CN205154686U - 送风装置以及吸尘器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供送风装置以及吸尘器。送风装置具有：马达部，其中心轴线朝上下方向；叶轮，其位于马达部的上方，连接于马达部的旋转部，通过旋转，从上方向径向外侧送出气体；叶轮罩部，其具有覆盖叶轮的外周以及外周缘部的上方的内表面，在中央具有吸气口；主体罩部，其连接于叶轮罩部，覆盖马达部的外周面，与马达部之间构成筒状空间。筒状空间具有位于上部区域和位于上部区域的下侧的下部区域。马达部的外周面与主体罩部的内周面的径向距离在上部区域随着朝向下侧连续地变短，在下部区域随着朝向下侧连续地变长。上部区域的上端的径向距离大于下部区域的下端的径向距离。

Description

送风装置以及吸尘器

技术领域

本实用新型涉及一种电动式的送风装置。例如，送风装置搭载于吸尘器。

背景技术

对搭载于吸尘器的送风装置有静压的要求。作为这样的送风装置，例如，在日本特开2010－281232号公报以及日本特开2011－80427号公报中所公开的送风装置。在这些送风装置中，设计有从叶轮的侧方向下方引导气流的板状的空气引导部件。空气是从叶轮的中央被吸引，向叶轮的侧方送出。记载了空气通过空气引导部件向位于下方的马达的周围引导。

可是，将从叶轮的侧方被送出的空气向下方引导的板状的空气引导部件，虽然为了引导气流设计有倾斜配置的弯曲部，但当叶轮高速旋转的情况下，在空气引导部件的表面产生空气的剥离，从而产生噪音。在送风装置被用于吸尘器等民生品的情况下噪音的降低是特别重要的。

实用新型内容

本实用新型目的是在送风装置中维持静压的同时并降低噪音。

本申请的例示性的一实施方式中，一种送风装置具有：马达部，其中心轴线朝上下方向；叶轮，其位于马达部的上方，且连接于马达部的旋转部，通过旋转，从上方朝向径向外侧送出气体；叶轮罩部，其具有覆盖叶轮的外周以及外周缘部的上方的内表面，且在中央具有吸气口；主体罩部，其连接于叶轮罩部，覆盖马达部的外周面，且与马达部之间构成筒状空间。筒状空间具有上部区域和位于上部区域的下侧的下部区域。马达部的外周面与主体罩部的内周面的径向距离在上部区域随着朝向下侧连续地变短，在下部区域随着朝向下侧连续地变长。上部区域的上端的径向距离大于下部区域的下端的径向距离。

在筒状空间内，送风装置的主体罩部的内周面与中心轴线的径向距离连续变化。

主体罩部在筒状空间的马达部的外周面与主体罩部的内周面的径向距离的最窄部分被上下分割。

主体罩部是由在构成筒状空间的内周面沿上下方向连续的一个部件构成的。

马达部具有其外周面构成所述筒状空间的机壳部，在筒状空间，机壳部的外周面与中心轴线的径向距离连续变化。

机壳部在筒状空间的马达部的外周面与主体罩部的内周面的径向距离的最窄部分被上下分割。

机壳部是由在构成筒状空间的内周面沿上下方向连续的一个部件构成的。

送风装置具有在筒状空间沿周向等间隔排列的多个引导叶片。

多个引导叶片分别都具有引导叶片上部和引导叶片下部，相对于轴向，引导叶片上部比引导叶片下部倾斜，引导叶片的下端位于比引导叶片的上端靠近叶轮的旋转方向的前方侧的位置。

