CN208041020U - 一种制动夹钳单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种制动夹钳单元，其包括吊座和两个制动杠杆，制动杠杆通过螺栓与吊座连接，螺栓与制动杠杆一一对应。所制动杠杆包括上侧板和下侧板，螺栓的螺杆上套设有弹簧，弹簧的两端分别抵触在上侧板和下侧板的内侧壁上，并呈压缩状态。在驱动力的作用下，制动杠杆能够相对于螺栓发生转动，进而带动制动闸片靠近或远离制动盘。本实用新型的制动夹钳单元，在螺栓杆上套设处于压并状态的压缩弹簧，依靠弹簧优良的材质以及相邻线圈之间的紧密贴合来抵挡雨水风沙的侵蚀和碎石的击打，能够对其内部的螺栓杆进行充分保护。

Description

一种制动夹钳单元

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆制动装置，一种制动夹钳单元。

背景技术

轨道车辆制动夹钳单元的吊座和制动杠杆由一个螺栓相连。制动施加时，螺栓杆作为一个支点将制动力从制动杠杆的一端传递到另一端，从而实现对轨道车辆的制动。螺栓杆作为制动夹钳单元的关键部件，承受着巨大的制动力，需要避免雨水风沙的侵蚀以及道路上碎石的击打。

现有的设计是在螺栓杆的外围安装一个的保护壳，来保护其内部的螺栓杆。由于加工工艺的限制，目前保护壳的材料基本采用硬度较低的纯铝。由于纯铝材质硬度较低，在实际运行过程中会因碎石的击打而出现变形和破裂的现象，使其对内部螺栓杆失去保护作用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的缺点，提供一种制动夹钳单元，能够对螺栓杆起到更好的保护作用。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种制动夹钳单元，包括吊座和两个制动杠杆，所述制动杠杆通过螺栓与吊座连接，所述螺栓与制动杠杆一一对应，所述的制动杠杆包括上侧板和下侧板，所述螺栓的螺杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别抵触在所述的上侧板和下侧板的内侧壁上，并呈压缩状态；在驱动力的作用下，所述制动杠杆能够相对于所述螺栓发生转动，进而带动制动闸片靠近或远离制动盘。

优选地，所述的弹簧呈压并状态。充分保护其内部的螺栓，使其能够避免雨水风沙的侵蚀以及碎石的击打。

优选地，所述上侧板上设有用于所述螺栓穿过的第一通孔，所述第一通孔内设有第一法兰衬套；所述下侧板上设有用于所述螺栓穿过的第二通孔，所述第二通孔内设有第二法兰衬套。能够减少螺栓与上侧板和下侧板之间的磨损。

进一步地，所述第一法兰衬套自所述第一通孔内部延伸至所述上侧板的内侧，所述第二法兰衬套自所述第二通孔内部延伸至所述下侧板的内侧，所述的弹簧两端分别套设在所述第一法兰衬套和第二法兰衬套上。使得雨水风沙和碎石无法从弹簧的两端进入其内部与螺栓相接触，进一步保护螺栓。

进一步地，所述吊座呈工字型，所述吊座上设有上下对齐的上螺栓孔和下螺栓孔，两个螺栓的端部依次穿过与其对应的上螺栓孔、第一通孔、第二通孔和下螺栓孔，并与螺母连接。螺栓自上而下依次穿过上螺栓孔、第一通孔、第二通孔和下螺栓孔，即使螺母松滑，制动夹钳单元依然能够工作。

更进一步地，所述上螺栓孔和下螺栓孔内设有圆柱衬套。减少螺栓与上螺栓孔和下螺栓孔之间的磨损。

优选地，所述螺母与吊座之间设有垫片。

优选地，所述制动杠杆还包括用于连接所述上侧板和下侧板的连接部，所述上侧板和下侧板对称设置在所述连接部的两侧。

优选地，制动杠杆两端分别设有制动缸和制动闸片托架，所述制动闸片托架用于安装制动闸片，所述制动缸用于向所述制动闸片传递制动力。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的一种制动夹钳单元，在螺栓杆上套设一个处于压并状态的压缩弹簧，依靠弹簧优良的材质以及相邻线圈之间的紧密贴合来抵挡雨水风沙的侵蚀和碎石的击打，能够对其内部的螺栓杆进行充分保护。

附图说明

附图1为本实用新型的制动夹钳单元的立体结构示意图；

附图2为本实用新型的制动夹钳单元的制动杠杆立体构示意图；

附图3为本实用新型的吊座、制动杠杆和螺栓的装配图。

其中：1、吊座；2、制动杠杆；21、上侧板；22、下侧板；23、连接部；3、螺栓；4、弹簧；5、第一通孔；6、第一法兰衬套；7、第二通孔；8、第二法兰衬套；9、圆柱衬套；10、制动缸；11、制动闸片托架。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

