CN210769931U - 一种运输车的刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及刹车设备技术领域，公开了一种运输车的刹车装置，为解决现有刹车的噪音大，温度高的问题，所述制动盘的一侧设置有固定盘，且制动盘与固定盘通过螺栓固定连接，所述制动盘的表面均匀设置有散热孔，所述制动盘与降噪板通过连接块固定连接。本实用新型在制动盘的表面设置有散热孔，通过散热孔将制动过程中产生的热量进行驱散，加快了制动盘的散热效率，保证了刹车装置不会因为连续制动产生的高温影响制动效果，在制动盘的表面设置有制动条，能够增大制动盘的表面粗糙程度，增强了制动效果，提升了设备的实用性，散热孔还能够将制动产生的噪音传送至吸音板的表面进行吸附，降低了噪音对周围环境的影响。

Description

一种运输车的刹车装置

技术领域

本实用新型涉及刹车设备技术领域，具体是一种运输车的刹车装置。

背景技术

刹车装置借由刹车片和轮毂或碟盘之间产生磨擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉，对于一部好车而言，一个性能可靠的刹车装置是必不可少的。手动的刹车装置已经有几个世纪的历史了，人们发明了各种动力刹车，比如蒸汽和空气的气压刹车、真空刹车和液压刹车，这些刹车被用在火车和其他车辆上，早期的汽车一般都使用带式刹车或蹄式刹车，刹车都安在汽车后轮上，通过机械连接到操纵杆或踏板上，在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片，利用“杠杆原理”推动刹车片使刹车片与轮毂内面接触而发生摩擦。

但是，现在运输车对刹车的依赖很大，长时间使用刹车会产生大量的热量，影响制动效果，另外运输车在制动的过程中会产生较大的噪音，影响过往的行人。因此，本领域技术人员提供了一种运输车的刹车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种运输车的刹车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种运输车的刹车装置，包括制动盘，所述制动盘的一侧设置有底盘，且制动盘与底盘通过螺栓固定连接，所述制动盘的表面均匀设置有散热孔，且制动盘的另一侧设置有降噪板，所述制动盘与降噪板通过连接块固定连接，且制动盘的表面位于散热孔之间设置有制动条，所述制动盘的外侧设置有制动轮缸，且制动盘的内侧固定设置有固定盘，所述制动轮缸的内侧设置有制动钳，且制动轮缸的内侧对应于制动钳的位置处设置有刹车片，所述底盘的一侧设置有轮毂，所述固定盘的表面均匀设置有固定孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述降噪板包括吸音板，所述吸音板的一侧固定连接有隔音板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述隔音板与连接块固定连接，且隔音板为一种碳钢材质的构件，所述吸音板对应连接块的位置处开设有通道，且吸音板通过环氧树脂胶与隔音板固定连接，所述吸音板的厚度为1cm，且吸音板为石棉材质的构件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述制动条为曲形形状，且制动条通过铝热反应固定在制动盘的表面。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定盘的表面对应于底盘的位置处设置有密封垫，且固定盘的内径与底盘的内径一致。

作为本实用新型再进一步的方案：所述制动盘为一种铸铁材质的构件，且制动盘的厚度为3cm，所述刹车片通过固定栓与制动钳固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在制动盘的表面设置有散热孔，通过散热孔将制动过程中产生的热量进行驱散，加快了制动盘的散热效率，保证了刹车装置不会因为连续制动产生的高温影响制动效果，在制动盘的表面设置有制动条，能够增大制动盘的表面粗糙程度，增强了制动效果，提升了设备的实用性，散热孔还能够将制动产生的噪音传送至吸音板的表面进行吸附，降低了噪音对周围环境的影响，通过连接块将制动盘的底部架空，能够在不影响制动盘质量的前提下增大了散热面积，提高了散热效率。

附图说明

图1为一种运输车的刹车装置的结构示意图；

图2为一种运输车的刹车装置中制动盘的结构示意图；

图3为一种运输车的刹车装置中降噪板的结构示意图。

图中：1、制动钳；2、螺栓；3、底盘；4、制动条；5、散热孔；6、制动盘；7、制动轮缸；8、轮毂；9、降噪板；91、吸音板；92、隔音板；10、连接块；11、固定孔；12、固定盘；13、刹车片。

具体实施方式

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种运输车的刹车装置，包括制动盘6，制动盘6的一侧设置有底盘3，且制动盘6与底盘3通过螺栓2固定连接，制动盘6的表面均匀设置有散热孔5，且制动盘6的另一侧设置有降噪板9，降噪板9包括吸音板91，吸音板91的一侧固定连接有隔音板92，刹车片13与制动盘6制动过程中产生的噪音会第一时间通过散热孔5传送至吸音板91的表面，经过吸音板91的吸附，能够将大部分噪音吸附降低声呗。