引导叶片的上端的轴向位置与马达部的上端的轴向位置一致。

一种吸尘器，其具有上述的送风装置。

根据本申请的例示性的一实施方式，能够在维持送风装置的静压的同时降低噪音。进一步，因为吸尘器具有上述的送风装置，所以在吸尘器中，能够在维持静压的同时也降低噪音。

有关以下的本实用新型优选实施方式的详细说明，参照附图，可以更清楚地理解本实用新型的上述及其他特征、要素、步骤、特点和优点。

附图说明

图1是根据本申请的例示性的一实施方式示出的送风装置的立体图。

图2是示出了卸下图1的送风装置的叶轮罩部的立体图。

图3是图1的送风装置的平面图。

图4是图3的A－A纵向剖视图。

图5是图3的B－B纵向剖视图。

图6是为了说明图5的引导叶片的图。

图7是主体罩部为单一部件情况下的图3的A－A纵向剖视图。

图8是变形例1的送风装置的剖视图。

图9是马达外壳为单一部件情况下变形例1的送风装置的剖视图。

图10是具有送风装置的吸尘器的立体图。

具体实施方式

以下，关于本实用新型所涉及的送风装置的例示性的一实施方式，参照附图进行说明。另外，在本申请中，将与送风装置的中心轴线平行的方向称为“轴向”，将与送风装置的中心轴线正交的方向称为“径向”，将以送风装置的中心轴线为中心沿圆弧的方向称为“周向”。在本申请中，将轴向作为上下方向，将相对于马达将叶轮侧作为上方，来说明各部分的形状和位置关系。但是，该上下方向的定义并不限定本实用新型所涉及的送风装置使用时的朝向。

图1示出了送风装置1的整体结构的立体图。送风装置1中，在其外侧设有叶轮罩部14和主体罩部2。叶轮罩部14为在上表面中央部形成有吸气口12的金属制帽状的部件。主体罩部2具有上罩18和下罩20。上罩18具有叶轮罩部14的圆筒部从外周侧嵌合的圆筒部。上罩18在该圆筒部的下端，一体地由设有上凸缘部16的树脂成型品形成。下罩20具有下圆筒部24和下凸缘部26。下圆筒部24在下部外周的多处形成有排气口22。下凸缘部26被一体地设在下圆筒部24的上端。下罩20为树脂成型品。上凸缘部16与下凸缘部26互相上下接合并用螺丝28结合。由此，上罩18与下罩20连结。更具体地说，上凸缘部16在周向多处具有螺丝插通孔，下凸缘部26与螺丝插通孔相向地在周向多处形成有孔，螺丝28通过螺丝插通孔螺纹连接。

图2是示出了卸下图1的送风装置的叶轮罩部的立体图。图3是图1的送风装置的平面图。图4为图3中通过送风装置1的中心用线A－A切断情况下的纵向剖视图。关于断面的细微部分，省略剖面线。

如图4所示，送风装置1中，由叶轮罩部14、上罩18、下罩20和以覆盖下罩20的下表面的方式被安装于下罩20的底罩30构成内部空间。送风装置1在内部空间还包括由离心式叶轮形成的叶轮40和中心轴线J朝上下方向的马达部50。

叶轮40被叶轮罩部14覆盖。叶轮罩部14包含覆盖叶轮40的外周的圆筒状外周部和覆盖叶轮40的外周缘部的上方的上表面部。也就是说，叶轮罩部14具有内表面。该内表面覆盖叶轮40的外周以及外缘部的上方。叶轮罩部14在上表面部的中央具有吸气口12。叶轮40在由圆形平板形成的基板41的上表面沿周向排列多个动叶片，同时成为连结各个动叶片42的上端与在中央部有开口的圆锥曲面状的护罩43的结构。马达部50的旋转轴51的上端部连结于基板41的中央部。由此，叶轮40安装于马达部50的旋转部。叶轮40的护罩43的中央开口与叶轮罩部14的吸气口12连通。

马达部50具有朝上下方向的中心轴线J。马达部50例如具有内转子型的无刷马达。马达部50例如，在由上部机壳部52与下部机壳部53形成的马达外壳处，成为容纳有转子部以及定子部的马达要素54的结构。马达要素54的转子部被旋转轴51支承，旋转轴51被保持于上部机壳部52的中央部的上部轴承55和保持于底罩30的中央部的下部轴承56支承为自由旋转。若驱动马达部50，马达要素54的转子部和旋转轴51旋转，被连结于旋转轴51的叶轮40旋转，伴随着叶轮40的各个动叶轮42的旋转，其附近的空气被从径向外侧押出。伴随着这种情况，在各个动叶轮42的内周侧产生负压，外部空气从吸气口12被吸引。借助马达部50例如俯视时叶轮40逆时针旋转。即，叶轮40位于马达部50的上方，连接于马达部50的旋转部，通过旋转从上方向径向外侧送出气体。

