CN205135879U - 自动减压式柴油机电启动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于柴油机技术领域，具体涉及一种自动减压式柴油机电启动装置。自动减压式柴油机电启动装置，包括机架、启动手柄、电池、电机、离合装置和花键轴，启动手柄可沿一点旋转，启动手柄通过减压拉线连接柴油机减压系统，启动手柄连接电池开关，电池开关连接电池，电池通过传动连接离合装置，启动手柄通过挂挡拉线控制离合装置、花键轴的一部套在离合装置内，花键轴通过轴承座安装在机架上，花键轴的一端可连接柴油机启动轴。本实用新型结构简单，体积小，重量轻，节能环保，安装简便，成本低廉，安全可靠。

Description

自动减压式柴油机电启动装置

技术领域

本实用新型属于柴油机技术领域，具体涉及一种自动减压式柴油机电启动装置。

背景技术

目前，单缸柴油机的启动方式有手摇启动、气压启动、弹簧启动和电启动，众所周知，现在农村年轻力壮的都外出打工了，在家种地的多数是老人和妇女，手摇启动根本不可能，气压启动柴油机需要有一个大气包，充足气仅能启动两三次，一旦启动失败，就无法再启动，这种方式无法适应农村需要，弹簧启动器体积大，易损坏，且不安全；单缸柴油机所配的电启动成本高、安装麻烦，需要拆去柴油机上的大飞轮，上车床加工，配合齿圈、发电机，改柴油机后挡板，配苯重的铅酸电瓶，改一台需一天时间，且成本高，电池容易损坏。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、体积小、重量轻、节能环保、安装方便、成本低廉的自动减压式柴油机电启动装置。

本实用新型的技术方案是：

自动减压式柴油机电启动装置，包括机架、启动手柄、电池、电机、离合装置和花键轴，启动手柄可沿一点旋转，启动手柄通过减压拉线连接柴油机减压系统，启动手柄连接电池开关，电池开关连接电池，电池通过传动连接离合装置，启动手柄通过挂挡拉线控制离合装置、花键轴的一部套在离合装置内，花键轴通过轴承座安装在机架上，花键轴的一端可连接柴油机启动轴。

具体的，离合装置包括挂挡分离座，挂挡分离座固定在机架下端，挂挡分离座上部设置离合齿，挂挡分离座上方设置挂挡分离爪，挂挡分离爪通过分离爪拉簧连接机架，挂挡分离爪通过挂挡拉线连接启动手柄，挂挡分离爪下部设置离合齿，挂挡分离爪可与挂挡分离座啮合，挂挡分离爪上端通过压力轴承连接主动轮，主动轮上端一体设置离合齿，主动轮上方设置棘轮，棘轮与花键轴通过花键连接，主动轮上方设有主动轮复位钢球和主动轮复位弹簧，主动轮复位弹簧设置在机架的套筒内。

具体的，棘轮可沿花键轴轴向移动，棘轮上方设置棘轮压簧。

具体的，启动手柄一端与拨轮一体连接，拨轮上开有豁口，拨轮位于凸轮一侧，凸轮上设有销柱，销柱位于豁口内，电池开关设置在凸轮一侧，电池开关包括开关外壳，开关轴穿过开关外壳一侧壁，开关压簧位于开关轴内，开关压簧连接开关钢球，开关钢球位于凸轮和开关压簧之间，开关轴位于开关外壳内部的一侧设置电极短路片，开关轴位于开关外壳内部的一侧与开关外壳之间设置开关复位弹簧，电极柱固定在开关外壳上且正对电极短路片，电极柱连接电池。

具体的，花键轴一端设置花键膨胀套，花键膨胀套通过锁紧螺钉和锥形芯与柴油机启动轴连接。

本实用新型结构简单，体积小，重量轻，节能环保，安装简便，成本低廉，安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

1启动手柄2凸轮3销柱4拨轮5开关钢球6开关轴7开关压簧8电极短路片9电极柱10开关复位弹簧11电池12直流减速电机13电机输出轮14一级传动轴15宝塔轮16主动轮复位钢球17主动轮复位弹簧18锥形芯19柴油机启动轴20锁紧螺钉21花键膨胀套22棘轮压簧23棘轮24主动轮复位弹簧25主动轮复位钢球26滚针轴承27分离爪拉簧28减压拉线29柴油机减压系统30挂挡分离爪31主动轮32挂挡拉线33挂挡分离座34花键轴35轴承36压力轴承37开关外壳38机架。

具体实施方式

自动减压式柴油机电启动装置，包括机架38、启动手柄1、电池11、直流减速电机12、离合装置和花键轴34，启动手柄1可沿一点旋转，启动手柄1通过减压拉线28连接柴油机减压系统29，可以将柴油机拉到减压状态。

