CN205113184U - 一种外装式车载后视信息显示终端结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种外装式车载后视信息显示终端结构，其能够通过可弯曲支撑杆任意的调整弯曲角度，并且信息显示结构总成的显示面板支撑壳体与可弯曲支撑杆之间通过球头轴关节结构连接，不仅方便了在安装时可以任意调整信息显示结构总成向后方车辆呈现显示信息的角度，还实现了方便操作的收折功能；同时，由于采用了吸盘固定座作为外装式安装结构，以方便的安装在车辆的平滑壁面上，同时也便于拆卸，并且能够提供较为稳定的吸附能力，较好地确保安装稳定性；此外，其采用的构件成本较低，且能够满足多种不同的安装方式和应用场合需求，为车载后视信息显示终端产品的结构设计提供有效的解决方案，具有非常好的市场应用前景。

Description

一种外装式车载后视信息显示终端结构

技术领域

本实用新型属于车载多媒体产品技术及车载装置配件技术领域，尤其涉及一种外装式车载后视信息显示终端结构。

背景技术

随着汽车产业发展，家庭个人用车数量的不断增多，汽车这一消费品不断走入老百姓生活。在这一庞大数据增长背后，城市道路问题日益增多，驾驶人员在拥挤道路上行驶，容易被某些因素影响产生“路怒”情绪。

经过大量信息统计研究发现，驾驶者“路怒”情绪的产生，与行车过程中的车辆环境有一定联系。由于车辆环境相对封闭，驾驶者缺少与他人沟通交流的渠道，当遇到交通拥堵或其他车辆不良驾驶行为等外界环境的影响时，驾驶者难以及时排解负面情绪，造成情绪积压，而引起“路怒”。但实际上，交通拥堵、车辆不良驾驶行为等情况往往并非他人故意为之，通常都是因为前方发生了意外而引起道路拥堵，或者可能因为他人有赶班机时间、有人员需要及时就医等突发情况才通过变道、强行超车等车辆不良驾驶行为试图争取行车时间。在现实的人际交往过程中，人们往往能够很好的体谅客观情况或对他人的难处给予谅解，然而在驾驶环境中却难以体谅和忍受，易产生“路怒”情绪，究其原因，就在于不同车辆的驾驶员之间缺乏情绪表达和沟通的良好渠道。

如果能够通过一款车载的后视信息显示终端产品，用以向车辆后方进行信息显示，便可以借以作为前车与后车驾驶员之间进行信息沟通的工具，促进不同车辆的驾驶员之间的相互理解，是一个很好的帮助缓解驾驶员的“路怒”情绪的解决方案。但是，作为一款车载电子产品，若要研发一款车载后视信息显示终端，其结构设计将直接影响到产品的生产成本、功能性、易用性等多个方面，这些因素直接关联到产品的生产、用户的使用以及市场的推广，因此是其产品研发中的重要因素。