参见附图1至附图3所示的一种制动夹钳单元，其包括吊座1和两个制动杠杆2。制动杠杆2通过螺栓3与吊座1连接，螺栓3与制动杠杆2一一对应，使得制动杠杆2能够绕着螺栓3进行转动。制动杠杆2的两端分别设有制动缸10和制动闸片托架11，制动闸片托架11用于安装制动闸片，制动缸10用于向制动闸片传递制动力。在制动缸10的作用下，制动杠杆2能够相对于螺栓3进行转动，进而带动另一端的制动闸片靠近或远离制动盘。

如附图2所示，制动杠杆2包括上侧板21、下侧板22、用于连接上侧板21和下侧板22的连接部23，上侧板21和下侧板22对称设置在连接部23的两侧。

如附图3所示，螺栓3的螺杆上套设有弹簧4，弹簧4的两端分别抵触在上侧板21和下侧板22的内侧壁上，并呈压缩状态。优选的，弹簧4呈压并状态抵触在上侧板21和下侧板22的内侧壁上。压并状态为弹簧4压缩至完全并圈状态，相邻线圈之间紧密贴合，没有空隙。使得本制动夹钳单元能够依靠弹簧4优良的材质以及相邻线圈之间的紧密贴合，使得螺栓3能够避免雨水风沙的侵蚀以及碎石的击打，实现对其内部螺栓3的保护。弹簧4优选的材料为碳素弹簧钢、合金弹簧钢、不锈钢材料。

本实施例中，上侧板21上设有用于螺栓3穿过的第一通孔5，第一通孔5内设有第一法兰衬套6；下侧板22上设有用于螺栓3穿过的第二通孔7，第二通孔7内设有第二法兰衬套8。第一法兰衬套6自第一通孔5内部延伸至上侧板21的内侧，第二法兰衬套8自第二通孔7内部延伸至下侧板22的内侧，弹簧4两端分别套设在所述第一法兰衬套6和第二法兰衬套8上，使得雨水风沙和碎石无法从弹簧4的两端进入其内部与螺栓3相接触。

吊座1呈工字型设置，吊座1的两侧分别设有上下对齐的上螺栓孔和下螺栓孔，两个螺栓3的端部分别依次穿过与其对应的上螺栓孔、第一通孔5、第二通孔7和下螺栓孔，并与螺母连接，螺母与吊座1之间设有垫片。螺栓3自上而下依次穿过上螺栓孔、第一通孔5、第二通孔7和下螺栓孔，即使螺母松滑，制动夹钳单元依然能够工作。优选的，上螺栓孔和下螺栓孔内设有圆柱衬套9，以减少螺栓3与上螺栓孔和下螺栓孔之间的磨损。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种制动夹钳单元，其特征在于：包括吊座和两个制动杠杆，所述制动杠杆通过螺栓与吊座连接，所述螺栓与制动杠杆一一对应，所述的制动杠杆包括上侧板和下侧板，所述螺栓的螺杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别抵触在所述的上侧板和下侧板的内侧壁上，并呈压缩状态；在驱动力的作用下，所述制动杠杆能够相对于所述螺栓发生转动，进而带动制动闸片靠近或远离制动盘。

2.根据权利要求1所述的制动夹钳单元，其特征在于：所述的弹簧呈压并状态。

3.根据权利要求1所述的制动夹钳单元，其特征在于：所述上侧板上设有用于所述螺栓穿过的第一通孔，所述第一通孔内设有第一法兰衬套；所述下侧板上设有用于所述螺栓穿过的第二通孔，所述第二通孔内设有第二法兰衬套。

4.根据权利要求3所述的制动夹钳单元，其特征在于：所述第一法兰衬套自所述第一通孔内部延伸至所述上侧板的内侧，所述第二法兰衬套自所述第二通孔内部延伸至所述下侧板的内侧，所述的弹簧两端分别套设在所述第一法兰衬套和第二法兰衬套上。

5.根据权利要求3所述的制动夹钳单元，其特征在于：所述吊座呈工字型，所述吊座上设有上下对齐的上螺栓孔和下螺栓孔，两个螺栓的端部依次穿过与其对应的上螺栓孔、第一通孔、第二通孔和下螺栓孔，并与螺母连接。

6.根据权利要求5所述的制动夹钳单元，其特征在于：所述上螺栓孔和下螺栓孔内设有圆柱衬套。

7.根据权利要求5所述的制动夹钳单元，其特征在于：所述螺母与吊座之间设有垫片。

8.根据权利要求1所述的制动夹钳单元，其特征在于：所述制动杠杆还包括用于连接所述上侧板和下侧板的连接部，所述上侧板和下侧板对称设置在所述连接部的两侧。

9.根据权利要求1所述的制动夹钳单元，其特征在于：制动杠杆两端分别设有制动缸和制动闸片托架，所述制动闸片托架用于安装制动闸片，所述制动缸用于向所述制动闸片传递制动力。