CN205173119U - 一种油压阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种油压阀，包括：缸体、缸体内部安装有活塞杆和顶杆，顶杆的顶端和活塞杆的末端之间设置有油封；所述的顶杆与缸体的内壁之间设置有一套体，顶杆的外壁与套体的内壁紧密接触；于顶杆的外壁上开设有螺旋槽，套体上安装有啮合件，啮合件的一端固定限位于套体中，另一端嵌入该螺旋槽中，啮合件随顶杆的运作沿螺旋槽移动令活塞杆转动上升；啮合件与套体之间安装有轴承。本实用新型顶杆上移时啮合件沿螺旋槽移动，以带动活塞杆的转动上移，提高设备的精度；另外，在啮合件和套体壁之间设置有轴承，通过该轴承减轻和套体以及缸壁之间的摩擦，并且能够防止啮合件在套体内卡死，增长使用寿命。
Description
技术领域：
本实用新型涉及油压阀产品技术领域。
背景技术：
油压阀是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。油压阀输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；油压阀基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成，缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。
一般而言，油压阀包括：缸体、设置于缸体内的活塞和活塞杆，活塞杆伸出缸体之外，其原理为：通过油压的作用，使活塞推动活塞杆上移，而转角缸一般在活塞杆上移时控制活塞杆转动一定角度，以驱动与活塞杆顶端连接的设备进行工作，但是，现有技术中的转角缸，你转动角度不精确，会产生偏差。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种转动角度精确的油压阀。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：
一种油压阀，包括：缸体、缸体内部安装有伸出缸体外的活塞杆，于缸体内部位于活塞杆末端之下安装有一顶杆，顶杆的顶端和活塞杆一体连接，并且顶杆和活塞杆的连接处设置有一油封；所述的顶杆与缸体的内壁之间设置有一套体，顶杆的外壁与套体的内壁紧密接触；于顶杆的外壁上开设有螺旋槽，套体上安装有啮合件，啮合件的一端固定限位于套体中，另一端嵌入该螺旋槽中，啮合件随顶杆的运作沿螺旋槽移动以驱动活塞杆转动上升；啮合件与套体之间安装有轴承。
进一步而言，上述技术方案中，所述的缸体内部形成一腔体，缸体套入活塞杆和套体外，套体支承于腔体的底壁。
进一步而言，上述技术方案中，所述的油封侧面与缸体的内壁之间相密封，油封的上端面与缸体的内壁之间形成有第一腔室。
进一步而言，上述技术方案中，所述的缸体上开设有第一通道和第二通道，第一通道连通顶杆，第二通道连通第一腔室。
进一步而言，上述技术方案中，所述的螺旋槽包括：旋转槽和直槽，旋转槽和直槽相连接，
进一步而言，上述技术方案中，所述的啮合件呈圆柱状，并且啮合件其外圆周上安装有轴承。
进一步而言，上述技术方案中，所述的啮合件其伸入槽体的一端，其端面的外缘倾斜设置。
进一步而言，上述技术方案中，所述的活塞杆顶端连接有压臂。
采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：
本实用新型于顶杆外设置有一套体，顶杆与套体之间相互啮合，顶杆上开设螺旋槽，套体上固定有伸入螺旋槽中的啮合件，顶杆上移时啮合件沿螺旋槽移动，以带动活塞杆的转动上移，提高设备的精度；另外，在啮合件和套体壁之间设置有轴承，通过该轴承减轻和套体以及缸壁之间的摩擦，并且能够防止啮合件在套体内卡死，增长使用寿命。
附图说明：
图1是本实用新型的剖视图。
具体实施方式：
下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。