目前，市场上也存在一些用于多媒体影音娱乐、倒车影像观测等功能的车载显示电子产品，但这类车载显示电子产品主要应用于车内坐乘人员观看使用，一般较小的体积便能够满足使用需求，并且可以直接集成化安装在车辆中控台或车辆前排座椅后侧即可（很多中高档车辆中，往往在中控台或/和车辆前排座椅后侧都原装配置有此类车载显示电子产品），因此几乎不会对车内坐乘人员的空间使用造成影响。而车载后视信息显示终端作为与后方车辆驾驶员进行信息沟通的车载电子产品，需要较大面积的显示界面呈现字体或图像较大的信息，才能够足以确保后方车辆的驾驶员能够较好的明确信息内容，因此车载后视信息显示终端存在着体积较大、占用空间较多等设计因素，是目前常见的供车内使用的车载显示电子产品所不存在的因素；此外，由于目前的车辆设计自身就并未考虑过前、后车辆信息沟通的问题，因此也并没有预留用以安放车载后视信息显示终端的空间和安装接口，也就是说，车载后视信息显示终端目前必须要采用外装式的安装结构，而且还要考虑到具体使用场景下，用户通常可能将其安装放置在车辆的后部空间（例如车内后排座椅的后方空间）或者车辆顶部（例如直接固定安装在车顶上），以向后方车辆显示信息，因此还要考虑外装式安装结构的安装稳定性和安装操作的便利性；不仅如此，针对于车载后视信息显示终端占用空间较大且可能放置于车内后部空间的情况，其整体结构最好能够具备收折功能，以减少对车内空间使用的影响，虽然可以考虑采用电机电控驱动收折的实现方式，但这将直接导致产品成本大幅增加，并且还需要外接线缆至车辆电源以供电，增加了使用成本和繁琐度，因此如何通过较低成本的结构设计实现方便操作的收折功能，又成为另一个课题。上述这些层层因素，导致了现有的供车内使用的车载显示电子产品结构设计方案，对于车载后视信息显示终端产品结构设计而言，缺乏有效的指导意义。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型提供一种外装式车载后视信息显示终端结构，其便于安装，并能够具备较好的安装稳定性，且其整体能够朝向任意方向弯曲和收折，以减小对空间的占用，适用于多种不同的安装方式和应用场合，为车载后视信息显示终端产品的结构设计提供有效的解决方案。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种外装式车载后视信息显示终端结构，用于安装在车辆后部或车辆顶部以向车辆后方进行信息显示，包括信息显示结构总成和吸盘固定座，所述信息显示结构总成通过可弯曲支撑杆与吸盘固定座相连接；其中，所述信息显示结构总成包括相互固定安装的显示面板和显示面板支撑壳体，所述显示面板支撑壳体与可弯曲支撑杆的一端通过球头轴关节结构进行可转动连接，可弯曲支撑杆的另一端固定连接在吸盘固定座上。

上述的外装式车载后视信息显示终端结构中，作为优选方案，所述可弯曲支撑杆为定型软管。

上述的外装式车载后视信息显示终端结构中，作为优选方案，所述球头轴关节结构包括球头轴和球头支承座；所述球头支承座设置于显示面板支撑壳体上，且在球头支承座背离显示面板支撑壳体的一侧具有一个与球头轴的球面端形状相匹配的球头轴安装型腔；所述球头轴设置于可弯曲支撑杆上与信息显示结构总成相连接一端的端头上，球头轴的球面端嵌入配合在球头支承座的球头轴安装型腔内，且能够在所述球头轴安装型腔内朝向任意方向摩擦滑动。

上述的外装式车载后视信息显示终端结构中，作为优选方案，所述吸盘固定座包括由弹性软质材料制成的吸盘本体和由硬质材料制成的吸盘压盖；所述吸盘压盖整体从吸盘本体的上端面一侧罩设在吸盘本体上，吸盘压盖的中部设有通孔，吸盘压盖的周向边缘向下延伸形成与吸盘本体上端面的周向边缘相抵接的环形抵压部；所述吸盘本体上端面的中部连接有一连接柱，该连接柱通过吸盘压盖中部的通孔穿出，且所述连接柱从吸盘压盖穿出的一端可转动连接有一转动柄，所述转动柄上与连接柱可转动连接一端的端头位置处具有一凸起，且当转动柄转动至整体靠拢在吸盘本体上时，所述凸起正好转动至抵接在吸盘本体上并受到吸盘本体的挤压，促使转动柄与连接柱的可转动连接点朝向远离吸盘本体的方向移动，从而带动连接柱拉动吸盘本体的中部从其弹性复位位置朝向靠近吸盘压盖中部的方向移动。

上述的外装式车载后视信息显示终端结构中，作为优选方案，所述吸盘固定座包括由弹性软质材料制成的吸盘本体和由硬质材料制成的吸盘压盖；所述吸盘压盖整体从吸盘本体的上端面一侧罩设在吸盘本体上，吸盘压盖的中部设有通孔，吸盘压盖的周向边缘向下延伸形成与吸盘本体上端面的周向边缘相抵接的环形抵压部；所述吸盘本体上端面的中部连接有一螺杆，该螺杆通过吸盘压盖中部的通孔穿出，一个螺母旋钮螺纹配合套接在所述螺杆从吸盘压盖穿出的一端，且所述螺母旋钮能够在螺杆上旋转至抵接于吸盘本体上之后继续旋转，通过螺纹配合带动螺杆拉动吸盘本体的中部从其弹性复位位置朝向靠近吸盘压盖中部的方向移动。

