CN202789253U - 工程机械发动机电子油泵控制装置 - Google Patents
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Abstract
一种工程机械发动机电子油泵控制装置，包括蓄电池、电器系统集中控制盒、电锁和电子油泵，蓄电池依次通过电器系统集中控制盒和电锁与电子油泵连接，所述电锁设有空挡、供电挡挡和启动挡，所述电锁与电子油泵之间设有时间继电器和继电器，所述时间继电器与电锁的供电挡连接，所述继电器与电锁的启动挡连接；所述继电器与电锁之间设有二极管，电锁向继电器单向导通。所述时间继电器与继电器串联或者并联后与电子油泵连接。有益效果：本实用新型成本低，控制方式简单，安装容易，操作安全、方便，同时能够避免因电子油泵持续工作而导致蓄电池亏电，影响蓄电池的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机电子油泵控制装置，特别涉及一种用于工程机械发动机电子油泵控制装置。
背景技术
电子油泵主要给发动机泵油使发动机持续工作。目前，电子油泵的应用已经处于成熟的阶段，但控制方式比较单一。绝大多数控制方式都是打开电锁后电子油泵由电器系统集中控制盒直接供电，此情况下易导致蓄电池亏电，损坏蓄电池。
发明内容
发明目的：本实用新型的目的是提供一种工程机械发动机电子油泵控制装置，该电子油泵控制装置能够在发动机启动前就为启动做准备向发动机供油，但是如果电子油泵工作一段时间发动机仍然没有启动就会切断电子油泵的电路，使电子油泵停止工作，以防止蓄电池亏电而损坏蓄电池；电锁继续打到启动挡时，电子油泵持续工作。
技术方案：一种工程机械发动机电子油泵控制装置，包括蓄电池、电器系统集中控制盒、电锁和电子油泵，蓄电池依次通过电器系统集中控制盒和电锁与电子油泵连接，所述电锁设有空挡、供电挡和启动挡，所述电锁与电子油泵之间设有时间继电器和继电器，所述时间继电器与电锁的供电挡连接，所述继电器与电锁的启动挡连接；所述继电器与电锁之间设有二极管，所述二极管可以防止发动机启动后启动线圈仍持续有启动电流，导致启动电机烧毁；电锁向继电器单向导通。所述时间继电器与继电器串联或者并联后与电子油泵连接。
原理：当打开电锁至供电挡时，蓄电池通过电器系统集中控制盒输出电流至电锁，电流通过电锁的供电挡流向时间继电器，时间继电器通过继电器或者直接接通电子油泵。当电锁在时间继电器设定的时间内没有拔至启动挡时，时间继电器切断电子油泵的电路，避免电子油泵在发动机没有启动的情况下持续工作，导致蓄电池亏电。当电锁拔至启动挡时，电流通过电锁和二极管流向继电器，通过继电器接通电子油泵的工作电路。发动机启动后电锁复位，继电器保持吸合，电子油泵持续工作。
有益效果：本实用新型成本低，控制方式简单，安装容易，操作安全、方便，同时能够避免因电子油泵持续工作而导致蓄电池亏电，影响蓄电池的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型控制原理图的第一实施例；
图2为本实用新型控制原理图的第二实施例。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
实施例一
如图1所示，一种工程机械发动机电子油泵控制装置，包括蓄电池1、电器系统集中控制盒2、电锁3和电子油泵4，蓄电池1依次通过电器系统集中控制盒2和电锁3与电子油泵4连接，所述电锁3设有空挡、供电挡和启动挡，所述电锁3与电子油泵4之间设有时间继电器5和继电器6，所述时间继电器5与电锁3的供电挡连接，所述继电器6与电锁3的启动挡连接；所述继电器6与电锁3之间设有二极管7，所述二极管7可以防止发动机启动后启动线圈仍持续有启动电流，导致启动电机烧毁；电锁3向继电器6单向导通。所述时间继电器5与继电器6串联后与电子油泵4连接。
原理：当打开电锁3至供电挡时，蓄电池1通过电器系统集中控制盒2输出电流至电锁3，电流通过电锁3的供电挡流向时间继电器5，时间继电器5通过继电器6接通电子油泵4。当电锁3在时间继电器5设定的时间内没有拔至启动挡时，时间继电器5切断电子油泵4的工作电路，避免电子油泵4在发动机没有启动的情况下持续工作，导致蓄电池1亏电。当电锁3拔至启动挡时，电流通过电锁3和二极管7流向继电器6，通过继电器6接通电子油泵4的工作电路。发动机启动后电锁3复位，继电器6保持吸合，电子油泵4持续工作。
实施例二
如图2所示，一种工程机械发动机电子油泵控制装置，包括蓄电池1、电器系统集中控制盒2、电锁3和电子油泵4，蓄电池1依次通过电器系统集中控制盒2和电锁3与电子油泵4连接，所述电锁3设有空挡、供电挡和启动挡，所述电锁3与电子油泵4之间设有时间继电器5和继电器6，所述时间继电器5与电锁3的供电挡连接，所述继电器6与电锁3的启动挡连接；所述继电器6与电锁3之间设有二极管7，所述二极管7可以防止发动机启动后启动线圈仍持续有启动电流，导致启动电机烧毁；电锁3向继电器6单向导通。所述时间继电器5与继电器6并联后与电子油泵4连接。
原理：当打开电锁3至供电挡时，蓄电池1通过电器系统集中控制盒2输出电流至电锁3，电流通过电锁3的供电挡流向时间继电器5，时间继电器5直接接通电子油泵4。当电锁3在时间继电器5设定的时间内没有拔至启动挡时，时间继电器5切断电子油泵4的工作电路，避免电子油泵4在发动机没有启动的情况下持续工作，导致蓄电池1亏电。当电锁3拔至启动挡时，电流通过电锁3和二极管7流向继电器6，通过继电器6接通电子油泵4的工作电路。发动机启动后电锁3复位，继电器6保持吸合，电子油泵4持续工作。
Claims (3)
1.一种工程机械发动机电子油泵控制装置，包括蓄电池（1）、电器系统集中控制盒（2）、电锁（3）和电子油泵（4），蓄电池（1）依次通过电器系统集中控制盒（2）和电锁（3）与电子油泵（4）连接，所述电锁（3）设有空挡、供电挡和启动挡，其特征在于：所述电锁（3）与电子油泵（4）之间设有时间继电器（5）和继电器（6），所述时间继电器（5）与电锁（3）的供电挡连接，所述继电器（6）与电锁（3）的启动挡连接；所述继电器（6）与电锁（3）之间设有二极管（7），电锁（3）向继电器（6）单向导通。
2.根据权利要求1所述的工程机械发动机电子油泵控制装置，其特征在于：所述时间继电器（5）与继电器（6）串联后与电子油泵（4）连接。
3.根据权利要求1所述的工程机械发动机电子油泵控制装置，其特征在于：所述时间继电器（5）与继电器（6）并联后与电子油泵（4）连接。
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2012
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