43之间。为此，即使盖部40伴随车辆的振动而振动，盖部40的振动也会通过盖部40的后面以及一对盖卡合片43而被USB连接器限制。从而，可以抑制盖部40碰撞USB连接器80而产生的异常声响。

另外，一对盖卡合片43，也可以配设为在盖部40处于开启状态时接触USB连接器80的宽度方向的两端部。这样一来，可以更好地抑制盖部40碰撞USB连接器80而产生的异常声响。

以上，对本实用新型的实施方式进行了说明，但本实用新型并不限定于上述实施方式，在不脱离本实用新型的目的的范围内，可以进行各种变形。例如，也可以将上述各种实施方式进行适当的组合。

Claims (8)

1.一种车辆用连接器连接部件，其特征在于，具备：

主体部，其围住设置于车辆的连接端子并且可以安装到所述车辆上；以及

盖部，其安装在所述主体部而开闭自如并且可以使所述连接端子露出，

所述盖部具有从其背面的一端突出且插入设置于所述主体部一端的铰链孔部而能够弯曲的铰链部，所述盖部可以通过该铰链部开闭，

在所述盖部的所述背面的另一端设置有从所述盖部的宽度方向的两侧突出并且可以与设置于所述主体部另一端的宽度方向两侧的卡合孔部卡合的一对盖卡合片，

所述一对盖卡合片的内侧面，在所述盖部处于开启状态下，配设于与所述连接端子连接的连接器的宽度方向两端面的外侧。

2.根据权利要求1所述的车辆用连接器连接部件，其特征在于，在所述铰链部设置有卡合突起部，所述卡合突起部在向所述铰链孔部插入时通过弹性变形而越过该铰链孔部并且可以与所述铰链孔部卡合。

3.根据权利要求1所述的车辆用连接器连接部件，其特征在于，

分别在所述一对盖卡合片的突出方向的前端部，形成有可以与所述卡合孔部卡合的爪部，分别在所述一对盖卡合片的突出方向中间部到根部，形成有可以与所述卡合孔部卡合的卡合凸部。

4.根据权利要求1所述的车辆用连接器连接部件，其特征在于，

在所述铰链部设置有卡合突起部，所述卡合突起部在向所述铰链孔部插入时通过弹性变形而越过该铰链孔部并且可以与所述铰链孔部卡合，

分别在所述一对盖卡合片的突出方向的前端部，形成有可以与所述卡合孔部卡合的爪部，

分别在所述一对盖卡合片的突出方向中间部到根部，形成有可以与所述卡合孔部卡合的卡合凸部。

5.根据权利要求4所述的车辆用连接器连接部件，其特征在于，所述一对盖卡合片的爪部的突出方向与所述卡合突起部的突出方向不同。

6.根据权利要求1所述的车辆用连接器连接部件，其特征在于，

所述主体部具有在中央部形成有围住所述连接端子并使其露出的端子孔部的平面部，

所述盖部具有面积比所述端子孔部的开口大且与所述平面部相对配置的盖主体部，

所述铰链部从与所述主体部的所述平面部相对的所述背面的一端更内侧位置突出并延伸，

当所述盖主体部处于与所述主体部的所述平面部相对而接触的状态时，所述盖主体部覆盖所述铰链孔部，并且所述铰链部没入所述铰链孔部内。

7.根据权利要求6所述的车辆用连接器连接部件，其特征在于，在所述铰链部设置有卡合突起部，所述卡合突起部在向所述铰链孔部插入时通过弹性变形而越过该铰链孔部并且可以与所述铰链孔部卡合。

8.根据权利要求1、5、6的任一项所述的车辆用连接器连接部件，其特征在于，

在所述主体部设置有可以与设置在所述车辆上的安装孔部卡合的主体卡合片，

所述主体卡合片，可以在所述侧面的宽度方向以及与宽度方向正交的高度方向上弹性变形，并且相对于所述安装孔部，具有：宽度方向爪部，其进行所述盖主体部宽度方向的定位；以及高度方向爪部，其进行所述盖主体部高度方向的定位。