隔音板92与连接块10固定连接，且隔音板92为一种碳钢材质的构件，吸音板91对应连接块10的位置处开设有通道，且吸音板91通过环氧树脂胶与隔音板92固定连接，吸音板91的厚度为1cm，且吸音板91为石棉材质的构件，石棉材质的吸音板91具有很好的吸音效果，设置有通道能够保证隔音板92与连接块10之间的紧密连接，吸音板91的厚度设置能够有效的吸附噪音，降低因制动产生的噪音对周围环境的影响。

制动盘6与降噪板9通过连接块10固定连接，且制动盘6的表面位于散热孔5之间设置有制动条4，制动条4为曲形形状，且制动条4通过铝热反应固定在制动盘6的表面，曲形形状的制动条4能够有效的增大制动盘6表面的粗糙程度，增大制动盘6与刹车片13 之间的摩擦力，辅助提高重型载重车辆的制动效果。

制动盘6的外侧设置有制动轮缸7，且制动盘6的内侧固定设置有固定盘12，固定盘12的表面对应于底盘3的位置处设置有密封垫，且固定盘12的内径与底盘3的内径一致，固定盘12与底盘3通过螺栓2固定连接，密封垫的设置能够增强固定盘12与底盘3之间的阻尼，增强了连接效果。

制动轮缸7的内侧设置有制动钳1，且制动轮缸7的内侧对应于制动钳1的位置处设置有刹车片13，底盘3的一侧设置有轮毂8，固定盘12的表面均匀设置有固定孔11，首先通过螺栓2将底盘3与固定盘12固定连接，进一步的通过制动轮缸7控制制动钳1，从而制动钳1能够推动刹车片与制动盘6紧密接触，从而能够增大制动盘6与刹车片13的摩擦力，起到制动效果，制动条4的设置能够增大制动盘6表面的粗糙程度，辅助提高了制动效果，在制动过程中刹车片13与制动盘6之间会产生大量的热量，热量会随散热孔5 传送至制动盘6的另一侧，进而有效散热，通过连接块10增大制动盘6的外露面积，从而能够有效的保证散热效率。

制动盘6为一种铸铁材质的构件，且制动盘6的厚度为3cm，刹车片13通过固定栓与制动钳1固定连接，铸铁材质的制动盘6能够有效的起到制动效果，并且不易磨损，延长了制动盘6的实用寿命。

本实用新型的工作原理是：首先通过螺栓2将底盘3与固定盘12固定连接，进一步的通过制动轮缸7控制制动钳1，制动钳1能够推动刹车片与制动盘6紧密接触，从而能够增大制动盘6与刹车片13的摩擦力，起到制动效果，制动条4的设置能够增大制动盘6 表面的粗糙程度，辅助提高了制动效果，在制动过程中刹车片13与制动盘6之间会产生大量的热量，热量会随散热孔5传送至制动盘6的另一侧，进而有效散热，通过连接块10 增大制动盘6的外露面积，从而能够有效的保证散热效率，刹车片13与制动盘6制动过程中产生的噪音会第一时间通过散热孔5传送至吸音板91的表面，经过吸音板91的吸附，能够将大部分噪音吸附降低声呗，石棉材质的吸音板91具有很好的吸音效果，降低因制动产生的噪音对周围环境的影响，曲形形状的制动条4能够有效的增大制动盘6表面的粗糙程度，增大制动盘6与刹车片13之间的摩擦力，辅助提高重型载重车辆的制动效果。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种运输车的刹车装置，包括制动盘，其特征在于，所述制动盘的一侧设置有底盘，且制动盘与底盘通过螺栓固定连接，所述制动盘的表面均匀设置有散热孔，且制动盘的另一侧设置有降噪板，所述制动盘与降噪板通过连接块固定连接，且制动盘的表面位于散热孔之间设置有制动条，所述制动盘的外侧设置有制动轮缸，且制动盘的内侧固定设置有固定盘，所述制动轮缸的内侧设置有制动钳，且制动轮缸的内侧对应于制动钳的位置处设置有刹车片，所述底盘的一侧设置有轮毂，所述固定盘的表面均匀设置有固定孔。

2.根据权利要求1所述的一种运输车的刹车装置，其特征在于，所述降噪板包括吸音板，所述吸音板的一侧固定连接有隔音板。

3.根据权利要求2所述的一种运输车的刹车装置，其特征在于，所述隔音板与连接块固定连接，且隔音板为一种碳钢材质的构件，所述吸音板对应连接块的位置处开设有通道，且吸音板通过环氧树脂胶与隔音板固定连接，所述吸音板的厚度为1cm，且吸音板为石棉材质的构件。

4.根据权利要求1所述的一种运输车的刹车装置，其特征在于，所述制动条为曲形形状，且制动条通过铝热反应固定在制动盘的表面。

5.根据权利要求1所述的一种运输车的刹车装置，其特征在于，所述固定盘的表面对应于底盘的位置处设置有密封垫，且固定盘的内径与底盘的内径一致。

6.根据权利要求1所述的一种运输车的刹车装置，其特征在于，所述制动盘为一种铸铁材质的构件，且制动盘的厚度为3cm，所述刹车片通过固定栓与制动钳固定连接。

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