CN203398443U - 一种充电插头自脱落装置 - Google Patents

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China
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CN201320538436.7U
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韩大伟
王玲
隋涛
张荣华
时运亭
张岚
张洪云
韩慧
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China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
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China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
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Abstract

本实用新型具体公开了一种充电插头自脱落装置，包括安装支架，所述的安装支架上固定有一个气缸，所述的气缸输出端驱动一个其上固定有充电插头的连接板，所述的充电插头穿过一个与安装支架相连的挡板，所述的气缸的进气端由车身中央控制单元控制。所述的气缸的进气端安装有一个电磁阀。所述的电磁阀与继电器串联，所述的继电器由车身中央控制单元控制。本实用新型的工作过程如下：当发动机的转速信号达到200转每分钟时，车身中央控制单元输出一个信号控制继电器使其吸合，电磁阀工作，从而使储气筒中的压缩空气进入气缸，气缸收缩，带动充电插头收缩，挡板使充电插头与充电插座分离，实现了充电插头的自动脱落。

Description

一种充电插头自脱落装置
技术领域
本实用新型公开了一种汽车电器，具体涉及一种充电插头自脱落装置。
背景技术
随着重型汽车电器装置和控制器的日益增多， 特别是消防车、泵车、救护车等特种车辆上装设备用电需求的增加，整车的发电机的发电量已不能满足要求，因此迫切需要外接电源为整车提供电力。车辆起动行使时，外部电源需要切断。为了节约用户出发时间，实用新型了充电插头自脱落装置。   
实用新型内容
为了解决现有技术存在的缺点，本实用新型具体公开了一种充电插头自脱落装置。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种充电插头自脱落装置，包括安装支架，所述的安装支架上固定有一个气缸，所述的气缸输出端驱动一个其上固定有充电插头的连接板，所述的充电插头穿过一个与安装支架相连的挡板，所述的气缸的进气端由车身中央控制单元控制。
所述的气缸通过螺栓安装在安装支架上。
所述的气缸的进气端安装有一个电磁阀。     
所述的电磁阀与继电器串联，所述的继电器由车身中央控制单元控制。
本实用新型的工作过程如下：
当发动机的转速信号达到200转每分钟时，车身中央控制单元输出一个信号控制继电器使其吸合，电磁阀工作，从而使储气筒中的压缩空气进入气缸，气缸收缩，带动充电插头收缩，挡板使充电插头与充电插座分离，实现了充电插头的自动脱落。
本实用新型的有益效果是：
当发动机起动后，气缸从自由状态变为收缩状态，同时充电插头收缩，利用挡板把充电插座与充电插头脱开，实现充电插头自动脱落。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的安装支架结构图。
图3为本实用新型的俯视图。
图中：1充电插头，2挡板，3进气端，4气缸，5螺栓，6安装支架。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细说明：
如图1-3所示，一种充电插头自脱落装置，包括安装支架6，所述的安装支架6上固定有一个气缸4，所述的气缸4输出端驱动一个其上固定有充电插头1的连接板，所述的充电插头穿过一个与安装支架6相连的挡板2，所述的气缸4由控制器控制。
所述的气缸4通过螺栓5安装在安装支架上。所述的气缸4的进气端3安装有一个电磁阀。所述的电磁阀与继电器串联，所述的继电器由车身中央控制单元控制。
当发动机的转速信号达到200转每分钟时，车身中央控制器输出一个信号控制继电器使其吸合，电磁阀工作，从而使储气筒中的压缩空气进入气缸，气缸收缩，带动充电插头收缩，挡板使充电插头与充电插座分离，实现了充电插头的自动脱落。

Claims (3)

1.一种充电插头自脱落装置，其特征在于：包括安装支架,所述的安装支架上固定有一个气缸,所述的气缸输出端驱动一个其上固定有充电插头的连接板,所述的充电插头穿过一个与安装支架相连的挡板，所述的气缸的进气端由车身中央控制单元控制。
2.如权利要求1所述的自脱落装置，其特征在于：所述的气缸通过螺栓安装在安装支架上。
3.如权利要求1所述的自脱落装置，其特征在于：所述的气缸的进气端安装有一个电磁阀；所述的电磁阀与继电器串联，所述的继电器由车身中央控制单元控制。
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