上述的外装式车载后视信息显示终端结构中，作为进一步改进方案，所述吸盘固定座中，吸盘本体的中部与吸盘压盖的中部之间还抵接有压簧，且所述压簧处于弹性复位状态时，恰好能够使得吸盘本体的中部被推离至处于其弹性复位位置处。

相比于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型的外装式车载后视信息显示终端结构，由于可以通过可弯曲支撑杆任意的调整弯曲角度，并且信息显示结构总成的显示面板支撑壳体与可弯曲支撑杆之间通过球头轴关节结构连接，能够任意调整信息显示结构总成相对于可弯曲支撑杆的偏转角度，不仅方便了在安装时可以任意调整信息显示结构总成向后方车辆呈现显示信息的角度，还实现了方便操作的收折功能。

2、本实用新型的外装式车载后视信息显示终端结构，由于采用了吸盘固定座作为外装式安装结构，以方便的安装在车辆的平滑壁面上，同时也便于拆卸，并且能够通过优化吸盘固定座的结构设计，使其能够提供较为稳定的吸附能力，较好地确保外装式车载后视信息显示终端结构在车辆上的安装稳定性。

3、本实用新型的外装式车载后视信息显示终端结构中采用的构件成本较低，且能够满足多种不同的安装方式和应用场合需求，为车载后视信息显示终端产品的结构设计提供有效的解决方案，具有非常好的市场应用前景。

附图说明

图1为本实用新型外装式车载后视信息显示终端的结构构成示意图。

图2为本实用新型外装式车载后视信息显示终端安装于车内后部空间时的信息显示使用状态和收折状态的位置变化示意图。

图3为本实用新型外装式车载后视信息显示终端结构中一种球头关节轴结构的剖视结构示意图。

图4为本实用新型外装式车载后视信息显示终端结构中一种吸盘固定座结构在复位状态下的剖视结构示意图。

图5为本实用新型外装式车载后视信息显示终端结构中一种吸盘固定座结构在吸附状态下的剖视结构示意图。

图6为本实用新型外装式车载后视信息显示终端结构中另一种吸盘固定结构在座复位状态下的剖视结构示意图。

图7为本实用新型外装式车载后视信息显示终端结构中另一种吸盘固定结构在座吸附状态下的剖视结构示意图。

图8为本实用新型外装式车载后视信息显示终端结构中一种进一步优化的吸盘固定结构在座吸附状态下的剖视结构示意图。

图9为本实用新型外装式车载后视信息显示终端结构中一种进一步优化的吸盘固定结构在座复位状态下的剖视结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种外装式车载后视信息显示终端结构，用于安装在车辆后部或车辆顶部以向车辆后方进行信息显示，如图1所示，其包括信息显示结构总成10和吸盘固定座20，所述信息显示结构总成10通过可弯曲支撑杆30与吸盘固定座20相连接；其中，信息显示结构总成10包括相互固定安装的显示面板11和显示面板支撑壳体12，当然，信息显示结构总成中还可以包括显示驱动电路、控制电路、电池供电电路、对外通信电路或/和内部支撑安装结构等组成部分，其具体组成部分需要根据信息显示结构总成所具体需要实现的功能而确定；显示面板支撑壳体12与可弯曲支撑杆30的一端通过球头轴关节结构40进行可转动连接，可弯曲支撑杆30的另一端固定连接在吸盘固定座20上。

