CN205173257U - 一种高转速短轴驱动轴总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高转速短轴驱动轴总成,包括钟形壳、传动轴、防尘套和滑套,传动轴安装在钟形壳和滑套之间,钟形壳的左侧安装有螺母,钟形壳的右端和滑套的左端均设有护圈,防尘套的两端通过大卡箍分别固定安装在钟形壳和滑套上,钟形壳与传动轴之间、滑套与传动轴之间均设有内圈、保持架和钢球,钢球通过内圈固定在保持架上,内圈与传动轴之间通过卡簧连接,钟形壳和滑套的壳体中均盛有润滑脂。本实用新型结构简单、运行稳定,可以应用在狭小的空间;由于两端采用了VL节,具备两端滑移量,同时也加大了滑移距离。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种驱动轴总成,具体是一种高转速短轴驱动轴总成。
背景技术
目前,汽车乘坐的舒适性问题日益引起人们的重视,解决好NVH(噪声振动异响)问题是改善汽车乘坐舒适性的重要内容,传统的中间传动轴采用准等速十字万向节,因此会在运行过程中出现周期振动,造成舒适感下降。由于VL节的结构特性,使产品无间隙,因此可以消除因间隙而引起的振动,并且适合用以高速运转的传动。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、传动稳定的高转速短轴驱动轴总成,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种高转速短轴驱动轴总成,包括钟形壳、传动轴、防尘套和滑套,所述传动轴安装在钟形壳和滑套之间,所述钟形壳的左侧安装有螺母,所述钟形壳的右端和滑套的左端均设有护圈,所述防尘套的两端通过大卡箍分别固定安装在钟形壳和滑套上,所述钟形壳与传动轴之间、滑套与传动轴之间均设有内圈、保持架和钢球,所述钢球通过内圈固定在保持架上,内圈与传动轴之间通过卡簧连接。
作为本实用新型再进一步的方案:所述钟形壳和滑套的壳体中均盛有润滑脂。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型结构简单、运行稳定,可以应用在狭小的空间;由于两端采用了VL节,具备两端滑移量,同时也加大了滑移距离。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1,一种高转速短轴驱动轴总成,包括钟形壳2、传动轴3、防尘套10和滑套11,所述传动轴3安装在钟形壳2和滑套11之间,所述钟形壳2的左侧安装有螺母1,所述螺母1为装车紧固件,所述钟形壳2的右端和滑套11的左端均设有护圈9,所述防尘套10的两端通过大卡箍8分别固定安装在钟形壳2和滑套11上,所述钟形壳2与传动轴3之间、滑套11与传动轴3之间均设有内圈4、保持架5和钢球6,所述钢球6通过内圈4固定在保持架5上,所述内圈4用于实现摆角和传递动力,所述钢球6实现指定的运动轨迹内并传递动力,所述保持架5用于固定钢球6,内圈4与传动轴3之间通过卡簧7连接,所述卡簧7用于实现花键连接时位置的固定作用,所述钟形壳2和滑套11的壳体中均盛有润滑脂12。
本实用新型结构简单、运行稳定,可以应用在狭小的空间;由于两端采用了VL节,具备两端滑移量,同时也加大了滑移距离。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明,但是本专利并不限于上述实施方式,在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (2)
1.一种高转速短轴驱动轴总成,包括钟形壳(2)、传动轴(3)、防尘套(10)和滑套(11),其特征在于,所述传动轴(3)安装在钟形壳(2)和滑套(11)之间,所述钟形壳(2)的左侧安装有螺母(1),所述钟形壳(2)的右端和滑套(11)的左端均设有护圈(9),所述防尘套(10)的两端通过大卡箍(8)分别固定安装在钟形壳(2)和滑套(11)上,所述钟形壳(2)与传动轴(3)之间、滑套(11)与传动轴(3)之间均设有内圈(4)、保持架(5)和钢球(6),所述钢球(6)通过内圈(4)固定在保持架(5)上,内圈(4)与传动轴(3)之间通过卡簧(7)连接。
2.根据权利要求1所述的高转速短轴驱动轴总成,其特征在于,所述钟形壳(2)和滑套(11)的壳体中均盛有润滑脂(12)。
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CN201520830169.XU CN205173257U (zh) | 2015-10-23 | 2015-10-23 | 一种高转速短轴驱动轴总成 |
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CN201520830169.XU Active CN205173257U (zh) | 2015-10-23 | 2015-10-23 | 一种高转速短轴驱动轴总成 |
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2015
- 2015-10-23 CN CN201520830169.XU patent/CN205173257U/zh active Active
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