覆盖马达部50的外周的主体罩部2由上罩18和下罩20构成。即，主体罩部2具有上罩18和下罩20。主体罩部2与叶轮罩部14连结。主体罩部2覆盖马达部50的外周面50a。在主体罩部2的内周面2a与马达部50的外周面50a之间构成有筒状空间60。即，主体罩部2与马达部50之间构成筒状空间60。马达部50的外周面50a沿上下方向直线地延伸。另一方面，主体罩部2的内周面2a以在中腹部处最靠近中心轴线J的方式沿上下方向朝径向内侧凸地弯曲。即，在筒状空间60内，主体罩部2的内周面2a与中心轴线J的径向距离连续地变化。由此，筒状空间60伴随着从上侧经中腹部向下侧能够使径向间隙变化。

筒状空间60成为从叶轮40被放出的空气流路。在本实施方式中，仅在马达部50的径向外侧构成空气流路。因此，从叶轮40被放出的空气不通过马达部50的外周面50a流经到内侧。

筒状空间60的上部与叶轮罩部14内的叶轮40的外周的空间连通。下罩20的排气口22面向

筒状空间60的下部。上罩18的内周面随着朝向上方弯曲状地形成直径变大那样的曲面，下罩20的内周面从上部到中腹部呈大致圆筒面，下部随着朝向下方成为直径稍微变大那样的曲面。其结果是，筒状空间60的径向间隙，上部位置最宽广，随着朝向中腹部逐渐变窄，进一步比中腹部并随着朝向下部的位置逐渐变宽。另外，筒状空间60的径向间隙变窄的位置例如与后述多个引导叶轮的弯曲部与直线部的边界部分相对应。

关于筒状空间60的结构进行更具体地说明。

筒状空间60具有上部区域61和位于上部区域61的下侧的下部区域63。上部区域61和下部区域63沿上下方向并列配置，下部区域63位于上部区域61的下侧。在轴向上，筒状空间60的上端与上部区域61的上端61a大致一致。并且，在轴向上，筒状空间60的下端与下部区域63的下端63a大致一致。

另外，在此，筒状空间60的上端意味着位于筒状空间60的轴向上侧的假想的面，为流路上侧的开口。同样地，筒状空间60的下端意味着位于筒状空间60的轴向下侧的假想的面，为流路的下侧的开口。

在上部区域61中，马达部50的外周面50a与主体罩部2的内周面2a的径向距离随着朝向下侧连续地变短。另一方面，在下部区域63中，马达部50的外周面50a与主体罩部2的内周面2a的径向距离随着朝向下侧连续地变长。

筒状空间60通过具有上述的上部区域61和下部区域63，筒状空间60的径向间隙在上部区域61和下部区域63的边界部62处变得最窄。流入筒状空间60的空气在上部区域61中流路阻抗提高而被压缩后，流入下部区域63。流入下部区域63的空气朝向下方时，径向空间逐渐变大。由此，空气的压力逐渐被解放，流动逐渐变缓，没有发生剥离而被排出，提高了送风效率。并且，这样的筒状空间60在提高送风效率基础上，也能有助于噪声降低。

在本实施方式中，上部区域61和下部区域63在上下方向邻接。也就是说，上部区域61的下端与下部区域63的上端一致从而构成边界部62。然而，也可以在上部区域61和下部区域63之间设计中间领域。这种情况下，优选在中间领域中，马达部50和主体罩部2的径向距离恒定。

上部区域61的上端61a的径向距离大于下部区域63的下端63a的径向距离。换句话说，优选上部区域61的上端61a的外周面50a与主体部2的内周面2a的径向距离大于下部区域63的下端63a的径向距离。也就是说，优选在筒状空间60中，上部区域61的上端61a成为径向间隙变成最长的位置。通过上部区域61的上端61a的排气存在朝径向外侧的成分残留的情况。由此，通过使上部区域61的径向距离变得最长，沿叶轮罩部14的内周面将排气的朝向由径向外侧变为下侧，能更高效率地诱导到筒状空间60。一方面，在下部区域63的下端63a处，若马达部50与主体罩部2的径向距离过长，容易发生紊流，存在排气效率降低的情况。因此，优选马达部50与主体罩部2的径向距离，与其下端63a的径向距离相比使其上端61a的径向距离变长。