本实用新型的外装式车载后视信息显示终端结构，采用了吸盘固定座作为外装式安装结构，可以方便的吸附安装在车辆后窗玻璃上或者车顶等平滑壁面上，并通过调整可弯曲支撑杆的弯曲角度，使得信息显示结构总成朝向车辆后方进行信息显示，安装操作方便，同时也便于拆卸，可任意调整安装在适合的位置。同时，由于可以通过可弯曲支撑杆任意的调整弯曲角度，并且可弯曲支撑杆与信息显示结构总成的显示面板支撑壳体之间是通过球头轴关节结构实现可转动连接的，因此也能够方便的调整信息显示结构总成相对于可弯曲支撑杆的偏转角度，这样不仅方便了在安装时可以任意调整信息显示结构总成向后方车辆呈现显示信息的角度，即便其安装于车内空间中，在不使用时，也能够方便地通过调整弯曲支撑杆和信息显示结构总成以使其整体靠拢在车内空间壁面上（例如车顶壁、车窗玻璃等壁面），从而减少其对车内空间使用造成的影响；图2示出了本实用新型的外装式车载后视信息显示终端结构通过其吸盘底座吸附在车辆后视车窗51上而安装于车内后部空间中时，其处于信息显示使用状态和收折状态的位置变化示意图，图2中，实线呈现的外装式车载后视信息显示终端结构处于信息显示使用状态位置，虚线呈现的外装式车载后视信息显示终端结构处于收折状态位置；通过图2可以看到，当处于信息显示使用状态时，可以通过调整可弯曲支撑杆的弯曲度使得信息显示结构总成靠近车辆后视车窗51，并且通过调整球头轴关节结构使得信息显示结构总成整体呈竖直显示状态，以便于向后方车辆进行信息显示；当处于收折状态时，可以通过调整可弯曲支撑杆的弯曲度以及球头轴关节结构，使得外装式车载后视信息显示终端结构整体靠拢在车辆顶壁52上，以减少对车内空间使用造成的影响。当然，如果安装在车辆外部的顶上，也可以通过调整其弯曲支撑杆和信息显示结构总成以使其整体靠拢在车顶壁上，减小行车风阻以及减小外装式车载后视信息显示终端被外物击打而掉落或损坏的风险。并且，由于可弯曲支撑杆、球头轴关节结构的技术成熟，且成本低廉，不需要额外供电和驱动，使用操作也非常方便，由此便通过较低成本的结构设计实现了方便操作的收折功能。

对于具体实施而言，本实用新型的外装式车载后视信息显示终端结构中，可弯曲支撑杆可以采用现有技术中可塑型且具备定型支撑能力的杆体材料，例如常用的定型软管等，以在满足任意弯曲功能的条件下同时具备为信息显示结构总成提供给足够的支撑力的能力。而球头轴关节结构，作为优选的机构形式，如图3所示，则主要由球头轴41和球头支承座42两部分构成；球头支承座42设置于显示面板支撑壳体上，且在球头支承座42背离显示面板支撑壳体的一侧具有一个与球头轴41的球面端41a形状相匹配的球头轴安装型腔42a；球头轴41设置于可弯曲支撑杆上与信息显示结构总成相连接一端的端头上，球头轴41的球面端41a嵌入配合在球头支承座42的球头轴安装型腔42a内，且能够在球头轴安装型腔42a内朝向任意方向摩擦滑动；图3中的虚线示出了球头轴朝向多个方向摩擦滑动后的不同位置变化状态。通过这样的球头轴关节结构，便能够任意地调整信息显示结构总成相对于可弯曲支撑杆的偏转角度，并且由于球头轴的球面端与球头支承座的球头轴安装型腔之间是摩擦滑动，可以通过采用摩擦材料使得其二者之间的静摩擦力能够对信息显示结构总成提供足够的支撑，以避免外装式车载后视信息显示终端安装好后因非人为的抖动（例如行车过程中的车辆抖动）而使得信息显示结构总成相对于可弯曲支撑杆的偏转角度改变，导致信息显示结构总成出现“低头”等情况，影响向车辆后方进行信息显示的效果。

而对于外装式车载后视信息显示终端结构在车辆上的安装稳定性而言，由吸盘固定座提供保证，因此吸盘固定座的结构设计也非常重要。为了能够较好地确保外装式车载后视信息显示终端结构在车辆上的安装稳定性，本实用新型提供了两种较为优选的吸盘固定座具体实施结构。