见图1所示，一种油压阀，包括：缸体1、缸体1内部安装有伸出缸体1外的活塞杆2，于缸体1内部位于活塞杆2末端之下安装有一顶杆3，顶杆3的顶端和活塞杆2一体连接，并且连接处于缸体1内壁之间设置有一油封4；所述的顶杆3与缸体1的内壁之间设置有一套体5，顶杆3的外壁与套体5的内壁紧密接触；于顶杆3的外壁上开设有螺旋槽31，套体5上安装有啮合件51，啮合件51的一端固定限位于套体5中，另一端嵌入该螺旋槽31中，啮合件51随顶杆3的运作沿螺旋槽31移动以防止顶杆3倾斜；啮合件51与套体5之间安装有轴承52。
具体而言，所述的缸体1内部形成一腔体，缸体1套入活塞杆2和套体5外，套体5支承于腔体10的底壁。油封4侧面与缸体1的内壁之间相密封，油封4的上端面与缸体1的内壁之间形成有第一腔室10。缸体1的端部与活塞杆2之间设置有油封。
所述的螺旋槽31包括：旋转槽311和直槽312，旋转槽311和直槽312相连接，啮合件51呈圆柱状，啮合件51其伸入槽体31的一端，其端面的外缘倾斜设置，此设计能够减轻阻力，并且啮合件51其外圆周上安装有轴承52，通过轴承52减轻啮合件51和套体5之间的摩擦，能够防止转动时啮合件51卡死，增强油压缸的使用寿命。
所述的缸体1上开设有第一通道11和第二通道12，第一通道11连通顶杆3，第二通道12连通第一腔室10。液压油经过第一通道11进入，并且第一通道11其出油口位于顶杆3和连接部4之间。活塞杆2顶端连接有压臂6，在使用时，液压油从第一通道11进入腔体10，并且通过油压的作用时顶杆3上移，顶杆3上移同时驱动油封4和活塞杆2上移，油封4上移的过程中，第一腔室10内的空气从第二通道12排出，在顶杆3上移的过程中，啮合件51沿槽体31移动，驱动活塞杆2转动上升，并且转动角度精确。
当然，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。
Claims (8)
1.一种油压阀，包括：缸体(1)、缸体(1)内部安装有伸出缸体(1)外的活塞杆(2)，于缸体(1)内部位于活塞杆(2)末端之下安装有一顶杆(3)，顶杆(3)的顶端和活塞杆(2)一体连接，并且顶杆(3)和活塞杆(2)的连接处与缸体内壁之间设置有一油封(4)；其特征在于：
所述的顶杆(3)与缸体(1)的内壁之间设置有一套体(5)，顶杆(3)的外壁与套体(5)的内壁紧密接触；于顶杆(3)的外壁上开设有螺旋槽(31)，套体(5)上安装有啮合件(51)，啮合件(51)的一端固定限位于套体(5)中，另一端嵌入该螺旋槽(31)中，啮合件(51)随顶杆(3)的运作沿螺旋槽(31)移动以驱动活塞杆(2)转动上升；啮合件(51)与套体(5)之间安装有轴承(52)。
2.根据权利要求1所述的一种油压阀，其特征在于：所述的缸体(1)内部形成一腔体，缸体(1)套入活塞杆(2)和套体(5)外，套体(5)支承于腔体(10)的底壁。
3.根据权利要求1所述的一种油压阀，其特征在于：所述的油封(4)侧面与缸体(1)的内壁之间相密封，油封(4)的上端面与缸体(1)的内壁之间形成有第一腔室(10)。
4.根据权利要求1所述的一种油压阀，其特征在于：所述的缸体(1)上开设有第一通道(11)和第二通道(12)，第一通道(11)连通顶杆(3)，第二通道(12)连通第一腔室(10)。
5.根据权利要求1所述的一种油压阀，其特征在于：所述的螺旋槽(31)包括：旋转槽(311)和直槽(312)，旋转槽(311)和直槽(312)相连接。
6.根据权利要求1所述的一种油压阀，其特征在于：所述的啮合件(51)呈圆柱状，并且啮合件(51)其外圆周上安装有轴承(52)。
7.根据权利要求6所述的一种油压阀，其特征在于：所述的啮合件(51)其伸入槽体(31)的一端，其端面的外缘倾斜设置。
8.根据权利要求1所述的一种油压阀，其特征在于：所述的活塞杆(2)顶端连接有压臂(6)。
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2015
- 2015-12-03 CN CN201520998293.7U patent/CN205173119U/zh not_active Expired - Fee Related
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