启动手柄1一端与拨轮4一体连接，拨轮4上开有豁口，拨轮4位于凸轮2一侧，凸轮2上设有销柱3，销柱3位于豁口内，当启动手柄1旋转时，带动拨轮4转动，当拨轮4碰到销柱3时，拨轮4带动凸轮2转动，电池开关设置在凸轮2一侧，电池开关包括开关外壳37，开关轴6穿过开关外壳37一侧壁，开关压簧7位于开关轴6内，开关压簧7连接开关钢球5，开关钢球5位于凸轮2和开关压簧7之间，开关轴6位于开关外壳37内部的一侧设置电极短路片8，开关轴6位于开关外壳37内部的一侧与开关外壳37之间设置开关复位弹簧10，电极柱9固定在开关外壳37上且正对电极短路片8，电极柱9连接电池11，凸轮2可挤压开关钢球5运动，使电极短路片8与电极柱9接触，使电路接通。

电池11连接直流减速电机12，直流减速电机12带动电机输出轮13，电机输出轮13与宝塔轮15啮合，宝塔轮15与主动轮31套在一级传动轴上14，直流减速电机12可带动主动轮31旋转。

启动手柄1通过挂挡拉线32控制离合装置、花键轴34的一部套在离合装置内，花键轴34通过轴承35座安装在机架38上，花键轴34一端设置花键膨胀套21，花键膨胀套21通过锁紧螺钉20和锥形芯18与柴油机启动轴19连接。

离合装置包括挂挡分离座33，挂挡分离座33固定在机架38下端，挂挡分离座33上部设置离合齿，挂挡分离座33上方设置挂挡分离爪30，挂挡分离爪30通过分离爪拉簧27连接机架38，挂挡分离爪30通过挂挡拉线32连接启动手柄1，挂挡分离爪30下部设置离合齿，挂挡分离爪30可与挂挡分离座33啮合，挂挡分离爪30上端通过压力轴承36连接主动轮31，主动轮31上端一体设置离合齿，主动轮31上方设置棘轮23，棘轮23与花键轴34通过花键连接，棘轮23可带动花键轴34旋转，棘轮23与花键轴34间隙连接，棘轮23可沿花键轴34轴向移动，棘轮23上方设置棘轮压簧22，主动轮31上方设有主动轮31复位钢球（1625）和主动轮31复位弹簧（1724），主动轮31复位弹簧（1724）设置在机架38的套筒内，启动手柄1旋转时，带动挂挡分离爪30旋转，由于挂挡分离爪30与挂挡分离座33通过离合齿接触，挂挡分离爪30旋转时不断上升，使主动轮31上升，主动轮31的离合齿与棘轮23啮合，主动轮31可以通过带动棘轮23旋转使花键轴34旋转，柴油机启动后，启动手柄1恢复原位，挂挡分离爪30在分离爪拉簧27的拉力下逆向旋转并下降，主动轮31在主动轮31复位钢球（1625）和主动轮31复位弹簧（1724）的作用下与棘轮23分离，花键轴34在柴油机启动轴19的带动下旋转。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (5)

1.自动减压式柴油机电启动装置，其特征在于，包括机架、启动手柄、电池、电机、离合装置和花键轴，启动手柄可沿一点旋转，启动手柄通过减压拉线连接柴油机减压系统，启动手柄连接电池开关，电池开关连接电池，电池通过传动连接离合装置，启动手柄通过挂挡拉线控制离合装置、花键轴的一部套在离合装置内，花键轴通过轴承座安装在机架上，花键轴的一端可连接柴油机启动轴。

2.根据权利要求1所述自动减压式柴油机电启动装置，其特征在于，离合装置包括挂挡分离座，挂挡分离座固定在机架下端，挂挡分离座上部设置离合齿，挂挡分离座上方设置挂挡分离爪，挂挡分离爪通过分离爪拉簧连接机架，挂挡分离爪通过挂挡拉线连接启动手柄，挂挡分离爪下部设置离合齿，挂挡分离爪可与挂挡分离座啮合，挂挡分离爪上端通过压力轴承连接主动轮，主动轮上端一体设置离合齿，主动轮上方设置棘轮，棘轮与花键轴通过花键连接，主动轮上方设有主动轮复位钢球和主动轮复位弹簧，主动轮复位弹簧设置在机架的套筒内。

3.根据权利要求2所述自动减压式柴油机电启动装置，其特征在于，棘轮可沿花键轴轴向移动，棘轮上方设置棘轮压簧。

4.根据权利要求1所述自动减压式柴油机电启动装置，其特征在于，启动手柄一端与拨轮一体连接，拨轮上开有豁口，拨轮位于凸轮一侧，凸轮上设有销柱，销柱位于豁口内，电池开关设置在凸轮一侧，电池开关包括开关外壳，开关轴穿过开关外壳一侧壁，开关压簧位于开关轴内，开关压簧连接开关钢球，开关钢球位于凸轮和开关压簧之间，开关轴位于开关外壳内部的一侧设置电极短路片，开关轴位于开关外壳内部的一侧与开关外壳之间设置开关复位弹簧，电极柱固定在开关外壳上且正对电极短路片，电极柱连接电池。

5.根据权利要求1所述自动减压式柴油机电启动装置，其特征在于，花键轴一端设置花键膨胀套，花键膨胀套通过锁紧螺钉和锥形芯与柴油机启动轴连接。