作为优选的吸盘固定座具体实施结构之一，如图4和图5所示，其包括由弹性软质材料制成的吸盘本体21和由硬质材料制成的吸盘压盖22；其中，吸盘压盖整体22从吸盘本体21的上端面一侧罩设在吸盘本体21上，吸盘压盖22的中部设有通孔22b，吸盘压盖22的周向边缘向下延伸形成与吸盘本体上端面的周向边缘相抵接的环形抵压部22a；吸盘本体21上端面的中部连接有一连接柱23，该连接柱23通过吸盘压盖中部的通孔22b穿出，且连接柱23从吸盘压盖穿出的一端可转动连接有一转动柄24，转动柄24上与连接柱23可转动连接一端的端头位置处具有一凸起，且当转动柄24转动至整体靠拢在吸盘本体22上时，所述凸起正好转动至抵接在吸盘本体上并受到吸盘本体的挤压，促使转动柄24与连接柱23的可转动连接点朝向远离吸盘本体的方向移动，从而带动连接柱23拉动吸盘本体21的中部从其弹性复位位置朝向靠近吸盘压盖中部的方向移动。图4示出了吸盘固定座中转动柄尚未带动连接柱拉动吸盘本体、吸盘本体的中部处于弹性复位位置处时的状态结构剖视示意图；图5示出了吸盘固定座中转动柄带动连接柱拉动吸盘本体、吸盘本体的中部朝向靠近吸盘压盖中部的方向移动后的状态结构剖视示意图。

作为另一种优选的吸盘固定座具体实施结构，如图6和图7所示，其包括由弹性软质材料制成的吸盘本体21和由硬质材料制成的吸盘压盖22；其中，吸盘压盖整体22从吸盘本体21的上端面一侧罩设在吸盘本体21上，吸盘压盖22的中部设有通孔22b，吸盘压盖22的周向边缘向下延伸形成与吸盘本体上端面的周向边缘相抵接的环形抵压部22a；这些部分与前一优选的吸盘固定座具体实施结构基本相同，但不同之处在于，吸盘本体21上端面的中部连接有一螺杆25，该螺杆25通过吸盘压盖中部的通孔22b穿出，一个螺母旋钮26螺纹配合套接在所述螺杆25从吸盘压盖穿出的一端，且所述螺母旋钮26能够在螺杆25上旋转至抵接于吸盘本体22上之后继续旋转，通过螺纹配合带动螺杆25拉动吸盘本体21的中部从其弹性复位位置朝向靠近吸盘压盖中部的方向移动。图6示出了吸盘固定座中螺母旋钮尚未带动螺杆拉动吸盘本体、吸盘本体的中部处于弹性复位位置处时的状态结构剖视示意图；图7示出了吸盘固定座中螺母旋钮带动螺杆拉动吸盘本体、吸盘本体的中部朝向靠近吸盘压盖中部的方向移动后的状态结构剖视示意图。

