CN205113357U - 一种列车制动模块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种列车制动模块，包括吊架，吊架的一端设有缓解指示器，与缓解指示器相邻设有储风缸，吊架的另一端设有分配阀，与分配阀相邻设有紧急阀和中间体，在中间体的上端设有管路总成，所述的管路总成包括生活用风管、制动管和总风管，三组管路上均设有单向止回阀和截断塞门，其中总风管上设有管路滤尘器，总风管和生活用风管上设有节流阀。本实用新型结构简单、设计合理，通过吊架上设有的管路总成、紧急阀和储风缸，能够实现精确调节常用制动的减压量且紧急制动迅速，满足了现有的需要，提高了列车的制动性能，且为列车安全运行提供了可靠保证。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种列车制动模块，属于列车制动技术领域。
背景技术
在目前的列车，例如，用于钢轨维护工作的钢轨打磨列车中，通常都设置有列车紧急制动模块，列车紧急制动模块主要包括监控系统和供电系统，其中，监控系统可以用于监测列车的行车安全例如不同的线路对列车限速等，可以包括常用制动；供电系统可以包括紧急制动，例如用于在列车运行过程中出现紧急情况时，按下紧急按钮，使得列车紧急制动停车并断电。但随着列车的提速，现有的列车紧急制动模块不能满足现实的需要，不能实现常用制动减压量的精确调节，而且监控系统和供电系统紧急制动时列车管排风较慢，影响列车制动性能，监控系统的常用制动减压量实现困难，调整也困难且精度难于保证。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对现有技术的缺陷，提出了一种列车制动模块，以解决现有技术中所存在的制动减压量调节困难且紧急制动排风速度慢的问题，实现精确调节常用制动的减压量且紧急制动迅速，提高列车制动性能。
本实用新型所采用的技术方案是：一种列车制动模块，包括吊架，吊架的一端设有缓解指示器，与缓解指示器相邻设有储风缸，吊架的另一端设有分配阀，与分配阀相邻设有紧急阀和中间体，在中间体的上端设有管路总成，所述的管路总成包括生活用风管、制动管和总风管，三组管路上均设有单向止回阀和截断塞门，其中总风管上设有管路滤尘器，总风管和生活用风管上设有节流阀。
在本实用新型中：所述的生活用风管、制动管和总风管通过三联管卡固定在一起。
在本实用新型中：所述的三联管卡由上垫板、下垫板和管吊垫组成，并通过螺栓组件将三组管路固定在三联管卡上，其中所述的螺栓组件包括六角螺栓和螺母，六角螺栓和螺母之间设有平垫圈和弹簧垫圈。
在本实用新型中：所述的储风缸包括缸体，缸体的底部设有排水塞门，排水塞门上安装一钢质的防护罩，防护罩通过安装座固定在缸体上，其中缸体的一侧设有储风缸管路接口。
采用上述技术方案后，本实用新型的有益效果为：
1.本实用新型结构简单、设计合理，通过吊架上设有的管路总成和紧急阀，能够实现精确调节常用制动的减压量且紧急制动迅速，满足了现有的需要，提高了列车的制动性能，且为列车安全运行提供了可靠保证；
2.同时采用橡胶制的三联管卡将三组管路固定在一起，保证管路之间及其与车体附件之间有可靠的间隙，橡胶制的三联管卡可牢固的固定管件同时起到一定的缓冲作用，防止车辆在运行中管路的振动及管件的松动泄漏造成行车事故，保障行车安全；
3.储风缸用来存储压力空气的容器，在储风缸的底部的安装一排水塞门，可以将将储风缸内部的水排出，同时在储风缸底部的排水塞门上安装一钢质的防护罩，保护储风缸底部的排水塞门不被石子击伤。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中管路总成的示意图；
图3为本实用新型中三联管卡的示意图；
图4为本实用新型中储风缸的示意图。
图中：1.吊架；2.中间体；3.分配阀；4.紧急阀；5.缓解指示器；6.管路总成；7.管路滤尘器；8.节流阀；9.单向止回阀；10.截断塞门；11.生活用风管；12.制动管；13.总风管；14.三联管卡；15.上垫板；16.下垫板；17.管吊垫；18.螺栓组件；19.储风缸；20.缸体；21.储风缸管路接口；22.安装座；23.排水塞门；24.防护罩。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步的说明。
由图1-4可见，一种列车制动模块，包括吊架1，吊架1的一端设有缓解指示器5，与缓解指示器5相邻设有储风缸19，吊架1的另一端设有分配阀3，与分配阀3相邻设有紧急阀4和中间体2，在中间体2的上端设有管路总成6，所述的管路总成6包括生活用风管11、制动管12和总风管13，三组管路上均设有单向止回阀9和截断塞门10，其中总风管13上设有管路滤尘器7，总风管13和生活用风管11上设有节流阀8；所述的生活用风管11、制动管12和总风管13通过三联管卡14固定在一起。所述的三联管卡14由上垫板15、下垫板16和管吊垫17组成，并通过螺栓组件18将三组管路固定在三联管卡14上，其中所述的螺栓组件18包括六角螺栓和螺母，六角螺栓和螺母之间设有平垫圈和弹簧垫圈；所述的储风缸19包括缸体20，缸体20的底部设有排水塞门23，排水塞门23上安装一钢质的防护罩24，防护罩24通过安装座22固定在缸体20上，其中缸体20的一侧设有储风缸管路接口21。
