CN103850786A - 柴油发动机多启动方式布局结构 - Google Patents
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Abstract
本发明的名称是柴油发动机多启动方式布局结构,涉及一种柴油发动机,具体地是涉及柴油发动机的多启动方式布局结构。它主要是是解决已知的柴油发动机采用人力转动惯性轮启动耗时费力,采用蓄电池启动,在电压不正常时不能保证正常启动,在采用柴油发动机作为应急场合下,很难保证柴油发动机启动的时效性和安全性的问题。本发明的柴油发动机多启动方式布局结构是：在发动机的后端面上固定有一双耳飞轮壳，双耳飞轮壳上设置有气动马达安装孔位和液压马达安装孔位。本发明采用气动马达和液压马达两种不同的启动方式作为柴油发动机的启动马达,当气动马达启动不成功时,可采用液压马达启动,保证了柴油发动机无论在任何环境下都能正常启动。
Description
技术领域
本发明涉及一种柴油机发动机，具体涉及柴油发动机多启动方式布局结构。
技术背景
众所周知，柴油发动机的启动不像汽油发动机那样需要火花塞点燃缸内的油雾混合气，柴油发动机在启动前需要辅助启动器来带动飞轮高速旋转，从而带动活塞压缩混合气至燃点来“点燃”各个缸套的混合气来工作。具历史资料显示，以往都是通过人力转动惯性轮采用手动方式来启动柴油机，目前很多农业用途单缸柴油机还保持这种启动方式。这种启动方式耗时耗力，很难正常将发动机启动工作。国内专利申请200920289454.X提出一种双启动布局结构，一边采用现代化的电启动马达启动；一边采用机械式弹簧蓄能器结构布局。该结构的优点在于正常启动时采用电启动马达启动，启动失败采用弹簧蓄能器机械式启动。这种结构大大的优化了启动安全性能，但电启动马达启动需要蓄电池提供24V电压才可以正常转动，然而蓄电池由于有自放电特性，长时间不用或者没充电很难保证有24V电压，也就不可能正常启动成功。如果采用机械式弹簧蓄能器启动，由于弹簧蓄能器一次只能使用一次，二次使用需要人工“蓄力”，在这期间需要2-3分钟时间，很难保证时效性。随着工业的发展，这种启动方式已不能满足现代工业化的需求，尤其是应用于钢厂高炉及时供水应急、油田采油安全可靠等领域，这些应用领域对发动机的启动要求标准都很高,并且要求启动要安全可靠。特别是在钢厂采用柴油机作为动力源给炼钢高炉供水应急，需要在供水管网失压15秒内启动柴油机带动水泵给高炉供水；在油田作为动力源工作，为避免产生电火花不能直接采用电启动等高标准要求，都对柴油发动机启动的时效性和安全可靠性提出了挑战。
发明内容
本发明的目的是针对上述柴油机启动性能不足，而提供一种能够保证时效,省时省力,高效、安全、可靠的柴油发动机多启动方式布局结构。
本发明的技术解决方案是：柴油发动机多启动方式布局结构是：在发动机的后端面上固定有一双耳飞轮壳，双耳飞轮壳上设置有气动马达安装孔位和液压马达安装孔位。
本发明的技术解决方案中所述的气动马达孔位设在双耳飞轮壳的右上方，液压马达安装孔位设在双耳飞轮壳的正左方。
本发明的技术解决方案中所述的气动马达安装孔位上通过螺栓固定有气动马达，液压马达安装孔位上通过螺栓固定有液压马达。
本发明采用一种双耳飞轮壳安装固定在发动机后安装平面上，该双耳飞轮壳上设计有气动马达安装孔位，液压马达安装孔位。柴油机常规启动采用气动马达启动，气动马达若发生故障或者启动系统气压不足而启动失败，则转为液压马达启动，从而柴油机有效的避免了因电马达启动弱点而造成的无法启动带来的工业事故。本发明由于采用了两种不同启动方式，可充分保证柴油机在任何环境中都能正常启动，本发明结构设计合理、结构紧凑、简单易装、适用面广。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1的左视图。
具体实施方式
如图1、2所示，双耳飞轮壳1采用螺栓安装固定在发动机后端面上，双耳飞轮壳1上布局有气动马达安装孔位3、液压马达安装孔位4，从图2中的发动机后端面上看，气动马达安装孔位3位于双耳飞轮壳1的右上方，液压马达安装孔位4位于双耳飞轮壳1正左边。气动马达2采用螺栓安装固定在气动马达安装孔位3上，液压马达5采用螺栓安装固定在液压马达安装孔位4上。发动机6需要启动时采用气动马达2启动，如果气动马达2发生故障或者气路系统气压不足而造成柴油机无法启动，此时就通过启动液压马达5来启动柴油机。通过本发明可以有效的保证柴油机在任何情况下正常启动。
Claims (3)
1.一种柴油发动机多启动方式布局结构，其特征是：在发动机的后端面上固定有一双耳飞轮壳（1），双耳飞轮壳（1）上设置有气动马达安装孔位（3）和液压马达安装孔位（4）。
2.根据权利要求1所述的柴油发动机多启动方式布局结构，其特征是：所述的气动马达孔位（3）设在双耳飞轮壳（1）的右上方，液压马达安装孔位（4）设在双耳飞轮壳（1）的正左方。
3.根据权利要求书1或2所述的柴油发动机多启动方式布局结构，其特征是：所述的气动马达安装孔位（3）上通过螺栓固定有气动马达（2），液压马达安装孔位（4）上通过螺栓固定有液压马达（5）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201210497257.3A CN103850786A (zh) | 2012-11-29 | 2012-11-29 | 柴油发动机多启动方式布局结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201210497257.3A CN103850786A (zh) | 2012-11-29 | 2012-11-29 | 柴油发动机多启动方式布局结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103850786A true CN103850786A (zh) | 2014-06-11 |
Family
ID=50858858
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201210497257.3A Pending CN103850786A (zh) | 2012-11-29 | 2012-11-29 | 柴油发动机多启动方式布局结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103850786A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104481770A (zh) * | 2014-12-12 | 2015-04-01 | 泰豪电源技术有限公司 | 多组合式柴油发电机组黑启动装置 |
| CN105569901A (zh) * | 2014-10-09 | 2016-05-11 | 湖北美标康盛动力科技有限公司 | 一种气动辅助冷启动装置 |
| CN112253349A (zh) * | 2020-09-23 | 2021-01-22 | 安庆船用电器有限责任公司 | 一种用于船用低速柴油机启动的辅助设备 |
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2012
- 2012-11-29 CN CN201210497257.3A patent/CN103850786A/zh active Pending
Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
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| CN104481770A (zh) * | 2014-12-12 | 2015-04-01 | 泰豪电源技术有限公司 | 多组合式柴油发电机组黑启动装置 |
| CN112253349A (zh) * | 2020-09-23 | 2021-01-22 | 安庆船用电器有限责任公司 | 一种用于船用低速柴油机启动的辅助设备 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20140611 |