在上述的两种优选吸盘固定座具体实施结构中，吸盘本体均需要采用弹性软质材料制成，以使其在与平滑壁面相贴合后能够通过形变产生负压而形成吸附力；而吸盘压盖整体之所以也都要采用硬质材料制成，是因为其一方面提供对吸盘本体的保护功能，另一方面还提供对吸盘本体实现稳定吸附的支撑作用。吸盘压盖对吸盘本体实现稳定吸附提供的支撑作用具体体现在：由于吸盘压盖的周向边缘向下延伸形成与吸盘本体上端面的周向边缘相抵接的环形抵压部，同时，吸盘本体上端面的中部所连接的连接柱或螺杆通过吸盘压盖中部的通孔穿出后，分别能够通过转动柄和螺母旋钮与吸盘本体形成接触；这种接触形式例如，当转动柄转动至整体靠拢在吸盘本体上时，转动柄上的凸起正好转动至抵接在吸盘本体上并受到吸盘本体的挤压；又例如，螺杆上螺纹配合套接的螺母旋钮能够在螺杆上旋转至抵接于吸盘本体上之后继续旋转；这样以来，当吸盘本体贴合到光滑壁面上时，由于转动柄和螺母旋钮与吸盘本体形成的接触，将会使得吸盘压盖的周向边缘向下延伸形成的环形抵压部将吸盘本体的周向边缘抵压在光滑壁面上，使得吸盘本体的周向边缘与光滑壁面之间形成较为紧密的接触，防止外部空气进入吸盘本体与光滑壁面之间的间隙空间中；更进一步的是，在第一种优选结构中，在转动柄转动至整体靠拢在吸盘本体上时，由于转动柄的凸起正好转动至抵接在吸盘本体上并受到吸盘本体的挤压，会促使转动柄与连接柱的可转动连接点朝向远离吸盘本体的方向移动，从而带动连接柱拉动吸盘本体的中部从其弹性复位位置朝向靠近吸盘压盖中部的方向移动；而在第二种优选结构中，当螺母旋钮在螺杆上旋转至抵接于吸盘本体上之后继续旋转，会因为螺母旋钮与螺杆之间的螺纹配合带动螺杆与螺母旋钮之间继续相对运动，而螺母旋钮因抵接于吸盘本体上而无法继续发生位移，因此将会带动螺杆拉动吸盘本体的中部从其弹性复位位置朝向靠近吸盘压盖中部的方向移动；在吸盘本体贴合到光滑壁面上的情况下，通过上述两种操作，导致吸盘本体的中部被拉动，进而从其弹性复位位置朝向靠近吸盘压盖中部的方向移动后，由于吸盘压盖的环形抵压部将吸盘本体的周向边缘抵压在光滑壁面上较好地防止了外部空气进入吸盘本体与光滑壁面之间的间隙空间中，同时由于吸盘本体的中部从其弹性复位位置朝向靠近吸盘压盖中部的方向移动后导致吸盘本体与光滑壁面之间的间隙空间体积增大（从图5和图7均能够看到，吸盘本体与光滑壁面之间的间隙空间体积得以增大），进而形成负压，因此能够使得吸盘本体与光滑壁面之间产生较强的负压吸附力，从而较好地确保外装式车载后视信息显示终端结构在车辆上的安装稳定性。并且，上述的两种优选吸盘固定座具体实施结构的吸附操作都非常方便，只需要将吸盘固定座中的吸盘本体贴合在光滑壁面上之后，手动拨动转动柄或者旋转螺母旋钮，就可以使得吸盘本体较稳定的吸附在光滑壁面上；相应地，方向地拨动转动柄或者旋转螺母旋钮，便能够使得吸盘本体的中部失去拉动力作用并在其弹性回复力作用下回到弹性复位位置，导致吸盘本体与光滑壁面之间间隙空间中的负压减弱或消失，就能够轻松地从光滑壁面上拆卸吸盘固定座。

作为进一步的改进，在上述的两种优选吸盘固定座具体实施结构中，为了在从光滑壁面上拆卸吸盘固定座时，更快、更好地促使吸盘本体与光滑壁面之间间隙空间中的负压减弱或消失，如图8和图9所示，在吸盘固定座20中，吸盘本体21的中部与吸盘压盖22的中部之间还可以抵接有压簧27，且该压簧27处于弹性复位状态时，恰好能够使得吸盘本体21的中部被推离至处于其弹性复位位置处（如图8所示的状态）；这样以来，在吸盘本体的中部失去拉动力作用下，便能够在压簧回复力作用下快速地回到弹性复位位置，导致吸盘本体与光滑壁面之间间隙空间中的负压减弱或消失，便于拆卸；这样的结构，也可以进一步的避免因弹性软质材料制成的吸盘本体在长期保持吸附状态下（如图9所示的状态）而产生形变导致难以自动回复至弹性复位位置而造成难以拆卸的问题。需要说明的是，图8和图9示出的是在上述第一种优选吸盘固定座结构基础上增设压簧的示意图，其中其它未提及的标号含义与图5、图6中所示含义相同；在上述第二种优选吸盘固定座结构基础上增设压簧的状态和效果与图8和图9所示类似。

