CN205207468U - 一种大摆角驱动轴总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大摆角驱动轴总成，包括左钟形壳、第一防尘套、光轴、第二防尘套、右钟形壳、闷盖和中间轴心，左钟形壳和中间轴心之间设有第一星形套、第一钢球和第一保持架，第一钢球通过第一星形套固定在第一保持架上，光轴通过第二卡簧安装在第一防尘套右侧的中间轴心上，中光轴对应的中间轴心的内部设有第二钢球和第二保持架，第二钢球通过第二保持架固定在中间轴心的内部，右钟形壳安装在中间轴心的右侧，右钟形壳和中间轴心之间设有第二星形套、第三钢球和第三保持架，第三钢球通过第二星形套固定在第三保持架上。本实用新型两端采用50度摆角的万向节，极大程度的提升了高通过性能，中间轴的滚珠滑移，降低了摩擦力，促使运转平稳。

Description

一种大摆角驱动轴总成

技术领域

本实用新型涉及一种驱动轴总成，具体是一种大摆角驱动轴总成。

背景技术

由于国内目前四驱车采用的中间传动轴多采用准等速结构的十字万向节，无论在动力传递还是摆角角度的大小都有一定的局限性，且维护周期短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、便于维修的大摆角驱动轴总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种大摆角驱动轴总成，包括左钟形壳、第一防尘套、光轴、第二防尘套、右钟形壳、闷盖和中间轴心，所述左钟形壳的左侧设有螺母，左钟形壳安装在中间轴心的左侧，左钟形壳上设有ABS环和第一护圈，且第一护圈位于ABS环的右侧，所述第一防尘套的左侧通过第一大卡箍固定在第一护圈右侧的左钟形壳上，第一防尘套的右端通过第一小卡箍固定在中间轴心上，所述左钟形壳和中间轴心之间设有第一星形套、第一钢球和第一保持架，所述第一钢球通过所述第一星形套固定在第一保持架上，所述中间轴心与第一星形套连接处设有第一卡簧，所述光轴通过第二卡簧安装在第一防尘套右侧的中间轴心上，所述中间轴心和光轴两端的连接处均设置有挡圈，所述光轴对应的中间轴心的内部设有第二钢球和第二保持架，所述第二钢球通过第二保持架固定在中间轴心的内部，所述右钟形壳安装在中间轴心的右侧，所述第二防尘套的左端通过第二小卡箍固定在光轴上，第二防尘套的右端通过第二大卡箍固定在右钟形壳上，所述右钟形壳和中间轴心之间设有第二星形套、第三钢球和第三保持架，所述第三钢球通过所述第二星形套固定在第三保持架上，所述中间轴心与第二星形套连接处设有第三卡簧，所述闷盖安装在中间轴心右侧的右钟形壳内。

作为本实用新型再进一步的方案：所述右钟形壳的最右端设有第二护圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单、便于维修，传动摆动角大，适用于高底盘、安装使用初始角度偏大的结构，两端采用50度摆角的万向节，极大程度的提升了高通过性能，中间轴的滚珠滑移，降低了摩擦力，促使运转平稳。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1，一种大摆角驱动轴总成，包括左钟形壳2、第一防尘套10、光轴12、第二防尘套14、右钟形壳20、闷盖21和中间轴心27，所述左钟形壳2的左侧设有螺母1，所述螺母1为装车紧固件，左钟形壳2安装在中间轴心27的左侧，左钟形壳2上设有ABS环4和第一护圈5，且第一护圈5位于ABS环4的右侧，所述ABS环21传递刹车ABS系统感应器轮胎转速信息，所述第一防尘套10的左侧通过第一大卡箍8固定在第一护圈5右侧的左钟形壳2上，第一防尘套10的右端通过第一小卡箍11固定在中间轴心27上，所述左钟形壳2和中间轴心27之间设有第一星形套6、第一钢球7和第一保持架9，所述第一钢球7通过所述第一星形套6固定在第一保持架9上，所述中间轴心27与第一星形套6连接处设有第一卡簧3，所述光轴12通过第二卡簧28安装在第一防尘套10右侧的中间轴心27上，所述中间轴心27和光轴12两端的连接处均设置有挡圈24，所述光轴12对应的中间轴心27的内部设有第二钢球25和第二保持架26，所述第二钢球通过第二保持架26固定在中间轴心27的内部，所述右钟形壳20安装在中间轴心27的右侧，所述第二防尘套14的左端通过第二小卡箍13固定在光轴12上，第二防尘套14的右端通过第二大卡箍15固定在右钟形壳20上，所述右钟形壳20和中间轴心27之间设有第二星形套16、第三钢球17和第三保持架18，所述第三钢球17通过所述第二星形套16固定在第三保持架18上，所述第一星形套6和第二星形套16用于实现摆角和传递动力，所述第一钢球7、第二钢球25和第三钢球17均实现指定的运动轨迹内并传递动力，所述第一保持架9、第二保持架26和第三保持架18分别用于固定第一钢球7、第二钢球25和第三钢球17，所述中间轴心27与第二星形套16连接处设有第三卡簧19，所述第一卡簧3、第二卡簧28和第三卡簧19用于实现花键连接时位置的固定作用，所述闷盖21安装在中间轴心27右侧的右钟形壳20内，右钟形壳20的最右端设有第二护圈22，所述第一护圈5和第二护圈22用于保护油封。

