CN205113487U - 一种纯电动重型牵引运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种纯电动重型牵引运输车，其包括驾驶室、设于驾驶室一侧的电器控制箱、设于车架上的动力电池组、五合一控制系统以及驱动系统和辅助系统，该电器控制箱通过动力电缆与动力电池组连接，同时该电器控制箱与五合一控制系统连接，该五合一控制系统通过动力电缆连接该驱动系统与辅助系统，为车辆提供动力。本实用新型的纯电动重型牵引运输车由纯电驱动，没有尾气排放，适合城市与港口间短途运输使用，高效率无污染，节能环保。整车采用五合一控制系统及二合一辅助系统具有结构简单，节省空间等优点。
Description
技术领域
本实用新型有关一种电动车，特别是指一种纯电动重型牵引运输车。
背景技术
目前，重型牵引车辆仍然是以柴油车为主，其能耗大，效率低，对环境造成严重污染，虽然目前有部分车辆用油电混合型式，但由于还是需要日益枯竭的石油资源作为动力来源，而且油电混合型式的牵引车控制复杂，故障率高，不能很好的满足使用要求。鉴于近年来环境污染严重，同时由于国家对于纯电动车给予了很大的政策扶持，有必要用一种纯电动重型牵引运输车取代传统运输车。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种绿色环保的纯电动重型牵引运输车。
为达到上述目的，本实用新型提供一种纯电动重型牵引运输车，其包括驾驶室、设于驾驶室一侧的电器控制箱、设于车架上的动力电池组、五合一控制系统以及驱动系统和辅助系统，该电器控制箱通过动力电缆与动力电池组连接，同时该电器控制箱与五合一控制系统连接，该五合一控制系统通过动力电缆连接该驱动系统与辅助系统，为车辆提供动力。
所述驾驶室位于车辆左侧，所述驾驶室内设有数字CAN总线仪表和传感器。
所述传感器包括电子加速踏板传感器及电子制动踏板传感器。
所述电器控制箱包括电池管理系统、低压控制单元及漏电保护器，其中该电池管理系统具有输入口、输出口、充电口及漏电检测端口，所述动力电池组通过动力电缆连接该电池管理系统的该输入口，该电池管理系统的输出口与所述五合一控制系统连接，该电池管理系统的充电口通过电缆与一充电座连接，该充电座外接外部电源，通过所述电池管理系统为所述动力电池组充电；所述漏电保护器通过电缆与所述电池管理系统的漏电检测端口及车架连接。
所述动力电池组包括第一动力电池组、第二动力电池组及第三动力电池组，该第一动力电池组包含两组电池，该第二动力电池组通过动力电缆连接第一动力电池组其中的一组电池，该第三动力电池组通过另一动力电缆连接第一动力电池组其中的另一组电池，该第一动力电池组的两组电池通过动力电缆连接所述电池管理系统的输入口。
所述第二动力电池组与第三动力电池组分别位于车架两侧，所述第一动力电池组位于驾驶室后方中间位置。
所述辅助系统包括一个辅助电机、一个助力转向泵、一个空压机，该空压机通过皮带轮和皮带与辅助电机相连，该助力转向泵通过皮带轮和皮带与该辅助电机相连，所述五合一控制系统通过动力电缆与该辅助电机相连接。
驱动系统包括主驱动电机和主减速器，其中该主驱动电机通过一变速箱和该主减速器连接，或该主驱动电机与该主减速器直接连接，该主减速器通过轮边减速驱动车轮。
所述五合一控制系统集成在一个箱体里，包括一个整车控制器，一个电机控制器、一个DC/DC变频器，两个DC/AC变频器。
所述五合一控制系统通过CAN总线与所述驾驶室内的数字CAN总线仪表及传感器相连。
本实用新型的纯电动重型牵引运输车由纯电驱动，没有尾气排放，适合城市与港口间短途运输使用，高效率无污染，节能环保。整车采用五合一控制系统及二合一辅助系统具有结构简单，节省空间等优点。
附图说明
图1为本实用新型纯电动重型牵引运输车的原理结构图；
图2为本实用新型纯电动重型牵引运输车的实施状态图。
具体实施方式
为便于对本实用新型的结构及达到的效果有进一步的了解，现结合附图并举较佳实施例详细说明如下。
如图1与图2所示，本实用新型的纯电动重型牵引运输车包括驾驶室1、设于驾驶室1一侧的电器控制箱2、设于车架3上的动力电池组4、五合一控制系统5以及驱动系统和辅助系统6。
本实用新型中驾驶室1位于车辆左侧，内设数字CAN总线仪表和传感器，如电子加速踏板传感器及电子制动踏板传感器等。电器控制箱2位于驾驶室1的右侧，该电器控制箱2通过动力电缆与动力电池组4连接，同时与五合一控制系统5连接，该五合一控制系统5通过动力电缆连接驱动系统与辅助系统6，为车辆提供动力。
本实用新型的电器控制箱2包括电池管理系统20、低压控制单元及漏电保护器。其中电池管理系统20具有输入口、输出口、充电口及漏电检测端口，动力电池组4通过动力电缆连接电池管理系统20的该输入口，电池管理系统20的输出口与五合一控制系统5连接，电池管理系统20的充电口通过电缆与充电座7连接，该充电座7可位于车体的一侧或车头部位，充电座7外接外部电源，可通过电池管理系统20为动力电池组4充电。漏电保护器通过电缆与电池管理系统20的漏电检测端口及车架连接。低压控制单元和车辆线束连接。该低压控制单元通过电缆与五合一控制系统5相连，由五合一控制系统中的DC/DC变频器提供电能，控制整车低压电器使用，如灯光、雨刷、音响等。
本实用新型的动力电池组4包括第一动力电池组40、第二动力电池组41及第三动力电池组42，其中第二动力电池组41与第三动力电池组42分别位于车架两侧，该第一动力电池组40位于驾驶室1后方中间位置，该第一动力电池组40包含两组电池，该第二动力电池组41通过动力电缆连接第一动力电池组40其中的一组电池，该第三动力电池组42通过另一动力电缆连接第一动力电池组40其中的另一组电池，该第一动力电池组40的两组电池通过动力电缆连接该电池管理系统20的输入口。