主体罩部2具有沿上下方向互相被分割的上罩部18和下罩部20。上罩部18和下罩部20的边界与位于上部区域61和下部区域63之间的边界部62一致。也就是说，主体罩部2在筒状空间60的马达部50的外周面50a与主体罩部2的内周面2a的径向距离变得最窄的部分被上下分割。因此，上罩部18在内周面2a从下端位置朝上侧逐渐地内径变大。由此，上罩部18模具上容易成型。同样，下罩部20从上端位置朝下侧逐渐地内径变大，模具上容易成型。如此，由于主体罩部2沿上下方向被边界部62分割，制造变得容易，并能压缩成本。

另外，在本实施方式中，主体罩部2虽具有沿上下方向被分割的2个部件(上罩部18和下罩部20)，也可为单一部件。

图7示出了具有作为单一部件的主体罩部2A的送风装置1A的剖视图。在这种情况下，主体罩部2A在构成筒状空间60的内周面2a处由沿上下方向连续的一个部件构成。因而，内周面2a为连续的一个面。因此，通过筒状空间60的空气流的流路不存在部件的连结露出的情况，空气乱流被抑制，能够提高送风效率。另外，作为单一部件的主体罩部2A通过沿边界部62的分模线将上下方向作为脱模方向的一对模具而成形。

筒状空间60中，多个引导叶片70在周向等间隔被排列。由此，不发生空气流的剥离，能够更高效率沿引导叶片70的表面引导空气流。这些多个引导叶片70与上部机壳部52被一体成型设计，各个引导叶片70分别具有位于上部侧的弯曲部(引导叶片上部)71和与此连接向轴向下方延伸的直线部(引导叶片下部)72。也就是说，多个引导叶片70分别具有引导叶片上部71和引导叶片下部72。引导叶片上部71相对于轴向比直线部72倾斜。各引导叶片70的弯曲部71随着朝向上方向叶轮40的旋转方向后方侧弯曲。即，由于叶轮40的旋转虽产生与叶轮40的旋转方向同方向回转的空气流，这样的空气流顺利进来并能引导向下方的流动那样，形成弯曲部71的弯曲形状，构成了向下方引导从叶轮40被送出的回转空气的空气流路。

更具体地说明，图5示出了图3的送风装置1用线B－B切断叶轮罩部14以及主体罩部2的情况，图6示出了扩大图5所示的一部分的引导叶片70。如图6所示，在引导叶片70的弯曲部71的叶轮40的旋转方向前方侧连续形成曲率半径不同的两个曲面71x1和71x2，上侧曲面71x1的曲率半径Rx1大于下侧曲面71x2的曲率半径Rx2(Rx1＞Rx2)。并且，在引导叶片70的弯曲部71的叶轮40的旋转方向后方侧，形成比所述曲面71x1长的曲率半径Ry1的曲面71y1。相对于曲面71x1的中心x1或曲面71x2的中心x2曲面71y1的中心y1位于叶轮40的旋转方向后方侧。

在各引导叶片70的直线部72中，形成有在叶轮40的旋转方向前方侧，与所述曲面71x2连续的平面72x1和在其下侧随着朝向下方在旋转方向后方侧倾斜的倾斜面72x2。并且，在直线部72的旋转方向后方侧，形成有与所述曲面71y1连续的平面72y1和

在其下侧随着朝向下方在旋转方向前方侧倾斜的倾斜面72y2。

多个引导叶片70分别被配置为其一部分在轴向重叠于相邻的引导叶片70。也就是说，如图5所示，任意的引导叶片70的弯曲部71的顶端部，在轴向重叠于在叶轮40的旋转方向后方侧邻接的引导叶片70的弯曲部71以及直线部72。通过这样的结构，从叶轮40被送入的空气更高效率进入，能够引导作为向下方的流动。