以上对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但本实用新型并不限于以上描述。对于本领域的技术人员而言，任何对本技术方案的同等修改和替代都是在本实用新型的范围之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。
Claims (4)
1.一种列车制动模块，其特征在于：包括吊架，吊架的一端设有缓解指示器，与缓解指示器相邻设有储风缸，吊架的另一端设有分配阀，与分配阀相邻设有紧急阀和中间体，在中间体的上端设有管路总成，所述的管路总成包括生活用风管、制动管和总风管，三组管路上均设有单向止回阀和截断塞门，其中总风管上设有管路滤尘器，总风管和生活用风管上设有节流阀。
2.据权利要求1所述的一种列车制动模块，其特征在于：所述的生活用风管、制动管和总风管通过三联管卡固定在一起。
3.据权利要求2所述的一种列车制动模块，其特征在于：所述的三联管卡由上垫板、下垫板和管吊垫组成，并通过螺栓组件将三组管路固定在三联管卡上，其中所述的螺栓组件包括六角螺栓和螺母，六角螺栓和螺母之间设有平垫圈和弹簧垫圈。
4.据权利要求1所述的一种列车制动模块，其特征在于：所述的储风缸包括缸体，缸体的底部设有排水塞门，排水塞门上安装一钢质的防护罩，防护罩通过安装座固定在缸体上，其中缸体的一侧设有储风缸管路接口。
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|---|---|---|---|---|
| CN110450793A (zh) * | 2019-08-01 | 2019-11-15 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种管路布置装置和司机室前端结构 |
| CN110944885A (zh) * | 2017-07-20 | 2020-03-31 | 克诺尔轨道车辆系统有限公司 | 节省空间的制动控制单元 |
| WO2021109290A1 (zh) * | 2019-12-02 | 2021-06-10 | 中车西安车辆有限公司 | 一种吊装支架、空气制动装置安装结构及铁路货车 |
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Denomination of utility model: Train braking module Effective date of registration: 20190827 Granted publication date: 20160330 Pledgee: Jiangsu Bank Co., Ltd. Nanjing Xinjiekou Branch Pledgor: NANJING RUIFA MACHINERY EQUIPMENT CO., LTD. Registration number: Y2019320000078 |
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Denomination of utility model: Train braking module Effective date of registration: 20190827 Granted publication date: 20160330 Pledgee: Jiangsu Bank Co., Ltd. Nanjing Xinjiekou Branch Pledgor: NANJING RUIFA MACHINERY EQUIPMENT CO., LTD. Registration number: Y2019320000078 |
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| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |
Date of cancellation: 20200929 Granted publication date: 20160330 Pledgee: Jiangsu Bank Co.,Ltd. Nanjing Xinjiekou Branch Pledgor: NANJING RUIFA MACHINERY EQUIPMENT Co.,Ltd. Registration number: Y2019320000078 |
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Granted publication date: 20160330 Termination date: 20191119 |