综上所述，可以看到，本实用新型的外装式车载后视信息显示终端结构，由于可以通过可弯曲支撑杆任意的调整弯曲角度，并且信息显示结构总成的显示面板支撑壳体与可弯曲支撑杆之间通过球头轴关节结构连接，能够任意调整信息显示结构总成相对于可弯曲支撑杆的偏转角度，不仅方便了在安装时可以任意调整信息显示结构总成向后方车辆呈现显示信息的角度，还实现了方便操作的收折功能；同时，由于采用了吸盘固定座作为外装式安装结构，以方便的安装在车辆的平滑壁面上，同时也便于拆卸，并且能够通过优化吸盘固定座的结构设计，使其能够提供较为稳定的吸附能力，较好地确保外装式车载后视信息显示终端结构在车辆上的安装稳定性；此外，本实用新型的外装式车载后视信息显示终端结构中采用的构件成本较低，且能够满足多种不同的安装方式和应用场合需求，为车载后视信息显示终端产品的结构设计提供有效的解决方案，具有非常好的市场应用前景。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种外装式车载后视信息显示终端结构，用于安装在车辆后部或车辆顶部以向车辆后方进行信息显示，其特征在于，包括信息显示结构总成和吸盘固定座，所述信息显示结构总成通过可弯曲支撑杆与吸盘固定座相连接；其中，所述信息显示结构总成包括相互固定安装的显示面板和显示面板支撑壳体，所述显示面板支撑壳体与可弯曲支撑杆的一端通过球头轴关节结构进行可转动连接，可弯曲支撑杆的另一端固定连接在吸盘固定座上。

2.根据权利要求1所述的外装式车载后视信息显示终端结构，其特征在于，所述可弯曲支撑杆为定型软管。

3.根据权利要求1所述的外装式车载后视信息显示终端结构，其特征在于，所述球头轴关节结构包括球头轴和球头支承座；所述球头支承座设置于显示面板支撑壳体上，且在球头支承座背离显示面板支撑壳体的一侧具有一个与球头轴的球面端形状相匹配的球头轴安装型腔；所述球头轴设置于可弯曲支撑杆上与信息显示结构总成相连接一端的端头上，球头轴的球面端嵌入配合在球头支承座的球头轴安装型腔内，且能够在所述球头轴安装型腔内朝向任意方向摩擦滑动。

4.根据权利要求1所述的外装式车载后视信息显示终端结构，其特征在于，所述吸盘固定座包括由弹性软质材料制成的吸盘本体和由硬质材料制成的吸盘压盖；

所述吸盘压盖整体从吸盘本体的上端面一侧罩设在吸盘本体上，吸盘压盖的中部设有通孔，吸盘压盖的周向边缘向下延伸形成与吸盘本体上端面的周向边缘相抵接的环形抵压部；

所述吸盘本体上端面的中部连接有一连接柱，该连接柱通过吸盘压盖中部的通孔穿出，且所述连接柱从吸盘压盖穿出的一端可转动连接有一转动柄，所述转动柄上与连接柱可转动连接一端的端头位置处具有一凸起，且当转动柄转动至整体靠拢在吸盘本体上时，所述凸起正好转动至抵接在吸盘本体上并受到吸盘本体的挤压，促使转动柄与连接柱的可转动连接点朝向远离吸盘本体的方向移动，从而带动连接柱拉动吸盘本体的中部从其弹性复位位置朝向靠近吸盘压盖中部的方向移动。

5.根据权利要求1所述的外装式车载后视信息显示终端结构，其特征在于，所述吸盘固定座包括由弹性软质材料制成的吸盘本体和由硬质材料制成的吸盘压盖；

所述吸盘压盖整体从吸盘本体的上端面一侧罩设在吸盘本体上，吸盘压盖的中部设有通孔，吸盘压盖的周向边缘向下延伸形成与吸盘本体上端面的周向边缘相抵接的环形抵压部；

所述吸盘本体上端面的中部连接有一螺杆，该螺杆通过吸盘压盖中部的通孔穿出，一个螺母旋钮螺纹配合套接在所述螺杆从吸盘压盖穿出的一端，且所述螺母旋钮能够在螺杆上旋转至抵接于吸盘本体上之后继续旋转，通过螺纹配合带动螺杆拉动吸盘本体的中部从其弹性复位位置朝向靠近吸盘压盖中部的方向移动。

6.根据权利要求4或5所述的外装式车载后视信息显示终端结构，其特征在于，所述吸盘固定座中，吸盘本体的中部与吸盘压盖的中部之间还抵接有压簧，且所述压簧处于弹性复位状态时，恰好能够使得吸盘本体的中部被推离至处于其弹性复位位置处。