引导叶片70的下端70b比引导叶片70的上端70a位于靠叶轮40的旋转方向前方侧的位置。由此，将沿叶轮40的旋转方向流动的风可通畅地诱导向轴向下侧，能使送风效率提高。另外，判断引导叶片70的上端70a和下端70b哪个位于旋转方向前方侧时，比较在引导叶片70的径向外端，上端70a和下端70b的周向位置即可。那时，优选下端70b位于比上端70a靠叶轮40的旋转方向前方侧的位置。例如，从轴向上侧观察时，引导叶片70相对于径向倾斜的情况下，或从径向观察时，即使有关引导叶片70的上表面在轴向相对于垂直方向倾斜的情况，也可以比较在引导叶片70的径向外端，上端70a和下端70b的周向位置即可。

如图5所示，引导叶片70的上端70a的轴向位置与马达50的上端的轴向位置一致。马达50的上端与筒状空间60的上端(即上部区域61的上端61a)一致。如上所述，上部区域61的上端61a为在筒状空间60中径向间隙变得最宽的位置。通过在筒状空间60中在径向间隙变得最宽的位置设计引导叶片70的上端70a，气流中乱流变得难于发生，能够提高送风效率。

多个引导叶片70在筒状空间60中在周向等间隔排列。由此，在筒状空间60中，能够降低空气流剥离的产生。并且，可更高效率地沿引导叶片70的表面引导空气流。在筒状空间60周向上等间隔排列的多个引导叶片70，各自的叶片间尺寸在各引导叶片70间的气流的正交与气体流入方向的方向上，引导叶片70的弯曲部71的顶端最窄，引导叶片70的直线部72的下端最宽。

这样被构成的送风装置1，若驱动马达部50，叶轮40旋转，通过叶轮罩部14的吸气口12外部空气被吸入，这些空气借助叶轮40作为回转流被向径向外侧吐出，被引导在叶轮罩部14的筒状外周部的内表面。进一步，从叶轮40排出的空气流被引导于筒状空间60，通过多个引导叶片70间的间隙回旋流被引导向轴向的流动。

此时，各引导叶片70通过在上部设计的弯曲部71，能够将来自叶轮40的回旋流有效果地吸入到引导叶片70之间。进一步，使弯曲部71的肉厚沿空气的流动方向变化，相当于在引导叶片70的旋转方向前方侧形成曲率半径不同的两个曲面71x1·71x2和在弯曲部71的旋转方向后方侧形成一个曲面71y1，通过设法检讨弯曲部71的形状，能够降低空气流的剥离，能高效率地沿叶片70的表面引导。特别是，弯曲部71的旋转方向前方侧的两个曲面71x1·71x2的曲率半径Rx1和Rx2，使其满足Rx1＞Rx2的关系，而且，通过使弯曲部71的旋转方向后方侧的曲面71y1的曲率半径Ry1满足Rx1＞Ry1，改善筒状空间60内的流动，大幅地提高效率。

弯曲部71与直线部72的边界位于筒状空间60的马达部50的外周面50a与主体罩部2的内周面2a的径向距离成为最窄部分(在本实施方式中的边界部62)的附近。筒状空间60的径向间隙，因各叶片70的弯曲部71与直线部72的边界近处最短，流入筒状空间60的空气在弯曲部71与直线部72的边界近处流路阻抗变高被限定后，沿直线部72朝下方时，通过径向间隙逐渐变大压力被解放空气的流动变缓，不会引起空气的剥离，空气被排出。特别是，由于引导叶片70间的间隙在直线部72的下部逐渐扩大，促进了上述的作用。

以上，说明了本实用新型的例示性的一实施方式，但本实用新型不限于上述实施方式，被记载在专利申请的范围的范围内、可为各种各样的变形。

在上述实施方式中，虽示出了在筒状空间60配置的多个叶片70以其一部分与邻接的叶片70在轴向重叠的方式设计的情况，但多个叶片70不必一定以轴向重叠邻接的叶片70的方式配置，各叶片70在轴向不重叠的情况下，叶片70的树脂成型模具可为简单的结构。并且，当各叶片70以其一部分在轴向重叠的方式设计的情况下，多个叶片70内，将一个放置的叶片70与上部机壳部52的一体成型设计的同时，能够将另一个放置的叶片70与上罩18的一体成型那样地设计。

