CN205151453U - 一种楼道电梯的内置式踏板 - Google Patents
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Abstract
一种楼道电梯的内置式踏板,包括设置于电梯框架内运行的封闭带和始终露出于所述电梯框架的连接面板，所述连接面板上设置用于储藏踏板的储藏腔。本实用新型从原理上改变了踏板在特定位置才能移出或收缩进楼道电梯内的模式，实现了踏板在电梯运行的轨道任一位置都可以直接进出储藏腔。这样既解决了踏板的收放问题，又省去了原门闸的控制部件，降低了成本，简化了内部装置，方便了安装和更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电梯，特别涉及用于楼道内电梯的承重运输部件。
背景技术
如专利号CN200710071436.X，名称为一种接力式楼道电梯的发明专利，踏板是用于输送乘坐人员的承载部件，人员站立在踏板上，再由轨道车进行移动。上述专利中踏板需要在特定的上、下门孔位置才能收起踏板，并且上、下门孔位置处需要设置用于封闭门孔位置的空洞的上、下门闸。对于门闸还需要设置专门用于控制驱动的控制系统。这样就大大的增加了成本和减少了楼道电梯内的空间，加大了安装和维修难度，并且整个运行的速度就变慢了，运行一个循环的耗时比较长。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种可以任意位置收起踏板的内置式踏板。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种楼道电梯的内置式踏板,包括设置于电梯框架内运行的封闭带和始终露出于所述电梯框架的连接面板，所述连接面板上设置用于储藏踏板的储藏腔。
直接在连接面板上设置储藏腔。储藏腔跟随踏板同步运动，这样踏板就可以在任意位置都直接移动进入到储藏腔内，不再需要设置特定的门孔、特定的位置和专门的驱动控制系统来让踏板进入到楼道电梯内部，节省了装置的成本，减小了楼道电梯内部空间的占比，同时也加快了电梯的运行速度。
作为优选，所述连接面板通过固定杆固定连接于轨道车上。连接面板与轨道车同步运动，而踏板是固定连接于轨道车上的，所以连接面板上的储藏腔也就与踏板同步运动。
作为优选，所述储藏腔包括从连接面板向电梯框架内部方向延伸的内凹板和底板，所述内凹板围成的边框形状与踏板的形状一致。防止出现踏板在储藏腔内留有很大的空隙，而避免了出现如小孩子手伸进去的情况。
作为优选，所述踏板通过上下翻转的转动杆来驱动踏板进入储藏腔内或移出到储藏腔外；所述连接面板上开设用于通过转动杆移动轨迹的轨迹槽。因为踏板是需要穿出连接面板外进行移动操作，所以轨迹槽给予这个通道。
作为优选，所述轨迹槽与储藏腔相连通。轨迹槽的侧边与储藏腔的内凹板是一体连接。
作为优选，所述内凹板面向踏板的另一侧面上通过加强杆与轨道车连接。
作为优选，所述轨道车上设置用于防止外力将踏板从储藏腔内移出的紧固装置。紧固装置可以防止外力比如小孩子等在电梯外部将踏板拉出储藏腔外。
作为进一步优选，所述紧固装置包括固定连接于轨道车上的固定杆，所述固定杆一端铰接摆动杆，摆动杆的一端设置用于固定踏板的固定部，另一端设置驱动摆动杆上下移动的驱动部件。驱动部件可以是电磁铁或其他常规驱动电机来控制固定部卡接踏板，尽量缩小摆动杆的占地空间。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型从原理上改变了踏板在特定位置才能移出或收缩进楼道电梯内的模式，实现了踏板在电梯运行的轨道任一位置都可以直接进出储藏腔。这样既解决了踏板的收放问题，又省去了原门闸的控制部件，降低了成本，简化了内部装置，方便了安装和更换。
同时踏板的上、下一次的运行速度更快，省去了原门闸开合的时间，提高了整个楼道电梯的运行速度。
附图说明
图1是楼道电梯的立体示意图；
图2是轨道车与连接面板的连接结构示意图；