本实用新型的辅助系统6为二合一结构，包括一个辅助电机、一个助力转向泵、一个空压机。空压机和辅助电机安装在一个底架上，空压机通过皮带轮和皮带与辅助电机相连，助力转向泵安装在辅助电机前端的安装板上，通过皮带轮和皮带与辅助电机相连。
如图1所示，本实用新型的驱动系统包括主驱动电机80、变速箱81和主减速器82，其中主驱动电机80通过变速箱81和主减速器82连接，主减速器82通过轮边减速驱动车轮。主驱动电机80也可以和主减速器82直接连接，主减速器82通过轮边减速驱动车轮。
本实用新型中的五合一控制系统5集成在一个箱体里，包括一个整车控制器，一个电机控制器、一个DC/DC变频器，两个DC/AC变频器，动力电池组通过电缆与其相连，五合一控制系统5通过动力电缆与主驱动电机80和辅助电机相连接，并且五合一控制系统5通过CAN总线与数字CAN总线仪表及信号传感器相连，实现集中控制与信息显示。
本实用新型的纯电动重型牵引运输车的车架尾部设有转盘托架9，用于拖挂各种货箱、集装箱、板车等。
本实用新型的纯电动重型牵引运输车由纯电驱动，没有尾气排放，适合城市与港口间短途运输使用，高效率无污染，节能环保。整车采用五合一控制系统及二合一辅助系统具有结构简单，节省空间等优点。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种纯电动重型牵引运输车，其特征在于，其包括驾驶室、设于驾驶室一侧的电器控制箱、设于车架上的动力电池组、五合一控制系统以及驱动系统和辅助系统，该电器控制箱通过动力电缆与动力电池组连接，同时该电器控制箱与五合一控制系统连接，该五合一控制系统通过动力电缆连接该驱动系统与辅助系统，为车辆提供动力。
2.如权利要求1所述的纯电动重型牵引运输车，其特征在于，所述驾驶室位于车辆左侧，所述驾驶室内设有数字CAN总线仪表和传感器。
3.如权利要求2所述的纯电动重型牵引运输车，其特征在于，所述传感器包括电子加速踏板传感器及电子制动踏板传感器。
4.如权利要求1所述的纯电动重型牵引运输车，其特征在于，所述电器控制箱包括电池管理系统、低压控制单元及漏电保护器，其中该电池管理系统具有输入口、输出口、充电口及漏电检测端口，所述动力电池组通过动力电缆连接该电池管理系统的该输入口，该电池管理系统的输出口与所述五合一控制系统连接，该电池管理系统的充电口通过电缆与一充电座连接，该充电座外接外部电源，通过所述电池管理系统为所述动力电池组充电；所述漏电保护器通过电缆与所述电池管理系统的漏电检测端口及车架连接。
5.如权利要求4所述的纯电动重型牵引运输车，其特征在于，所述动力电池组包括第一动力电池组、第二动力电池组及第三动力电池组，该第一动力电池组包含两组电池，该第二动力电池组通过动力电缆连接第一动力电池组其中的一组电池，该第三动力电池组通过另一动力电缆连接第一动力电池组其中的另一组电池，该第一动力电池组的两组电池通过动力电缆连接所述电池管理系统的输入口。
6.如权利要求5所述的纯电动重型牵引运输车，其特征在于，所述第二动力电池组与所述第三动力电池组分别位于车架两侧，所述第一动力电池组位于驾驶室后方中间位置。
7.如权利要求1所述的纯电动重型牵引运输车，其特征在于，所述辅助系统包括一个辅助电机、一个助力转向泵、一个空压机，该空压机通过皮带轮和皮带与辅助电机相连，该助力转向泵通过皮带轮和皮带与该辅助电机相连，所述五合一控制系统通过动力电缆与该辅助电机相连接。
8.如权利要求1所述的纯电动重型牵引运输车，其特征在于，驱动系统包括主驱动电机和主减速器，其中该主驱动电机通过一变速箱和该主减速器连接，或该主驱动电机与该主减速器直接连接，该主减速器通过轮边减速驱动车轮。
9.如权利要求1所述的纯电动重型牵引运输车，其特征在于，所述五合一控制系统集成在一个箱体里，包括一个整车控制器，一个电机控制器、一个DC/DC变频器，两个DC/AC变频器。
10.如权利要求2所述的纯电动重型牵引运输车，其特征在于，所述五合一控制系统通过CAN总线与所述驾驶室内的数字CAN总线仪表及传感器相连。
Priority Applications (1)
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| CN201520590147.0U CN205113487U (zh) | 2015-08-07 | 2015-08-07 | 一种纯电动重型牵引运输车 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520590147.0U CN205113487U (zh) | 2015-08-07 | 2015-08-07 | 一种纯电动重型牵引运输车 |
Publications (1)
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ID=55569122
Family Applications (1)
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| CN201520590147.0U Active CN205113487U (zh) | 2015-08-07 | 2015-08-07 | 一种纯电动重型牵引运输车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105172914A (zh) * | 2015-08-07 | 2015-12-23 | 包头市北工机械有限公司 | 一种纯电动重型牵引运输车 |
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2015
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