在上述实施方式中，在筒状空间60配置的多个引导叶片70是将直线部72向轴向下方延伸的形状。但是，叶片70的形状不限定于此，也可将直线部72以向弯曲部71的弯曲方向倾斜那样的角度延伸。在这样的引导叶片70中，即使缩短弯曲部71的全长也能取得与上述同样的作用，缩短引导叶片70的全长可谋求装置整体的紧凑化。

在上述实施方式中，作为依靠马达部50旋转的叶轮40，说明离心叶轮的情况。但是，叶轮的种类不限于此，也能够使用斜流式叶轮。即使在这种情况下，也连接于马达部的旋转部，依靠这个马达部旋转，从上方吸气沿叶轮的斜面引导空气的同时，具备向径向外侧送出气体

的机能。

(变形例1)

接着，以图8为基础继续说明上述实施方式的变形例的送风装置101。另外，关于上述实施方式与同一形态的构成要素，赋予同一符号，省略对其说明。

图8为送风装置101的剖视图，与上述实施方式的图4对应的图。送风装置101与上述实施方式的送风装置1相比较，主体罩部102及马达部150的马达外壳157(上部机壳部152以及下部机壳部153)的结构不同。

主体罩部102覆盖马达部150的外周面150a。主体罩部102在上端与叶轮罩部14连接。主体罩部102的内周面102a沿上下方向直线延伸。

马达部150在由上部机壳部152以及下部机壳部153形成的马达外壳157处，形成收纳马达要素54的结构。也就是说，马达部150具有外周面构成筒状空间160的机壳部。马达部150的外周面150a由上部机壳部152以及下部机壳部153的外周面连续地连接构成。马达部150的外周面150a在中腹部自中心轴线J最远离那样，沿上下反方向朝径向外侧凸地弯曲。即，在筒状空间160内，机壳部的内周面与中心轴线J的径向距离连续变化。由此，能够缓慢地向轴向下侧引导流动筒状空间60的空气。在马达部150的外周面150a中，设计有沿周向等间隔排列的多个引导叶片170。

在主体罩部102的内周面102a和马达部150的外周面150a之间构成有筒状空间160。即，主体罩部102与马达部150之间构成筒状空间160。筒状空间160具有沿上下方向并列配置的上部区域161与下部区域163。在上部区域161中，马达部150的外周面150a与主体罩部102的内周面102a的径向距离(即，筒状空间160的径向间隙)随着朝向下侧连续缩短。一方面，在下部区域163中，马达部150的外周面150a与主体罩部102的内周面102a的径向距离(即筒状空间160的径向间隙)随着朝向下侧连续变长。并且，上部区域161的上端161a的马达部150的外汇走面150a与主体罩部102的内周面102a的径向距离大于下部区域163的下端163a的径向距离。

本变形例的送风装置101中，通过设计有与上述的实施方式的送风装置1同样的具有上部区域161以及下部区域163的筒状空间160，能够与送风装置1起同样的效果。也就是说，能提高送风效率，进而，能够起噪音降低的效果。

马达外壳157具有沿上下方向互相被分割了的上部机壳部152和下部机壳部153。上部机壳部152与下部机壳部153的边界与位于上部区域161与下部区域163间的边界部162一致。也就是说，机壳部被筒状空间160的马达部150的外周面150a与主体罩部102的内周面102a的径向距离变得最窄的部分上下分割。换句话说，马达外壳157被筒状空间160的马达部150的外周面150a与主体罩部102的内周面102a的径向距离变得最窄的部分(在本实施方式中的边界部162)上下分割。但是，上部机壳部152在外周面150a从下端位置朝向上侧逐渐地外径变小。因此，上部机壳部152能够容易由模具成形。同样地，下部机壳部153从上端位置朝向下侧逐渐地外径变小，能够容易由模具成形。通过形成马达外壳157由边界部162沿上下方向分割的结构，制造变得容易，并能压缩成本。