图3是图2的侧视图。
图中，1-电梯框架，2-封闭带，3-连接面板，31-储藏腔，311-内凹板，312-底板，32-轨迹槽，4-踏板，41-转动杆，5-轨道车，51-固定杆，52-加强杆，6-紧固装置，61-固定杆，62-摆动杆，63-固定部，64-驱动部件。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1-3所示，一种楼道电梯的内置式踏板,包括设置于电梯框架1内运行的封闭带2和始终露出于电梯框架1的连接面板3，所述连接面板3上设置用于储藏踏板4的储藏腔31。轨道车5也是设置于电梯框架1内，所述连接面板3通过固定杆51固定连接于轨道车5上。所述储藏腔31包括从连接面板3向电梯框架1内部方向延伸的内凹板311和底板312，所述内凹板311围成的边框形状与踏板4的形状一致。同时保证踏板4进入到储藏腔31内，不会突出于储藏腔31外，也就是封闭带2外，这样避免碰到上下过路的行人。
为了加强储藏腔31与轨道车5之间的连接强度，所以所述内凹板311面向踏板4的另一侧面上通过加强杆52与轨道车5连接。
如图2-3所示，所述踏板4通过上下翻转的转动杆41来驱动踏板4进入储藏腔31内或移出到储藏腔31外；所述连接面板3上开设用于通过转动杆41移动轨迹的轨迹槽32。所述轨迹槽32与储藏腔31相连通。轨迹槽32的两侧边与内凹板311连接，内凹板311上也开设一个通孔与轨迹槽32相连。
为了避免有外力从电梯外部将踏板拉出于储藏腔31，所以所述轨道车5上设置用于防止外力将踏板4从储藏腔31内移出的紧固装置6。所述紧固装置6包括固定连接于轨道车5上的固定杆61，所述固定杆61一端铰接摆动杆62，摆动杆62的一端设置用于固定踏板4的固定部63，另一端设置驱动摆动杆62上下移动的驱动部件64，如电磁铁或其他常规驱动电机。连接面板3上也需要开一个用于通过摆动杆62的长条孔。固定部63可以选用卡扣，卡扣与踏板上表面的面板相卡合。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (8)
1.一种楼道电梯的内置式踏板,其特征在于:包括设置于电梯框架（1）内运行的封闭带（2）和始终露出于所述电梯框架（1）的连接面板（3），所述连接面板（3）上设置用于储藏踏板（4）的储藏腔（31）。
2.根据权利要求1所述的一种楼道电梯的内置式踏板，其特征在于：所述连接面板（3）通过固定杆（51）固定连接于轨道车（5）上。
3.根据权利要求1所述的一种楼道电梯的内置式踏板，其特征在于：所述储藏腔（31）包括从连接面板（3）向电梯框架（1）内部方向延伸的内凹板（311）和底板（312），所述内凹板（311）围成的边框形状与踏板（4）的形状一致。
4.根据权利要求3所述的一种楼道电梯的内置式踏板，其特征在于：所述踏板（4）通过上下翻转的转动杆（41）来驱动踏板（4）进入储藏腔（31）内或移出到储藏腔（31）外；所述连接面板（3）上开设用于通过转动杆（41）移动轨迹的轨迹槽（32）。
5.根据权利要求4所述的一种楼道电梯的内置式踏板，其特征在于：所述轨迹槽（32）与储藏腔（31）相连通。
6.根据权利要求3所述的一种楼道电梯的内置式踏板，其特征在于：所述内凹板（311）面向踏板（4）的另一侧面上通过加强杆（52）与轨道车（5）连接。
7.根据权利要求6所述的一种楼道电梯的内置式踏板，其特征在于：所述轨道车（5）上设置用于防止外力将踏板（4）从储藏腔（31）内移出的紧固装置（6）。
8.根据权利要求7所述的一种楼道电梯的内置式踏板，其特征在于：所述紧固装置（6）包括固定连接于轨道车（5）上的固定杆（61），所述固定杆（61）一端铰接摆动杆（62），摆动杆（62）的一端设置用于固定踏板（4）的固定部（63），另一端设置驱动摆动杆（62）上下转动的驱动部件（64）。
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