本实用新型在结构上具有较强的特殊性，内外球笼都采用了50度的大摆角的万向节，中间轴采用了滚珠滑移结构，在野外行驶的特殊条件，如滚珠滑移可以在大扭矩下减少滑移摩擦阻力并且具有大的滑移行程；提升了通过性并且运转平稳。

本实用新型结构简单、便于维修，传动摆动角大，适用于高底盘、安装使用初始角度偏大的结构，两端采用50度摆角的万向节，极大程度的提升了高通过性能，中间轴的滚珠滑移，降低了摩擦力，促使运转平稳。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (2)

1.一种大摆角驱动轴总成，包括左钟形壳(2)、第一防尘套(10)、光轴(12)、第二防尘套(14)、右钟形壳(20)、闷盖(21)和中间轴心(27)，其特征在于，所述左钟形壳(2)的左侧设有螺母(1)，左钟形壳(2)安装在中间轴心(27)的左侧，左钟形壳(2)上设有ABS环(4)和第一护圈(5)，且第一护圈(5)位于ABS环(4)的右侧，所述第一防尘套(10)的左侧通过第一大卡箍(8)固定在第一护圈(5)右侧的左钟形壳(2)上，第一防尘套(10)的右端通过第一小卡箍(11)固定在中间轴心(27)上，所述左钟形壳(2)和中间轴心(27)之间设有第一星形套(6)、第一钢球(7)和第一保持架(9)，所述第一钢球(7)通过所述第一星形套(6)固定在第一保持架(9)上，所述中间轴心(27)与第一星形套(6)连接处设有第一卡簧(3)，所述光轴(12)通过第二卡簧(28)安装在第一防尘套(10)右侧的中间轴心(27)上，所述中间轴心(27)和光轴(12)两端的连接处均设置有挡圈(24)，所述光轴(12)对应的中间轴心(27)的内部设有第二钢球(25)和第二保持架(26)，所述第二钢球通过第二保持架(26)固定在中间轴心(27)的内部，所述右钟形壳(20)安装在中间轴心(27)的右侧，所述第二防尘套(14)的左端通过第二小卡箍(13)固定在光轴(12)上，第二防尘套(14)的右端通过第二大卡箍(15)固定在右钟形壳(20)上，所述右钟形壳(20)和中间轴心(27)之间设有第二星形套(16)、第三钢球(17)和第三保持架(18)，所述第三钢球(17)通过所述第二星形套(16)固定在第三保持架(18)上，所述中间轴心(27)与第二星形套(16)连接处设有第三卡簧(19)，所述闷盖(21)安装在中间轴心(27)右侧的右钟形壳(20)内。

2.根据权利要求1所述的大摆角驱动轴总成，其特征在于，所述右钟形壳(20)的最右端设有第二护圈(22)。