另外，马达外壳157也可单一部件。图9示出了具有作为单一部件的马达外壳157A的送风装置101A。机壳部在构成筒状空间160的外周面150a处，由沿上下方向连续的一个部件构成。

因而，外周面150a成为连续的一个面。因此，通过筒状空间60的空气流的流路不存在部件的连结露出的情况，空气乱流被抑制，能够提高送风效率。另外，在机壳部由一个部件构成的情况下，马达不150的外周面150a与主体罩部102的内周面102a的径向距离变得最窄的部分处，形成分模线。优选马达外壳157A埋入导线卷线成线圈状构成的定子而一体成型。由此，能够牢固保持定子。

图10是吸尘器100的立体图。吸尘器100具有本实用新型的例示性的一实施方式的送风装置101。由此，维持流动于吸尘器100的空气流的静压的同时，能够降低噪音。就是说，提高吸尘器100的送风效率的同时，能够降低利用吸尘器100时的噪音。

作为本实用新型的送风装置，在上述实施方式中，虽示出了适用于利用送风装置的吸气的吸尘器的情况，但并不限于此，例如能够应用于吹风机。

本实用新型能利用于例如电气吸尘器或吹风机等。

有以下的本实用新型优选实施方式的详细说明，参照附图，可以更清楚地理解本实用新型的上述及其他特征、要素、步骤、特点和优点。

Claims (11)

1.一种送风装置，该送风装置具有：

马达部，其中心轴线朝上下方向；

叶轮，其位于所述马达部的上方，连接于所述马达部的旋转部，通过旋转，从上方向径向外侧送出气体；

叶轮罩部，其具有覆盖所述叶轮的外周以及外周缘部的上方的内表面，在中央具有吸气口；

主体罩部，其连接于所述叶轮罩部，覆盖所述马达部的外周面，与所述马达部之间构成筒状空间，

其特征在于，

所述筒状空间具有位于上部区域和位于所述上部区域的下侧的下部区域，

所述马达部的外周面与所述主体罩部的内周面的径向距离在所述上部区域随着朝向下侧连续地变短，在所述下部区域随着朝向下侧连续地变长，

所述上部区域的上端的所述径向距离大于所述下部区域的下端的所述径向距离。

2.根据权利要求1记载的送风装置，其特征在于，

在所述筒状空间内，所述主体罩部的内周面与所述中心轴线的径向距离连续变化。

3.根据权利要求2记载的送风装置，其特征在于，

所述主体罩部被所述筒状空间的所述马达部的外周面与所述主体罩部的内周面的径向距离的最窄部分而上下被分割。

4.根据权利要求2记载的送风装置，其特征在于，

所述主体罩部是由在构成所述筒状空间的内周面沿上下方向连续的一个部件构成的。

5.根据权利要求1记载的送风装置，其特征在于，

所述马达部具有外周面构成所述筒状空间的机壳部，在所述筒状空间，所述机壳部的所述外周面与所述中心轴线的径向距离连续变化。

6.根据权利要求5记载的送风装置，其特征在于，

所述机壳部被所述筒状空间的所述马达部的外周面与所述主体罩部的内周面的径向距离的最窄部分而上下被分割。

7.根据权利要求5记载的送风装置，其特征在于，

所述机壳部是由在构成所述筒状空间的内周面沿上下方向连续的一个部件构成的。

8.根据权利要求1至7的任一项记载的送风装置，其特征在于，

该送风装置具有在所述筒状空间沿周向等间隔排列的多个引导叶片。

9.根据权利要求8记载的送风装置，其特征在于，

所述多个引导叶片分别具有引导叶片上部和引导叶片下部，相对于轴向，所述引导叶片上部比所述引导叶片下部倾斜，所述引导叶片的下端位于比所述引导叶片的上端靠近叶轮的旋转方向的前方侧的位置。

10.根据权利要求8记载的送风装置，其特征在于，

所述引导叶片的上端的轴向位置与所述马达部的上端的轴向位置一致。

11.一种吸尘器，其特征在于，

该吸尘器具有权利要求1至10的任一项记载的送风装置。